To jest widok strony w wersji do druku
Witam problem mam od początku jak to auto kupiłem do 1450obr nic nie szarpie jest idealnie po przekroczeniu do 1550 szarpie jak szalony. Dodam, że nie zawsze to występuje i czasem również wystąpi na 4ce. Głupia denerwująca usterka A doprowadza do złości.
2 błędy na kompie
-0504
-P2299
Byłem z tym w serwisie i stwierdzili że ten typ tak ma... borykal się ktoś z takim problemem?
Chyba Ci wywala takie bledy P0404 i ten drugi P0229? .Ten pierwszy to od zaworu EGR, pewnie jest zaciety a ten drugi to od turbiny.Trzeba wyczyscic zawor lub wymienic . Wyczysc tez czujnik cisnienia na kolektorze ssacym. A tym moskom w serwisie powiedz ,ze są głąby kapusciane i powinni czyscic szamba , a nie naprawiac samochody.:popupie:
No właśnie nie, mam tylko te dwa błędy. Dodam że na ciepłym auto ma ciężko odpalić. Dodam ze auto potrafilo strscic moc podczas jazdy i WSkoczyły mi jeszcze dwa błędy P 00 89 oraz p0003. Są to błędy odpowiadające za ciśnienie w rampie wtryskowej więc wymieniłem oba czujniki z rampy na nowe i 2 tygodnie był spokój dziś znowu wskoczył 2 ostatnie błędy.
Trzeba jeszcze sprawdzic dojscie paliwa do pompy CR, Zacznij od pompy w zbiorniku, tam jest filtr siatkowy, moze jest zabity, nastepnie zmien filtr paliwa. Byc moze dostaje za malo paliwa i stad to szarpanie, bo uklad ma za malo paliwa (wydatek).Regulator cisnienia w tym modelu rzadko sie psuje.
Dobra sprawdzę to sitko W zbiorniku filtr paliwa nowy. dodam że nabylem za grosze drugiego florino 2014 rok tyle że rozbity na części więc mogę przekładać do bólu tylko nie chcę tego robić w ciemno
Sitko wyczyszczone Nie było wcale brudne a przy 1500 obrotów jak szarpał tak dalej szarpie
Witam, Fiat Qubo 1,3 multijet 2009. Mam tez ten problem z szarpaniem na V biegu przy obrotach około 1500. Wymieniłem podmieniłem: czujnik polożenia wału, przepływomierz, podmieniłem 4 wtryski na sprawne (sytuacja poprawiła się delikatnie), podmieniłem czujnik cisnienia doladowania, EGR zaslepiałem, podmieniałwem cewkę itp, ==> cały czas to samo! Ewentualne zmiany to tylko przy zakresie obrotów i intenstwności szarpania.
Zacząłem szukać na forach zagranicznych. Na jednym z forów bo długiej historii ktoś znalazł 3 wtryski uszkodzone nieznacznie 3 i 4 wtrysk. Po ich wymianie jak twierdzi wszystko ustało.
Czy ktoś rozwiązał problem? Planuje wymienić wtryski, ale zanim to zrobie prosze o opnie/doświadczenia.
U mnie po wielu bojach i analizach i podmiankach roznych czesci - okazało sie, ze udrożnienie DPF pomoglo. Problem szarpania przy okolo: 1500 obrotach ustał.Cytat:
Napisał tek7