Nie prawda, że... - o niby nierozbieralnej przepustnicy 1.6

Ostatnio sporo się naszukałem informacji o silniczkach krokowych i czujnikach położenia przepustnicy w silnikach 1.6 przed i po lifcie.
Wszyscy twardo pisali, że przed liftem można spokojnie wymienić jedno i drugie w przepustnicy, bo są na śrubki, a po lifcie są to elementy zespolone i trzeba kupować całą przepustnicę. Innej wersji zeznań nie znalazłem;(

OTÓŻ - NIE JEST TO PRAWDA!

W wersji poliftowej też można wymienić te elementy, tyle że są one droższe i wymiana trudniejsza.
Silniczek kosztuje minimum ok. 50 zł. Kupiłem taki - zamiennik niemiecki za 54 zł + KP na alledrogo. Wygląda jak oryginał, sprzedawany z uszczelniaczem, czyli gumowatym oringiem.

Załącznik 18285

Trzeba wymontować przepustnicę z samochodu, potem troszkę się posiłować i - najlepiej w imadle - wyciągnąć stary wkład silniczka. Ostrzegam, że nie jest to takie łatwe.

Załącznik 18286

Załącznik 18287

Załącznik 18288

Załącznik 18289

Ja dodatkowo pomogłem sobie podgrzewając obudowę palnikiem na propan.

Załącznik 18290

Jak już wyjmiemy stary, to wkładamy nowy wkład - ciężko go źle włożyć, bo ma wypust ustalający.
Teraz wciskamy nowy silnik krokowy jakąś wymyśloną przez siebie metodą i gotowe! Mamy starą, niby nierozbieralną przepustnicę z nowym niby niewymienialnym silniczkiem krokowym!

Załącznik 18291

Załącznik 18292

Tak samo można wymienić CPP.

Pozdr,
Nablabs

W jakim celu zastosowali nie rozbieralną, można się tylko domyślać.
Przyzna, że z plastikowym kolektorem i nową przepustnicą auto pracuje cisze. Zdaje się ,że jest inny rodzaj detonacji.
Chociaż to może być kwestia innego spalania - czujnik stukowy.

W gruncie rzeczy mam pytanie, czy gotowy układ dolotowy, można wymienić?
Marea 1.6 - ma plastik, ale mam przepustnicę oraz kolektor metalowy.
Podstawić dolot i rozbieralną przepustnicę, wtyczki pasują, ale czy auto będzie pracować normalnie ?