To jest widok strony w wersji do druku
Witam kolegów,wczoraj podczas powrotu z wakacji przy pełnym gazie auto weszło w tryb awaryjny :/ Dziś podpiąłem kompa i wyszedł błąd p0237-ciśnienie turbo-niepr sygnał-krytyczny-kontrola :) Zdarzyło się to już drugi raz,wcześniej również przy pełnym gazie. Podpowie ktoś co może być przyczyną i jak się tego pozbyć ?? Z góry dziękuje i pozdrawiam. aaa silnik 1.9 150 km automat
Prawdopodobnie zacina ci się zmienna geometria w turbo spreżarce.
Sprawdź w jakim stanie masz czujnik doładowania. Masz go wkręcony w kolektor dolotowy. Jedna śrubka i włożony na wcisk.
Lubi się zabrudzić:)
Zacinająca się geometria hmm brzmi ciekawie ,jest jakieś rozwiązanie ??
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Właśnie też gdzieś wyczytałem że to było problemem,wykręcić przeczyścić benzyną ekstrakcyjną i jeździć dalej i czekaćCytat:
Napisał CzarnyGD
Wyczyszczenie tego czujnika to 15 minut roboty więc oczywiście można to zrobić i oby było to przyczyną tego błędu. Czyszczenie turbosprężarki to już większy problem i bardziej złożony, nie każdy może sobie to w domu sam zrobić.
Czujnik właśnie leży w benzynie ekstrakcyjnej i sie moczy ,nie był mocno zasyfiony. Zobaczymy czy pomożeCytat:
Napisał Python28
Pozwolę sobie przywołać temat, bo mam identyczny problem...
Jak to się skończyło u Ciebie, ew może ktoś wskazać (na schemacie epera) gdzie konkretnie lezy ten czujnik?
W eperze jest to ciulowo pokazane.Cytat:
Napisał RafalWawa
Ale tu masz fotę (zaznaczone na niebiesko)Załącznik 20855
Na razie cisza,nic się nie odzywa,demontaż jest prosty,czujnik trzyma się na jednej śrubie. Mój był trochę usyfiony więc pomoczyłem go trochę a później delikatnie pędzelkiem i wykałaczką oczyściłem :)Cytat:
Napisał RafalWawa
Dzięki ;) Dzisiaj pewnie wygrzebię i zobaczę jak to wygląda, choć błąd po skasowaniu nie pojawia się...
Wczoraj wkładałem kryzę z dziurami miedzy egr a kolektor (wcześniej jej tam nie było bo mechanior "zapomniał" - i potem pojechałem 250km w trasę. Błąd wywaliło na 5 km przed domem gdy chciałem się ostro spiąć (pas rozbiegowy S-ki na podjeździe). Czy możliwe ze ta kryza spowodowała "rozjazd" oczekiwań z pomiarem ciśnienia - i stąd ten błąd? Być może należało zresetować ustawienia kompa (godzina odpięcia od aku) i byłoby spoko... nie wiem. Ale czujnik nie zaszkodzi obejrzeć
Trochę nerwowo bo w czwartek wypad z rodziną w góry a tu "niespodzianka".. ale może się wyjaśni..
PS - jest gdzieś w wawie albo okolicy jakiś warsztat typu self service? (tzn wynajmujesz podnośnik i ew narzedzia "na godziny" i dłubiesz sam)
?
Zrobiłem dziś test drogowy -z kompem na S-ke i z buta rozpędzanie. No i niestety błąd przywołany ponownie - podczas ostrego przyspiszania.
Analiza danych z logów MES pokazuje że ciśnienie doładowania zdecydowanie za duże ( ?? ) Dziwnie też wygląda overboost (ten sam pomiar, po awarii - stały)
CO jet grane? Za male ciśnienie - bym rozumiał, ale za duże? map sensor? overboost? kierownice turbo? ... :/
Załącznik 20862
Załącznik 20863
proponuje wyczyścić zawór overboost( znajduje się na pasie przednim nad chłodnica). niby nierozbieralny ale da się... ja miałem i mam co jakiś czas takie same objawy. raz w roku czyszczenie i jest rok spokoju
Zrobilem loga podobnego do twojego, i co mi sie rzuca u Ciebie w oczy to oczekiwane ciśnienie doładowania prawie cały czas na takim samym poziome. Zerknij sobie na mój wykres.
Załącznik 20865
Widzę że w momencie wywalenia błędu ciśnienie spada...
W #8 mamy ładne zdjęcie czujnika.
Cy byłby tak miły i wstawił podobne zdjęcie z zaznaczonym zaworem ?
Tak mi się jeszcze rzuciło w oczy że auto przechodzi w tryb awaryjny po ostrym bucie i przekroczeniu 3500 tys obrotow. A sprawdzałes może węzyki które idą od pompy vacuum do overboost a dalej do sztangi turbo. Może tam jest gdzieś pękniecie przewodu. Ja je maiłem popękane na króćcu pompy vacuum.