To jest widok strony w wersji do druku
Jak w temacie czy ktoś ma listę aut do których lepiej 95 czy 98 lać, słyszałem, że 98 jest mniej podatne na korozję, to na wtrysk lepiej 98, a przecież na gaźnik też nie zaszkodzi, a jak wpływ na rozrząd, czy może lepiej w ogóle lepiej przejść na 98. Ja osobiście widzę, że silnik ciszej chodzi na 98, cinquecento 700, jak sądzicie. Co lepsze, i dla jakiego silnika, są to paliwa bezsiarkowe 98, tak.
To nikt nic nie wie na ten temat, żałosne, a czy ktoś jeździ na 98, nitro, nitro plus czy są różnice w porównaniu do tego 95, bo podobno jakość paliw 95 spada.
Chcesz to Nitro (Pb 100) do Cienkiego? Po co? To samo tyczy się Pb 98 - możesz, ale po co? Mocy to nie podniesie, spalanie może będzie ciut inne ale raczej w granicy błędu (mtaaa, do tej pory pamiętam zatankowane paliwo 100 w Austrii - w teorii miałem ciut mniejsze spalanie litr na całym zbiorniku choć to raczej niemożliwe - fizyka). Jak nie musisz, nie masz pod maską dużej, wolnossącej benzyny, to lej to, co przewidział producent. Bo lejąc paliwo premium to z dodatkami myjącymi, etc. - to z czasem możesz się zdziwić ;)
Czyli co nie warto, a podobno ta benzynka trochę czyści silnik i osady i cofa korozję w silniku, prawda to.
Po co ? - Kultura pracy silnika. cc700 znacznie ciszej chodzi - ja lałem 98 , 100 droga i nieopłacalna .Cytat:
Napisał pääkäyttäjä
No, sam to ostatnio zauważyłem, jakby jest wolniejszy odpał, ale dźwięk bardziej rasowy, metaliczny, cichsza praca rozrządu. Dlatego się pytam jak to w innych autach działa ta pb/98.Cytat:
Napisał lajosz
Jak zbudowany jest silnik w Cienkim a jak np. silnik w Foce? Przecież w CC700 jest chyba gaźnik, co nie? Nie pamiętam, czy taka konstrukcja jest wyposażona w czujnik spalania stukowego bo to chyba stara konstrukcja zaadaptowana z BISa - w tym przypadku, wlanie wysokooktanowej benzyny daje odwrotny skutek niż wszyscy myślą. Spada moc i wzrasta spalanie. 95 to odpowiednia benzyna i nie ma sensu kombinować. Chyba, że masz podrasowane auto, to może...
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
cc700 ma fabrycznie skopany zapłon. w wersji z katem wyprzedzenie przy 1200 obrotów jest od 20 do 34 stopnie , 2000 obrotów od 26 do 42 stopni , 4300 obrotów od 34 do 52 stopnie. Skutek : wali jak kowal w kowadło ... a jak wciśniesz gaz do oporu to muł ... Dlatego w tym konkretnym silniku jak lejesz 98 to chodzi ciszej .Za spalanie w większym stopniu odpowiada styl jazdy , długość pokonywanych tras , pora roku ... oktan paliwa gdzieś na końcu tej listy.Cytat:
Napisał pääkäyttäjä
Nie prawda, chodzi ok, cienki na 98, a jeżeli chodzi o ten zapłon to przesadzone, ma regulowany kąt wyprzedzania, to nie problem, w ogóle chodzi ok. ten silnik, problem w tym, że długo się rozgrzewa, ale ogólnie w takim silniku, nie może wystąpić spalanie stukowe, bo ma czujnik położenia wału, dlatego tu to masz wiadomości z kosmosu, ale nawet w starym maluchu nie powinno 98 nic zrobić, a moc owszem trochę spadła, ale silnik wolniej się wkręca ale płynniej. Nic nie mam podrasowane, zwykłe 700, w ogóle głupio gadać, bo te silniki nie znoszą tuningu.
98 a 95 na gaźniku robi różnice bo daje więcej momentu obrotowego. Pytanie o jakość i ilość sprzedawanej 98 na danej stacji paliw bo raz cepeeniarz powstrzymał mnie przed zakupem bo tego to Panie mało kto kupuje stare zleżałe w zbiorniku leży lepiej świeżą tańszą 95 i to samo wyjdzie bo nie zaoszczędzisz tyle co przepłacisz.
No obiecanki na stacji to standard, ale wiadome, że jak silnik stary to i paliwo mu nie pomoże, zależy od stacji też prawda,.
Gdybym od pompiarza na stacji usłyszał, żeby nie brać tego czy tamtego paliwa - odłożyłbym pistolet, grzecznie podziękował i pojechał na inną stację. A nuż chrzczą zwykłe paliwo bo z premium to już nie takie hop siup.
Gdy tankuję Ibizę SDI, zawsze wciskają mi Vervę ON. Naprawdę? Do wolnossaka? Żeby premium zepsuło mi silnik? ;-)
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Z książki....Cytat:
Napisał Artur45672
Wiem bo 12 lat jeździłem cienkim 700 codziennie . Jeszcze tydzień temu jeździłem ale już pożyczonym .
a czujnik położenia wału to nie czujnik spalania stukowegoCytat:
Napisał Artur45672
Cytat:
Napisał lajosz
No nie wiem, to to samo, bo czujnik daje sygnał do zapłonu o korektę, gdy zapłon jest zbyt szybki czy zbyt wolny, tylko ty już jesteś wychowany na nowych autach i podejrzewam, że nie wiesz jak to urządzenie działa, dlatego spalanie stukowe w cc700 nie może wystąpić, bo jest w pełni zintegrowany i elektroniczny zapłon, nie ma tylko kata i sondy lambda, a więc raczej spalanie stukowe nie może wystąpić, tylko pod jednym warunkiem gdyby czujnik położenia wału był uszkodzony, a jak to działa, czujnik sprawdza położenie wału, gdy się ono zmienia wysyła sygnał do zapłonu, dodam, że rozrząd ma automatyczne kasowanie luzów, i a automatycznie idzie sygnał do do zapłonu elektronicznego aby skorygował zapłon, źródło, SAM NAPRAWIAM, Fiat cinquecento.
Innymi słowy zapłon jest korygowany na bieżąco, poprzez cewkę, zapłon elektroniczny, czujnik wału i zawór podciśnieniowy, nie ma sondy lambda, ale nie potrzeba, jest to system podobny do tego co jest w ostatniej serii malucha 126p el i elx, to jest jakby taka przejściuwka od zapłonu, w pełni mechanicznego tzw. aparatu zapłonowego, który się reguluje lampą stroboskopową, do zapłonu elektronicznego i w pełni elektronicznego z sondą lambda, dlatego spalanie stukowe akurat w przypadku tego silnika nie może wystąpić, moim zdaniem, ktoś się jeszcze pytał o gaźnik, gaźnik też jest na bierząco regulowany przez ssanie i zawór podciśnieniowy, a więc na pewo nie jest to układ przestarzały, podobny jak w maluchu el i elx, i polonezie caro np. wiadomo, że nie ma sondy, bo wersja ed nie posiada, dopiero wersja young, z beznadziejnym gaźnikiem aisan, a więc jak spalanie stukowe to nie w cc700, chłopaki pomyśleli z fiata.