Wady i Zalety Fiata 500x

Posiadam Fiat 500X 1.6 E-Torq z LPG LOUNGE dodatkowo z wyposażenia Alarm i Navi Plus Uconnect NAV 6,5
Auto kupione po długich negocjacjach z 80 dilerami w Polsce za 73 tys.zł w tym ubezpieczenie, lpg, alarm dywaniki gumowe i 20% upustu na serwis i części zamienne ( akcesoria)
Auto mam od 2.09.2016

Zalety
- auto genialne sie trzyma drogi na szybko pokonywanych zakrętach
- rewelacyjne biksenony bez spryskiwaczy
- super wyposażenie za takie pieniądze
- wygodny bardzo nawet dla 2 osoby plus dziecko
- fabryczne lpg bez utraty gwarancji ale tylko działa na Polskę
- spalanie LPG w mieście GOP 10,3 L w zimie jeszce nie sprawdzałem
- spalanie przy 160km/h LPG około 14,5L bak skończył sie po 180km

Wady
- zepsuty panel klimatyzacji
- zepsute guziki pod kierownica i od wczoraj guziki z telefonu na kierownicy ( wymiana na gwarancji )
- zepsuty guzik z centralnego zamka ( wymiana na gwarancji )
- przy wymianie opon w Fiacie z letnich na zimowe ( bez felg ) przesunęła sie kierownica ( geometria na gwarancji )
- auto na początku dużo paliło LPG w mieście około 13 L po regulacji nie w Fiacie lecz Auto Gaz Śląsk spalanie spadło do 10.3L
- na baku z LPG można przejechać maksymalnie 310km
- skrzypiący fotel kierowcy ( fiat powiedział mi że jestem za ciężki ) nie uznali gwarancji
- problemy z mapami w Navi Plus Uconnect NAV 6,5 ( problem rozpisywany przez kilka gazet i autocentrum )
- od wczoraj problem mam z radiem przy tem -15 C w Austrii nie odpaliło sie radio ciemny ekran pozostałe funkcje działają normalnie.
Załącznik 25464Załącznik 25465

500X Lounge 1.4 MultiAir II 140KM MT + pakiety Safety Plus, zimowy, na niskie temperatury, nieszczęsny Nav Plus (Uconnect 6,5"), relingi dachowe, pakiet widoczność, aluminiowe nakładki na progi, dywaniki gumowe i welurowe (tylko przód), lakier metalik, podgrzewane przednie fotele, elektryczna regulacja lędźwiowa fotela kierowcy, dojazdowe koło zapasowe.

Wymienię tylko "wady", które nie są usterkami, ale zgodne z projektem:
1. W nocy nie widać na jakiej pozycji jest ustawiony korektor wysokości świateł - jest podświetlona skala, ale znacznik na regulatorze tylko namalowany. W Grande Punto nastawy korektora są wyświetlone na wyświetlaczu.
2. W nocy nie widać znaczników zaryglowania drzwi - w Grande Punto jest dioda.
3. Automatyczna klimatyzacja- namiastka tego, co oferuje automatyczna klimatyzacja w Grande Punto, w którym to jest prawdziwa dwustrefowa klima (rozdział powietrza na strefy!).
4. Brak siłownika master w prawych przednich drzwiach.
5. Tylko automatyczne opuszczanie tylnych szyb, brak automatycznego podnoszenia.


Dotychczasowe usterki robione na gwarancji:
1. Hałas od lusterka zewnętrznego lewego niosący się po drzwiach - źle zamontowane w prowadnicy w fabryce.
2. Wymieniony panel klimy - wadliwy wyświetlacz lewej strefy, a dokładniej zwora segmentu wartości dziesiętnych.
3. Odstająca listwa wewnętrzna progowa prawy tył - wymieniona.
4. Skrzypienie/trzeszczenie przedniego prawego zawieszenia - w środę będzie wymieniana "góra" amortyzatora.

Cytat:

---

Napisał krowka1978

500X Lounge 1.4 MultiAir II 140KM MT + pakiety Safety Plus, zimowy, na niskie temperatury, nieszczęsny Nav Plus (Uconnect 6,5"), relingi dachowe, pakiet widoczność, aluminiowe nakładki na progi, dywaniki gumowe i welurowe (tylko przód), lakier metalik, podgrzewane przednie fotele, elektryczna regulacja lędźwiowa fotela kierowcy, dojazdowe koło zapasowe.

Wymienię tylko "wady", które nie są usterkami, ale zgodne z projektem:
1. W nocy nie widać na jakiej pozycji jest ustawiony korektor wysokości świateł - jest podświetlona skala, ale znacznik na regulatorze tylko namalowany. W Grande Punto nastawy korektora są wyświetlone na wyświetlaczu.
2. W nocy nie widać znaczników zaryglowania drzwi - w Grande Punto jest dioda.
3. Automatyczna klimatyzacja- namiastka tego, co oferuje automatyczna klimatyzacja w Grande Punto, w którym to jest prawdziwa dwustrefowa klima (rozdział powietrza na strefy!).
4. Brak siłownika master w prawych przednich drzwiach.
5. Tylko automatyczne opuszczanie tylnych szyb, brak automatycznego podnoszenia.


Dotychczasowe usterki robione na gwarancji:
1. Hałas od lusterka zewnętrznego lewego niosący się po drzwiach - źle zamontowane w prowadnicy w fabryce.
2. Wymieniony panel klimy - wadliwy wyświetlacz lewej strefy, a dokładniej zwora segmentu wartości dziesiętnych.
3. Odstająca listwa wewnętrzna progowa prawy tył - wymieniona.
4. Skrzypienie/trzeszczenie przedniego prawego zawieszenia - w środę będzie wymieniana "góra" amortyzatora.

---

4. Naprawa i diagnoza nietrafiona, przy okazji ASO zjeb..o geometrię i wygięło uchwyt plastikowego progu łapą podnośnika, źle założyli gumę pod sprężyną podczas ponownego montażu :mad:
5. Ostateczna diagnoza i naprawa - wymieniona prawa poduszka silnika, naprawiono geometrię, wymieniono gumę pod sprężyną, naprostowano uchwyt, nie do końca jak powinno być, ale ujdzie w tłoku.

Właśnie oglądałem test:
https://www.youtube.com/watch?v=Aqop6ZjJPbw&t=748s
Proszę o opinie ( mogą być obiektywne ) :smile:

Oglądałem ten "test" kilka miesięcy temu - "testujący" uprzedzony na maksa, nie potrafiący obsługiwać auta - nie potrafi otworzyć auta z Keyless Entry - naciska jednocześnie guzik zamykania i ciągnie za klamkę, czyli łapie za sensory otwierania. Kamera cofania, biadolił, że linii pomocniczych nie wyświetlało na ekranie, jak wyłączone, to nie wyświetlało... Walenie z tyłu - "zapomniał" powiedzieć, że leży w bagażniku statyw, widać go na filmie. Hałas, podejrzewam otwarte okna z tyłu, w moim przy 140km/h czegoś takiego nie ma, mogę normalnie rozmawiać z dzieciakami siedzącymi z tyłu, bez krzyku, a w tym materiale słychać odgłos wiatru przy otwartych oknach. Do tego ciągłe porównania 500X-Clio - przecież to całkiem inne auta! Gruba kierownica w 500X mu nie odpowiada, bo szwy, bo tamto, sramto, ale w beznadziejnym Renault Talizmanie gruba kierownica już jest ok, tak jak tłukące zawieszenie w jego nowym Seacie Leonie, nie mówiąc o wadliwej szybie czołowej - coś tam zaczyna jęczeć, że mu nie pasuje i serwis się miga :) Prawdziwych wad nie usłyszałem, w szczególności ani słowa o Uconnect 6,5", które nie ma do tej pory żadnego wsparcia! Ten "test" można sobie w du.ę wsadzić.

Ale niektórzy to kupują .. i to jest smutne.

kupują i jeszcze są zadowoleni to jest załośne

Cytat:

---

Napisał tomek65653

kupują i jeszcze są zadowoleni to jest załośne

---

Rozumiem, że masz na myśli Seata Leona tego "testera"? 500X idealny nie jest, ale złym autem też nie jest. Więcej można powiedzieć po dłuższym czasie użytkowania. Ja daję swojemu ocenę 7/10.
PS. Przeczytaj jeszcze raz wypowiedź kolegi magazyn111, bo chyba źle zrozumiałeś - jak dla mnie, to dotyczyło "kupna" tego "testu", a nie zakupu pincety :)

Może tester jak większość testerów jest na usługach niemieckich mediów które nakazują swoim redakcjom promować i przedstawiać w dobrym świetle tylko niemieckich producentów i ich modele ? Takom sposobem oglądałem wypociny pana który twierdził że Seat Ibiza w podstawowej wersji z silnikiem 1,0 jest lepszy od podstawowego Tipo z 1,4 :) Droższy to znaczy lepszy ? Czy lepszy dlatego że niemiecki ?

W Automaniku ostatnio pojawiła się 500 X

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Test z Mazdą i Hr-V? Fiat wygrywa stylem :)
Automaniak, Odcinek 2 online Sezon 16 | Oglądaj w Player.pl!

widzę ,że administrator niedaleko mnie zamieszkuje :) ,tyle,że Lębrok ? :confused::cool:

https://www.youtube.com/watch?v=3Qi3tT2Xulk

Moja żona też chciała Cx-3 zanim padło na Fiata. Ale po 2 jazdach testowych sobie odpuściła. Małe, ciasne (wyraźnie mniejsze w środku od 500X), do tego te ich zachwalane wolnossące silniki trzeba piłować pod czerwone, żeby jako tako jeździły. A przy takim użytkowaniu to o ekonomii spalania można zapomnieć. Choć ten 1.4T we Fiacie to też nie jest mistrz ekonomii :P

Ale przyjemnie jeździ, na autostradzie też spali mniej. Trzeba też pamiętać, że auto też swoje waży. Swoją drogą średnie spalanie w GP 1.4 8V miałem takie same, 8,2-8,5l/100km - 50/50 trasa miasto. Żona w GP zeszła do 6,2l/100km :tongue

Po zakupie 500X spalanie na króciutkich dystansach wyszło 12.5 l/100 km . Ale teraz,gdy trochę po mieście,do pracy z 20 km to spalanie jest 8.5 l/100km. Aby mieścił się w 10l/100 km i będzie oki :) . Pytanie-wg instrukcji auto ma prawo spalić trochę oleju silnikowego. Ile go może ubyć w czasie 15 tyś km/roku?Kupować olej na dolewki? Oryginalny Petronas kosztuje 2 razy tyle,co np Shell ,który ma w aprobatach ten sam kod ,co oryginał .

Cytat:

---

Napisał rajtkezjusz

Po zakupie 500X spalanie na króciutkich dystansach wyszło 12.5 l/100 km . Ale teraz,gdy trochę po mieście,do pracy z 20 km to spalanie jest 8.5 l/100km. Aby mieścił się w 10l/100 km i będzie oki :) . Pytanie-wg instrukcji auto ma prawo spalić trochę oleju silnikowego. Ile go może ubyć w czasie 15 tyś km/roku?Kupować olej na dolewki? Oryginalny Petronas kosztuje 2 razy tyle,co np Shell ,który ma w aprobatach ten sam kod ,co oryginał .

---

Olej musi spełniać minimum normę ACEA C2 + normę lepkości 0W30. Co ciekawe wcześniej, czyli dla GP i Bravo, oraz w USA/Kanadzie, w instrukcji podają olej 5W40 dla silnika MA.

Co do zużycia oleju, w moim po 10 000 ubyło około 200ml oleju, czyli jak najbardziej w normie. Zużycie zależy od wielu czynników, między innymi od stylu jazdy. Nie lubię nie mieć oleju w zapasie, więc na dolewki kupiłem i dolałem do poziomu maks, tak jak mam w zwyczaju, jest też o tym mowa w instrukcji. Tę zasadę stosuję od 10 lat również w GP. W układzie jest na tyle mało oleju, że warto dolewać do poziomu maks.

Najmniejsza średnia z trasy, do której zszedłem, to było 6,5l/100, spokojna jazda, maks 100km/h :wink:

Średnia 50% miasto i 50% trasa (dojazdy do pracy, od 8,2-8,5l/100km).