System Brake Control lub System Full Brake Control
Witam
czy ktoś posiadających owe auto z tym systemem już korzystał z dobrodziejstw tego wymyślnego cudeńka?
Bo powiem szczerze czytałem instrukcję obsługi TIPO i zastanawiam się jak działa owy system bo pomimo pozytywnych rzeczy jest troszkę negatywów.
Wyjęte z instrukcji
W pewnych warunkach jazdy, takich jak, przykładowo:przejeżdżanie przez zakręt;pojazdy o niewielkich wymiarach i/lub
niedopasowane do pasa ruchu;zmiana pasa ruchu przez inne pojazdy;pojazdy jadące w kierunku poprzecznym.
Interwencja systemu może być nieoczekiwana lub opóźniona.W związku z tym kierowca zawsze powinien zwracać szczególną uwagę, zachowując kontrolę nad samochodem, aby jazda była całkowicie bezpieczna.
Przejeżdżanie przez zakręt
Wjeżdżając lub wyjeżdżając z zakrętu o szerokim łuku, system ten może rozpoznać obecność samochodu naprzeciwko, ale nie jadącego po tym samym pasie ruchu rys. 63. W takim
przypadku system może interweniować.
Pojazdy o niewielkich wymiarach i/lub niedopasowane do pasa ruchu
System nie jest w stanie rozpoznać obecności pojazdów znajdujących się naprzeciwko, ale będących poza zasięgiem czujnika radarowego, w związku z czym może nie zareagować w przypadku obecności pojazdów o niewielkich wymiarach, jak na przykład rowery czy motocykle rys. 64.
Zmiana pasa ruchu przez inne pojazdy
Pojazdy zmieniające nagle pas ruchu, a tym samym znajdujące się na tym samym pasie co pojazd użytkownika i w zasięgu działania czujnika radarowego, mogą spowodować interwencję systemu rys. 65.
Pojazdy jadące w kierunku poprzecznym
System ten może tymczasowo zareagować na pojazd, który przejeżdża przez promień działania czujnika radarowego w sposób poprzeczny rys. 66.
Ostrzeżenia
Systemu tego nie zaprojektowano, by unikać kolizji i nie jest on w stanie rozpoznawać z wyprzedzeniem ewentualnych okoliczności możliwego wypadku. Brak przestrzegania tego ostrzeżenia może doprowadzić do poważnych lub śmiertelnych obrażeń ciała. System ten może uaktywnić się (oceniając trajektorię samochodu), w przypadku obecności odbijających obiektów metalowych innych niż pojazdy, jak na przykład bariery ochronne, znaki sygnalizacyjne,
szlabany przy wjazdach na parkingi, bramki autostradowe, szlabany kolejowe, bramki, tory kolejowe, przedmioty w pobliżu miejsc wykonywania robót drogowych lub inne umieszczone powyżej samochodu (np. wiadukty). System może również podjąć interwencję wewnątrz parkingów piętrowych lub tuneli, bądź też z powodu refleksów nawierzchni drogowej. Tego typu możliwe aktywacje są konsekwencją normalnej logiki działania systemu i nie mogą być
interpretowane jako anomalie. System ten zaprojektowano wyłącznie do użytku na drodze utwardzonej. W razie jazdy terenowej system należy wyłączyć, aby uniemożliwić włączanie niepotrzebnych sygnalizacji. Najlepiej wyłączyć ten system, kiedy samochód załadowano na pociąg, prom lub pojazd ciężarowy, gdy jest holowany lub umieszczony na stanowisku rolkowym.
system działa od 7km do 200km i można go wyłączyć na szczęście :)
