Klekot 1.3 - wrażenia z jazdy

Nie jestem fanem diesli - samochody dla farmerów :mrgreen: Jednak chwilowo poruszam się Tipo 1.3. Moc i przyspieszenie do 100km/h na papierze niby takie same jak 1.4. Jednak:
- skrzynia 5-biegowa i znacznie większa elastyczność, nie trzeba ciągle mieszać lewarkiem,
- sporo (prawie 2 razy) większy moment obrotowy daje wrażenie lepszego przyspieszenia - zaskakująco przyjemne wyprzedzanie tirów na 4. biegu; podkreślam, że nie robiłem pomiarów i piszę tylko o subiektywnym wrażeniu,
- na trasie gdzie mój 1.4 łyka ok. 6l/100km (głównie krajówka, kawałek ekspresówki i kilka km w miescie) diesel wypił niewiele ponad 4l/100km,
- z minusów: wyraźnie wolniej się nagrzewa.
Podsumowując: mógłbym takim jeździć. Ale 10kzł więcej bym nie zapłacił :cool:

Cytat:

---

Napisał kjk

- z minusów: wyraźnie wolniej się nagrzewa.

---

Bo silnik diesla z założenia ma wyraźnie większą sprawność niż benzyna (stąd niższe spalanie).
10k pln szybko się zwraca, jeśli ktoś robi bardzo duże przebiegi roczne (>30tyś. km) - nie tylko w samym paliwie (przy 30tyś. km przebiegu rocznego daje około 3000pln różnicy w paliwie przy założeniu 2l/100km różnicy (pesymistyczne) w spalaniu (rzeczywiste to bliżej 3l/100km różnicy)). No i kultura jazdy jest lepsza niż benzyny. Ja nowoczesne diesle bardzo lubię, nie tylko w trasie ale również w mieście (duża elastyczność), no ale do miasta to szkoda.

A jak sprawa się ma z wyciszeniem? Klekot jest głośniejszy?

Cytat:

---

Napisał ovoc

A jak sprawa się ma z wyciszeniem? Klekot jest głośniejszy?

---

Na wolnych obrotach słychać charakterystyczny klekot, ale moim zdaniem nie jest dokuczliwy. Przy wyższych prędkościach dźwięk silnika jest zagłuszany przez szum opon (zimówki) i powietrza.

Wysoki moment obrotowy jakim dysponuje silnik diesla naprawdę daje radość z jazdy:smile:

Miałem go (w innym pojeździe ),ale z 6 biegową skrzynią .Sprzedałem tylko dlatego ,że trasy krótkie i to nagrzewanie denerwowało. Reszta całkiem spoko

Klekot do miasta to tylko z automatem. W innym wypadku trzeba wachlowac biegami jak w zestawie z naczepa, bo poniżej 2 tys to nie zdrowo dla koła dwumasowego, a powyżej 3.5 tys juz nie jedzie. Jak ktoś lubi klekot warunkowo na trase.

Cytat:

---

Napisał Loczek30

Klekot do miasta to tylko z automatem. W innym wypadku trzeba wachlowac biegami jak w zestawie z naczepa, bo poniżej 2 tys to nie zdrowo dla koła dwumasowego, a powyżej 3.5 tys juz nie jedzie. Jak ktoś lubi klekot warunkowo na trase.

---

Ciekawe rzeczy prawisz, ale oderwane od rzeczywistości. Celowość "dizla" do miasta pomijam. W uturbionych silnikach zakres obrotów przy normalnej jeździe to 1500-2100 obr/min, a w szczególności diesel. Gdybym moim MA miał po mieście jeździć z obrotami>2000, to musiałbym jeździć na góra trzecim biegu, żeby nie przekraczać prędkości :tongue

Według różnych testów jest szkodliwe, ale przy obrotach<1500. Swoją drogą to wtedy jest szkodliwe nie tylko dla dwumasy, ale silnika, o ile ten nie jest do takich roboczych obrotów skonstruowany. Proponuję też zwrócić uwagę na to jak ECU steruje silnikiem, gdy obroty spadną do 1500.

Jasne. Jako służbowe auta miałem astra h 1.3 cdti, Mondeo mk4 2.0tdci i ostatnio insignia 2.0 cdti automat. Prywatnie kiedyś Vectra c 1.9 cdti . W sumie przejechałem tymi samochodami powyżej 200 tys km i nie mówię o teorii tylko o praktyce i mało mnie jako użytkownika interesuje jak sterownik steruje silnikiem. Tylko jak ten silnik reaguje na ruch pedału gazu, koszty i czas jaki jest potrzebny na serwisowanie tego elementu.

Naście lat temu miałem golfa 2.0. Na pierwszych dwóch biegach można było przejechać przez cały Kraków i to był idealny pojazd do miasta :-)

Cytat:

---

Napisał Loczek30

Jasne. Jako służbowe auta miałem astra h 1.3 cdti, Mondeo mk4 2.0tdci i ostatnio insignia 2.0 cdti automat. Prywatnie kiedyś Vectra c 1.9 cdti . W sumie przejechałem tymi samochodami powyżej 200 tys km i nie mówię o teorii tylko o praktyce i mało mnie jako użytkownika interesuje jak sterownik steruje silnikiem. Tylko jak ten silnik reaguje na ruch pedału gazu, koszty i czas jaki jest potrzebny na serwisowanie tego elementu.

---

"Służbowe" - to wszystko wyjaśnia - można cisnąć po obrotach, ja nie cisnę, bo jeżdżę spokojnie. Do tego proponuję zapoznać się z przebiegiem krzywej momentu w silnikach z turbo: MJ, MA, T-Jet. Z Twoim tokiem myślenia na DK i DW nie mógłbym włączyć 6 biegu, bo silnik ledwie muskałby 2000 obr. Akurat MA 1.4 Turbo 140KM bardzo ładnie reaguje na gaz od 1500obr, a przy 1750 ma maksymalny moment i to bardzo fajnie jest odczuwalne. Nie wiem jak to jest w MJ 1.3, bo takim nie jeździłem, do tego diesel nie jest w moim kręgu zainteresowań, chociażby ze względu na smród.

Należy też zwrócić uwagę na to, że jest dwumasa i dwumasa.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał Loczek30

Naście lat temu miałem golfa 2.0. Na pierwszych dwóch biegach można było przejechać przez cały Kraków i to był idealny pojazd do miasta :-)

---

Rozumiem, że reszta padła :?: :lol:

Ze względu na charakter swojej pracy nauczyłem się, że kiedy mój rozmówca wie wszystko i jest "najmądzejszy" kończę z nim rozmowę ze względu na szacunek dla siebie i dla niego oraz szkoda mi czasu.

Samochody służbowe szanuje bo nie są moją własnością, tylko narzędziem w pracy.

Cytat:

---

Napisał krowka1978

diesel nie jest w moim kręgu zainteresowań, chociażby ze względu na smród.

---

"Mój" 1.3 w środku trochę śmierdzi kotem, ale to chyba nie dlatego że dizel?? :mrgreen:

Cytat:

---

Napisał Loczek30

Ze względu na charakter swojej pracy nauczyłem się, że kiedy mój rozmówca wie wszystko i jest "najmądzejszy" kończę z nim rozmowę ze względu na szacunek dla siebie i dla niego oraz szkoda mi czasu.

---

To właśnie podkreśla Twój "szacunek" do innej osoby. Lepiej byś już nic nie napisał, ale musiałeś :smile: Mi to osobiście wisi, ale ktoś inny może jak najbardziej odczytać wypowiedź jako pogardę i odczyta, bo tak jest. Słabe szkolenie miałeś z komunikacji międzyludzkiej, albo nie uważałeś, albo...

Co do wyrażenia "najmądrzejszy", to również pasuje do Ciebie. Typowe dla ludzi na stołkach, którzy nie przyjmują krytyki i mają swoje słowo jako jedyne i słuszne - na moje szczęście już z tego typu kierownictwem nie pracuję.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał kjk

"Mój" 1.3 w środku trochę śmierdzi kotem, ale to chyba nie dlatego że dizel?? :mrgreen:

---

Wolę smród kota niż tego co wydobywa się z wydechu "dizla".

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał Loczek30

Samochody służbowe szanuje bo nie są moją własnością, tylko narzędziem w pracy.

---

Szczególnie,że nie Ty płacisz za niepotrzebnie przepalane paliwo, to można kręcić i do odcinki :cool:

Cytat:

---

Napisał kjk

mógłbym takim jeździć. Ale 10kzł więcej bym nie zapłacił

---

Pierwsze Tipo z którym miałem do czynienia to właśnie 1,3 dizel i zaskoczył mnie bardzo pozytywnie. W tym czasie jeszcze jeździłem Lancią z 1,9 JTD. Zastanawiałem się poważnie ale aspekt ekonomiczny zwyciężył. Po pierwsze cena dużo wyższa po drugie dzisiejszy dizel do miasta się kompletnie nie nadaje i to sam sprzedawca mi potwierdził że jak nie chcę mieć problemu z DPF czy tam czymś innym (nie znam się) to żebym dizla odpuścił. 1,9JTD zniesie wszystko i wszystkich a 1,3 MJ już niekoniecznie :P Ale generalnie wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne. Przejechałem trochę na autostradzie trochę po mieście i fajnie się to turla :) Ale cóż! 85% przebiegów moich to miasto i korki a jak już jadę w trasę to przeważnie w góry :) Więc zwyciężył mułowaty 1,4 16V z LPG.

Cytat:

---

Napisał marnyd4d

Wysoki moment obrotowy jakim dysponuje silnik diesla naprawdę daje radość z jazdy:smile:

---

Ok, rozumiem, że diesel ma niskie obroty maksymalnego momentu i większy moment, ale mimo wszystko trochę dziwi mnie, że zgodnie z danymi katalogowymi przyspieszenie od 0 do 100km/h dla silników 1.3 i 1.4 jest praktycznie takie samo (różnica rzędu 0.2s), a mimo to diesel sprawia wrażenie bardziej żwawego.