To jest widok strony w wersji do druku
Witam walczę z problemem urwanej klapy wirowej która spowodowała nie male uszkodzenia ale nie w tym problem,
urwana klapa wirowa i luzy na prowadnicach, co w tym przypadku najlepiej zrobić ?
oddać do regeneracji cala podstawę kolektora ?
a może zaślepić całkowicie klapy ? tylko czy przy tym wymagane jest ich wyłączenie programowe ?
I jak rozwiązałeś swój problem?
Też jestem ciekaw, bo nie spodziewałem się, że silnikach benzynowych 1.6 16V znajduje się coś takiego jak klapy wirowe. No chyba, że temat powstał wyłącznie do nabijania postów... :)
Nie wiem czy dotyczy to wszystkich silników 1.6, ale ten Z16XEP niestety ma klapy. Jest to silnik oplowski, jednak kolektor ma trochę inny kształt i nie pasuje. Klapy dość często dostają luzu i jak widać potrafią się urwać.
A co te klapy tak właściwie dają? Co się stanie jeśli nie będzie ich w silniku? 1.6 fiatowski nie posiada tego wynalazku.
Z grubsza ich zadanie polega na usprawnieniu procesu spalania mieszanki przy jednoczesnym obniżeniu emisji szkodliwych substancji.Jeeli masz coś więcejkasy to są firmy które zajmują sie usuwaniem klap..
Zmiana długości kanałów dolotowych a tym samym lepsze napełnienie cylindrów.Zmiana długości zależy od obrotów silnika.W uproszczeniu chodzi o to żeby układ dolotowy /drgania słupa mieszanki/był zsynchronizowany z obrotami silnika.Ale mogę być w błędzie.Cytat:
Napisał danioi
poszukaj na forum opla . bo w stilo ten silnik to wynalazek tu ci raczej nie pomoże nikt. jak czegoś nie wiem to nie piszę a może jest .............