Marea 1.6 Pb - falujące obroty -nic nie pomaga
Witam!
Ponieważ jest to mój pierwszy post na formum BBM –to chciałem serdecznie powitać użytkowników i podziękować za ogrom informacji jak tu już do tej pory znalazłem.
Do tej pory zawsze wystarczyło czytać i znajdywałem rozwiązanie swoich problemów ..aż do ostatniego tygodnia.
Posiadam maryśke:
1.6 100 16 v z czerwca 1999 roku Benzyna + LPG. Przebieg 250 Kkm z tego jakies 130 Kkm na LPG.
Przebiegi pół na pół trasa i miasto.
To 100 w modelu jest dość istotne - szczególnie przy kupowaniu części.
Dodatkowo w modelu tym termostat jest z obudowa i trzeba go wymainiac w cąłosci.
To samo z silniczkiem krokowym który jest zintegrowany z przepustnicą –i tez wg serwisu trzeba wymieniać w całości.
Przez ostatnie 4 lata od kiedy mam Maryśkę nie było problemów – a teraz musze się trochę podszkolić w mechanice ;/
Teraz problem:
Przez kilka dni miałem problemy z „pływającymi obrotami” Na zimnym silniku auto dość często gasło. I na Pb i na LPG. Czasem przy redukcji z dużej prędkości na luz tez gasło. Gdy silnik się nagrzał – przy redukcji z dużej prędkości już nie gasło na Pb–a na LPG nadal się mu to zdarza. Silnik musi być cały mocno nagrzany (nie tylko wskazówka do połowy i włączony wentylator –ale cała komora msui się nagrzać - jak popracuje jakeis 30 minut w normalnym ruchu) żeby w ogóle przestał gasnąc i na LPG i na PB. Aczkolwiek przy redukcji na luz i staniu np. na światłach obroty nadal pływają na LPG – tak do 500, później rosną na 1200 i normują się koło 900. Na Pb te wahania są mniejsze. I co dziwne – gdy stoi na luzie – delikatnie trzesie całym autem – a gdy pływają obroty lekko przygasają światła i światełko w środku auta (oświetlenie nie kontrolki).
Przy normalnej jeździe brak jakichkolwiek oznak kłopotów -pełna moc, reaguje na pedla gazu itd -wszytko ok.
W aucie poskładało się w jednym czasie kilka rzeczy do roboty –tak wiec ostatnio wymieniłem:
-wahacze
- nagrzewnice
- rolke napinacza od alternatora, pompy wspomagania itd.
-uszczelnienie skrzyni biegów (+ 0,7 l oleju)
- świece (na bosh) , kable na NGK
- Termostat (sic całość 160 pln a nie 40 jak u innych) +zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego
-wyczyszczona została przepustnica i silnik krokowy (na ile się dało –czyli od strony rpzepsutnicy)
- sprawdzony został alternator (bo wydawało mi się to to łożyska szumią) ale okazało się że pompa wspomagania powoli będzie się kończyć.
Po tych wymianach objawy nie ustały. Gaśnie jak gasł na zimnym, gaśnie przy redukcji. Na luzie na parkingu trzęsie się cały.
Komputer nic nie pokazuje –żadnych błędów –chyba ze chłopaki żel szukają. Jedynie wskazało brak I biegu wentylatora.
Teraz pytanie – co i jak dalej sprawdzać –czego szukać?
Mechaników mam takich ze co każe to zrobią ale jakiejś inwencji aby szukać samemu itd. im brakuje. Poza tym teraz robią w lepszych i nowszych furach i moja to tak po znajomości obsługują.
W przyszłym tygodniu jadę na wymianę filtrów LPG (obecne maja już zrobione z 14 kkm) i podepnę go jeszcze pod komputer od LPG. Żadnego syfskiego paliwa nie tankowałem –zawsze na sprawdzonych stacjach-tych samych od lat.
Boje się że może to być silnik krokowy, jakiś czujnik na przepustnicy albo czujnik położenia wału.
Niestety ponieważ krokowy jest zintegrowany z przepustnica- nie wiem czy można go jakoś wymienić , sprawdzić czy tylko całość? Czy wyrwać na siłę kombinerkami i założyć nowy (da się kupić taki sam i jakoś zamontować –na kleju?)
Czy po czyszczeniu trzeba zawsze robić adaptacje krokowego ( ściganie klemy na godzinne, później praca aż do włączenia wentylatora?) –bo po ostatnim czyszczeniu nic takiego nie było robione.
Sprawdzałem filtr powietrza i rury doprowadzajcie go do przepustnicy –wyglądają ok –można to jakoś jeszcze sprawdzić czy nie łapie lewego powietrza? A jeżeli łapie „lewe powietrze” to szkodliwe jest które –na odcinku do filtr -przepustnica czy przepustnica silnik?
Gdzieś tam czytałem żeby odpinać wtyczki – od krokowego i od czujnika na przepustnicy –tylko nie wiem jakich efektów się spodziewać?
Ponieważ na mechanice się nie znam – będę wdzięczny za łopatologiczne wskazówki i pytania.
Ewentualnie może ktoś może mi polecić jakiś dobry warsztat w Warszawie lub okolicach który ma rozpracowane BBM i jest godny polecenia?
Będę wdzięczny za pomoc i opisze ewentualne rozwiązanie problemu.
g