To jest widok strony w wersji do druku
Dzisiaj się dowiedziałem, że winny ciężkiego zapalania rano ( nie zaleznie czy lato czy zima ) może być przewód masowy buda->silnik
oznaczenie fabryczne: 1343907080
foto podglądowe
https://www.google.pl/search?biw=136...=1547925114898
Co o tym sądzicie?
Zawsze myślałem że jak AKU dobry, świece żarowe nowe to musi odpalać a czasem cyknie za 3.. 4... razem..
Witam,
Ojciec wymieniał ten przewód regularnie w swoich Ducatach.
Nawet w nowym aucie po kilku miesiącach przewód robi się zielony.
Oczywiście, że przewód masowy może mieć wpływ na ciężkie odpalanie, wówczas rozrusznik ciężko kręci, tak jakby akumulator był słaby.
Może też szaleć elektryka w aucie- choinka na zegarach itp, itd.
Jeśli chcesz oryginał to można go dostać bez problemu w serwisie, jednak taniej będzie kupić przewód odpowiedniej długości w motoryzacyjnym.
Pozdrawiam
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Dobrze jest poprostu dorobić sobie drugą taką masę, kupić gruby przewód w oplocie zabić dwa oczka i dokręcić na istniejący przewód ten nowy.
Często one gniją poprostu, zerknąć też należy na przewód akumulator-masa .
Ja dorobiłem dwa na masa-silnik i aku-masa.
Przedewszystkim należy zbadać masy pod przednią lampą po stronie kierowcy tam bardzo często gniją , jak są ok to zabezpieczyć czymś, ja użyłem smaru miedzianego w sprayu.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Załącznik 34666
Dołożona masa do akumulatora
Załącznik 34667
Masy pod przednią lampą po str kierowcy
Załącznik 34668
Nowy przewód masowy
Załącznik 34669
Miejsce dołożenia nowego przewodu masowego skrzynia-buda
W Ducato swego czasu nawet na serwisie wymieniali przewód masowy oraz dokładali dodatkowy.
Szczególnie trzeba zwrócić uwagę na przewód łączący silnik z nadwoziem.
Brak dobrej masy czasem skutkuje "uderzeniem" podczas odpalania i gaszenia, tak jakby silnik wypadał z poduszek, po zmianie masy problem znikł. Przerabiałem temat w 5 Dukatach i pomogło.
Prawda, auto 4 lata - 650 000km, już drugi raz plecionka wymieniana (cała zielona) i dla pewności przy trzecim razie dołożona masa dodatkowa od dwóch śrub w karoserii do ucha silnika . Dodatkowo polecam lutowanie plecionki.