Witam
Mam poważny problem pomimo wymiany uszczelki pod głowicą i splanowaniu głowicy woda nadal się gotuję. Czy ktoś może poradzić co się dzieję lub co jest przyczyną tego?
To jest widok strony w wersji do druku
Witam
Mam poważny problem pomimo wymiany uszczelki pod głowicą i splanowaniu głowicy woda nadal się gotuję. Czy ktoś może poradzić co się dzieję lub co jest przyczyną tego?
Sprawdź korek zbiornika wyrównawczego czy dobrze trzyma wymagane ciśnienie. Jak będzie miał przelot do atmosfery to zawsze zagotuje a wentylator nie włączy się. Czy to jest gotowanie czy też bąbelkuje spalinami płyn chłodniczy ?
Pierwsze słyszę aby przez korek gdzie sprawny jest układ chłodzenia gotowała się woda.
Podstawowe pytanie - Czy sprawdzona została głowica pod kątem szczelności?? Jak masz starą uszczelkę to zrób jej zdjęcia jak najlepszej jakości z obu stron.
termostat puszcza na duży obieg?jak nie to do wymiany, odłącz chłodniczkę egr-a a przewody zepnij na krótko aby był przepływ cieczy chłodzącej , jeżeli płyn się nie będzie gotował to masz winowajcę
najważniejsze - po tej wymianie układ dobrze odpowietrzony?
A gdzie to kolega wyczytał ze układ chłodzenia jest sprawny? Jeśli wymiana uszczelki pod głowicą była przeprowadzona poprawnie to i zapewne głowica była sprawdzana na szczelność, akorka mogli nie sprawdzić. Czasem taki korek może być przyczyną awarii a wywalenie uszczelki tylko skutkiem.Cytat:
Napisał mlodybe
Czytanie ze zrozumieniem się kłania. W moijej wypowiedzi o korku odnoszę się nie do tego konkretnego przypadku ale ogólnie.
[QUOTE=januszek12;264419]Czasem taki korek może być przyczyną awarii a wywalenie uszczelki tylko skutkiem.
A coś więcej w tym temacie.
A czy była sprawdzana/wymieniana pompa wody? Jaki jest przebieg od wymiany rozrządu?
@irekw z tego co kojarzę korki otwierają się przy 110*C zaś sprawny układ chłodzenia nie jest w stanie do takiej temperatury doprowadzić więc też czekam na to co autor miał na myśli.
Ano to że płyn chłodniczy przy ciśnieniu atmosferycznym zagotuje się w temp. ok.100 stopni C. natomiast wentylator włącza się w temp. powyżej 100 stopni z teguły ok 104 stopnie.Nie przeczytałem w pierwszym poście ze ukł chłodzenia był sprawdzany pod względem prawidłowego działania, a korek to pierwsza rzecz którą należy sprawdzić przyrzadem.Cytat:
Napisał mlodybe
Miałem nie szczelny korek zbiornika wyrównawczego w Stilo 1.6, woda gotowała się po zgaszeniu gorącego silnika, podczas pracy wszystko było ok..
Zacznijmy od tego że jeszcze nie spotkałem się z autem którego wentyl włączał by sie powyżej 100*C więc tu na początek błyszczysz wiedzą. Płyn chłodniczy w zasadzie gotuje się powyżej około 110*C (i to jest wartość minimalna).Cytat:
Napisał januszek12
Ja stawiam na zapowietrzony układ chłodzenia gdzieś w okolicy czujnika temperatury odpowiedzialnego za włączanie wentylatora
Oj tam ,oj tam wiecej skromności nie błyszcz tak bardzo tylko uzupełnij swoją wiedzęCytat:
Napisał mlodybe
ponizej podaję Ci przykładowo skan dla Chryslera Pacifica 3,5 2004 rok
https://images83.fotosik.pl/288/dafd98341f772743med.jpg
Ponieważ wszyscy tu piszący chcą pomóc koledze w ustaleniu przyczyny gotowania, myślę ze uwagi nasze mogą w pewien sposób uczulić go na możliwe usterki ale to nasze rady nie zastąpią diagnostyki silnika w serwisie.Czyli sprawdzić jeszcze raz układ chłodzenia z nieszczęsnym korkiem na czele, sprawdzić ewentualną obecność spalin w płynie chłodniczym /prosty test ale niestety w warsztacie posiadającym urządzenie które kosztuje może 2 czy 3 stówki /ciecz zmieniająca zabarwienie pod wpływem spalin/, sprawdzenie pracy wentylatora i ewentualne dalsze kroki.
Z pacyfiką nie miałem do czynienia... W przypadku stilo jest to 98*C. Więc jest to temperatura grubo poniżej wrzenia płynu chłodniczego.
Ważna sprawa to oględziny starej uszczelki pod głowicą i stwierdzenie czy ona faktycznie była uszkodzona. Jak nie to z układem chłodzenia już wcześniej był problem albo jest pękniecie głowicy albo bloku.
Szanowny kolego nie odpowiedziałeś jak to korek przyczynia się do wywalenia uszczelki.Cytat:
Napisał januszek12
A wracając do tematu to w temperaturze 100 st.C wrze woda płyny niezamarzające tak jak pisał "mlodybe" 110 st.C i więcej, podobno są i takie co zaczynają przy 130st.C.
Za temperaturę w układzie odpowiada termostat,chłodnica,wentylator i pompa +to co tym steruje.Nie ma tu korka,który odpowiada za ciśnienie w układzie.Żeby korek się otworzył ciecz musi się zagotować ale on za to nie odpowiada.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Zbyt mało danych.Jaką temperaturę pokazuje wskaźnik w kabinie/na jakim jest polu/,jaką temperaturę w tym czasie ma chłodnica ,czy załącza się wentylator jeżeli tak to na jakiej prędkości pracuje.Jeden z kolegów wspominał o pompie może to być przyczyną.I żeby skończyć temat korka czy gotuje się z korkiem czy bez.Cytat:
Napisał Karolaina