Dziwny zapach gumy i zaświecona "marchewka"

Witam!

Otóż dzisiaj troszeczkę przegoniliśmy mojego 1.2SX`a po górach. Z reguły jeżdżę dość dużo, ale raczej po płaskim terenie. Nie były to Alpy, acz tzw. "Pętla Beskidzka" (niemniej jednak dla 15 letniego silnika z ok 250 000 przebiegu nawet "Pętla Beskidzka" być może też może być zabójcza). Przy zjeździe z Równicy w pewnym momencie bardzo mocno czuć było zapach palonej gumy (chociaż nadal nie mam 100% pewności, czy w aucie czy też był to zapach z zewnątrz). Auto szło normalnie i w sumie nie było żadnych problemów. Dopiero po ok 20 km zapaliła się czerwona marchewka (która z kolei po ok 10-15 km sama zgasła). Stąd też moje pytanie - niepokoić się takimi objawami?

Co było robione: akumulator nowy (Centra Futura, przewody nowe, świece nowe). Kończą się hamulce i tarcze (będą robione na wiosnę). Poza tym odsłoniłem chłodnice o zimie. Auto było myte (na myjni automatycznej, program rozszerzony wraz z myciem podwozia), natomiast nie wiem czy się tym przejmować czy raczej potraktować w charakterze jakiegoś mało ważnego "errora".

Pozdrawiam, M.

P.s. Temperatura silnika raczej nie przekracza 50%. Przy okazji, czy auto w jakiś sposób sygnalizuje brak oleju?

Powodów zapalenia marchewki może być wiele i ciężko powiedzieć czy to coś ważnego czy nie - jeśli chcesz mieć pewność to pozostaje diagnostyka komputerowa. Z drugiej strony, jeśli nie planujesz pokonywać dłuższych tras i nie groźne jest Ci nagłe stanięcie auta w mieście możesz jeździć aż błąd znów wystąpi - być może wtedy pokażą się jakieś wyraźne objawy. Na pewno marchewka nie sygnalizuje nic w stylu "kończy się rozrząd, jak nie naprawisz tego teraz to będzie to dużo kosztować" więc może nie warto panikować.
Piszesz o zasłanianiu chłodnicy - czy masz niesprawny termostat? W niektórych sterownikach od BBM ponoć czasem to zapala kontrolkę, aczkolwiek nie wiem jak 1.2 16V.
Przychodzi mi też do głowy kończący się czujnik położenia wału korbowego - w tym przypadku następnych krokiem by były problemy z odpalaniem ciepłego silnika.

Cytat:

---

Napisał miloszk

Przy okazji, czy auto w jakiś sposób sygnalizuje brak oleju?

---

Niektóre BBMy miały czujnik poziomu oleju i kontrolkę, ale na pewno nie 1.2 16V ;) Masz tylko kontrolkę ciśnienia oleju, w przypadku jego braku pewnie się zapali ale wtedy silnik już będzie zatarty ;p

Cytat:

---

Napisał markshall

Piszesz o zasłanianiu chłodnicy - czy masz niesprawny termostat?

---

Nie, raczej była przeslonieta na zimę, aby samochód szybciej sie nagrzewal. W sumie co do termostatu nie mam pewności, bo nawet mię zwróciłem uwagi, czy przy wyższych temperaturach chłodzenie sie zalacza (przy okazji przy jakim wskazaniu wskaźnika temperatury zalacza sie chłodzenie?). W najbliższym czasie podepne auto pod komputer i sprawdzimy błędy. Być może wtedy napisze coś więcej

Cytat:

---

Napisał markshall

W niektórych sterownikach od BBM ponoć czasem to zapala kontrolkę, aczkolwiek nie wiem jak 1.2 16V.
Przychodzi mi też do głowy kończący się czujnik położenia wału korbowego - w tym przypadku następnych krokiem by były problemy z odpalaniem ciepłego silnika.

---

Z tym akurat nie ma problemów. Raczej na zimnym czasem gaśnie gdy jest na instalacji gazowej. Nie ukrywam, ze gdy dzieje sie tak podczas jazdy wrzucam dwójkę i odpalam w ten sposób. Natomiast z ospalaniem silnika raczej nie ma ostatnimi czasy większych problemów. Na zimnym silniku czasem musi trochę pokrecic, ale nie zdarzyło sie żeby w końcu nie zaskoczył.

Cytat:

---

Napisał miloszk

przy okazji przy jakim wskazaniu wskaźnika temperatury zalacza sie chłodzenie?

---

Zwykle w okolicach połowy wskaźnika, ale w różnych egzemplarzach różnie może być :)

Cytat:

---

Napisał miloszk

Raczej na zimnym czasem gaśnie gdy jest na instalacji gazowej.

---

Jeśli masz gaz, on może być przyczyną zapalenia się marchewki. Jaką masz instalację?

Ok, dosc już chyba wiekowa.Dokładnie nie wiem jaki typ, acz reduktor kwalifikuje sie już do wymiany. Miałem z nią swego czasu trochę problemów nawet, aczkolwiek jdkad zacząłem używać przyzwoitego paliwa właściwie jedyny problem z nią to to, ze gaśnie (spada poniżej 5 000 - 6 000 na zimnym silniku). Natomiast wrzucam wtedy trójkę, dociskam gaz i sam zapala (więc nie jest to jakoś specjalnie kłopotliwe). Przy okazji - czy może to na dłuższą metę zaszkodzić silnikowi?

Cytat:

---

Napisał miloszk

Natomiast wrzucam wtedy trójkę, dociskam gaz i sam zapala (więc nie jest to jakoś specjalnie kłopotliwe). Przy okazji - czy może to na dłuższą metę zaszkodzić silnikowi?

---

Tak, może Ci przeskoczyć pasek rozrządu i silnik szlak weźmie...

jak jest dobry to nie przeskoczy a nawet jeśli to nie będzie kolizji, gorzej jak się zerwie

a swąd gumy to pewnie hamulce się przegrzały

Cytat:

---

Napisał jacky

jak jest dobry to nie przeskoczy

---

Tu "dobroć" paska nie ma nic do rzeczy tylko szarpnięcie spowodowane puszczeniem sprzęgła.

Cytat:

---

Napisał jacky

nawet jeśli to nie będzie kolizji, gorzej jak się zerwie

---

Czemu uważasz, że nie będzie kolizji?

Cytat:

---

Napisał jacky

a swąd gumy to pewnie hamulce się przegrzały

---

To by trochę tłumaczyli sytuację, acz w samochodzie są gumowe klocki?