To jest widok strony w wersji do druku
Mam taki mały problem z powodu polnego dojazdu do domu. Chciałbym jakoś podwyższyc moje 3 drzwiowe stilo z uwagi na dosc czeste tarcie o oslone silnika tym bardziej że w zimie moze z tym byc wiekszy problem. Może mi ktoś doradzi czy istnieją jakies dłuższe sprężyny czy cos w tym stylu które bedą pasowac do tego autka ? Dodam że same spręzyny i amortyzatory są jeszcze w dosc dobrym stanie
zmierz wysokość od gleby do najwyższego punktu nadkola. standardowa wysokość w Stilo JTD to 67-69 cm. ja mam u siebie 68,5 cm i mega komfort przy okazji parkowania przy krawężnikach. grunt to nie kupować tanich sprężyn, bo po roku auto siada zauważalnie. tylko nie pytaj mnie jakie sprężyny posiadam, bo nie wiem. z takimi kupiłem auto :)
w tym temacie pojawiła się oferta na oryginalne sprężyny do JTD:
[AMORTYZATORY] przód Stilo wyprzedaż :: Fiat Stilo Forum
zapytaj kolegi mati16v jak się prezentuje Stilo po wymianie.
Temat, który poleciłeś dotyczy amortyzatorów, a za podwyższenie zawieszenia odpowiadają (jak Sam wcześniej zresztą napisałeś) sprężyny, a nie amortyzatory!Cytat:
Napisał boch
pomyliłem się. zdarza się najlepszemu :)
Tylko ten się nie myli co nic nie robi ;-).
Panowie, a czy zawieszenie od wersji Uproad nie jest trochę wyższe? Może jest to jakiś trop? ;)
Według wypowiedzi właścicieli wersji Uproad wersja ta od wersji SW różnni się jedynie plastykowymi nakładkami na nadkolach, drzwiach i progach. Wprawdzie w niektórych materiałach podawane są dane, że zwiększony jest prześwit o 20, a nawet o 40 mm, ale właściciele tych aut tą informację dementują.Cytat:
Napisał karwoj25
wystarczy seryjne, niewybite zawieszenie i wszystko jest na swoim miejscu:
Załącznik 17174 Załącznik 17175
u siebie mam podobnie. wysokość od gleby do nadkola 68,5 cm. jedyną wadą jest lekkie bujanie na zakrętach czego nigdy nie uświadczyłem w Bravo. jednak komfort pokonywania nierówności oraz podjeżdżania pod krawężniki tę wadę rekompensuje. co do walorów wizualnych... mnie się takie zawieszenie podoba zdecydowanie bardziej niż Stilo z hokejem przy asfalcie. auto wygląda jak nowe, niewytłuczone i nieskalane fantazjami "pseudo" rajdowców.
szkoda, bo myślałem, że faktycznie jest trochę wyżej :)Cytat:
Napisał Grześko
najpewniej więc za problemy z szorowaniem odpowiedzialny jest zły dobór sprężyn w stilo...
jak znam życie to pewnie zwykła oszczędność... ;)Cytat:
Napisał karwoj25
"Jeśli nie widać różnicy, to po co przepłacać" :P niech się kolejny właściciel głowi, skąd ta gleba ;)
no pewnie tak.. założe na zime alusy 15 zawsze to jakis wiekszy przeswit w porownaniu z 17 a na wiosne postaram sie juz wymienic na lepsze sprezyny i moze od razu amorki tez jestem zdania ze jak robic auto dla siebie to oryginalne sprawdzone częsci tyle tylko ze mam remont w domu takze troszke pasa tez niestety trzeba przycisnac
No to Cię niestety troszkę zmartwię.Cytat:
Napisał Sejton
Wysokość/średnica (nowej) opony 215/45R17 to 625,3 mm, a opony 195/65R15 to 634,5mm. Więc różnica w średnicy tych opon to jedynie 9,2 mm.
Dlatego zmiana kół 17" na 15", zakładając, że będą na nich "fabryczne" rozmiary opon (czyli takie jak wyżej wymieniłem) spowoduje "podniesienie" auta tylko o 4,6 mm!!!
A więc zmiana na zimę na koła 15" z oponami zimowymi napewno poprawi komfort, gdyż wyższy profil opony spowoduje lepsze tłumienie nierówności, a także mniejsza szerokość opony powinna poprawić prowadzenie auta (szczególnie na śniegu), ale praktycznie nie spowoduje zwiększenia prześwitu pod samochodem, bo 4,6 mm to jednak chyba za mało, żeby powiedzieć, że coś znacząco się poprawiło :?.
Myślałem że róznica będzie nieco większa, u mnie wysokosc nadkole-gleba to ledwo te 67 więc moze juz czas na wymiane chociaz 1,5 miesiaca temu mechanik na przeglądzie stwierdził ze wszystko poki co w porządku kiedy poprosilem go o sprawdzenie ich stanu