są z plastiku i łatwo je zarysować przy czyszczeniu. Mam na myśli szybki między tylnymi drzwiami a bagażnikiem. Zwykły plastik/plexa która się łatwo rysuje. To samo dotyczy czarnych wstawek na słupkach.
To jest widok strony w wersji do druku
są z plastiku i łatwo je zarysować przy czyszczeniu. Mam na myśli szybki między tylnymi drzwiami a bagażnikiem. Zwykły plastik/plexa która się łatwo rysuje. To samo dotyczy czarnych wstawek na słupkach.
Nasuwa sie pytanie dlaczego fiat zastosował taki patent z tym pleksi...koszty, naprężenia?....czasami mam wrażenie że cały 500l jest zrobiony z pleksi i tylko dmuchać i chuchać na niego aby się nie rozsypał
Panie i Panowie jak będziecie myć auto mikrofibrą dobrze płukaną w osobnym wiaderku to niczego nie porysujecie, żadnych gąbek. Tej szyby także nie można przyciemnić folią termokurczliwą. A czemu jest z pleksi, to pewnie koszty, małe szybki w autach są bardzo drogie zazwyczaj.
Jeśli Fiat wprowadził po to aby obniżyć sobie koszty ....to złota malina dla niego!Jestem ciekaw ile zaoszczędzili....2,3...5Euro/szt....fakt , że klient teraz musi na tą szybkę uważać a nie fiat.
Gąbką nie myje się auta :!:
Złota malina za poczynania Fiata to zbyt duże wyróżnienie.
To akurat żadna nowość większość samochodów teraz ma błotniki plastikowe. Szczególnie francuskie.
Co do kosztów to też są tańsze bo formuje się je wtryskowo i można uzyskać kształty jakie się chce. Podobnie w historii motoryzacji był oz reflektorami, kiedyś wiemy że były szklane. Ale masa szkła i koszt produkcji był znacznie wyższy.
Ostatnio obejrzałem dokładnie szybki z tyłu - faktycznie plastikowe, stanowią całość z takim elementem dochodzącym do klapy bagażnika, który jest lekko wypukły w stosunku do reszty szybki. Ale nie wygląda na to, żeby to jakoś przeszkadzało w normalnym użytkowaniu.