moja brawa odpala ale musze długo krecic ?

witam

mam od niedawna ten samochód i mam z nim problem taki ze samochód mi pali ale muszę go na zimnym silniku 2,3razy kręcić i nie wiem od czego to jest spowodowane bo temperatura na liczniku jest prawidłowa dopiero po 1200m temperatura powoli idzie do połowy i na połowie stoi w gorących dniach wyjdzie poza polowe ale zaraz go chłodzenie chłodzi wiec tu się nie martwię na razie tylko boli mnie to ze ma ciężko odpalić akumulator nowy, kable i świece nowe, dodam ze samochód na prostej idzie jak burza tylko pod górkę czasami jest takie zadławienie się a po tym już jest ok nie wiem co to jest przeglądałem pompkę paliwa w baku i wszystko jest ok tak jak powinno być od nowości czekam na wasze rady

wiem jestem tu nowy i za moja ortografie przepraszam ale z polskiego miałem pod górkę był bym wdzięczny gdyby ktoś mi pomógł pozdrawiam

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

powiedzcie mi panowie czy jest to możliwe ze czujnik temperatury będzie uszkodzony i nie będzie podawał takiej temperatury i autko ciężko odpala ?
i czy da się odpowietrzyć listwę wtryskowa i jak się to robi, bo w fordzie miałem te same problemy tylko mi tez skakały obroty raz 500-1500 falowały jak odpowietrzyłem listwę i przeczyściłem przepływomierz wszystko grało a tu czyściłem przepływomierz i nic proszę mi powiedzieć czy listwa jest taka podobna jak w fordzie na wentyl od dętki tylko poproszę sprawdzone pomysły, a nie może to może tamto bo nie chce zaśmiecać tego posta, ma być pomocny dla mnie i innych dziękuje

Rozpisałeś się zadając całe mnóstwo pytań. Na niektóre można odpowiedzieć w ciemno, inne wymagają dokładniejszych oględzin lub opisu.

Cytat:

---

Napisał acer870

temperatura na liczniku jest prawidłowa dopiero po 1200m temperatura powoli idzie do połowy i na połowie stoi w gorących dniach wyjdzie poza polowe ale zaraz go chłodzenie chłodz

---

Prawidłowa temperatura silnika to mniej więcej połowa skali, tak więc przy zimnym silniku wskazówka powinna być na dole. Pytasz, czy temperatura może mieć wpływ na problemy z odpalaniem? Może - zwłaszcza w zimie, ale nie w takich warunkach, jak obecnie. Problem występuje podobno tylko przy zimnym silniku, tak więc ewentualna wada czujnika nie wchodzi w grę. Co do problemów ze spadkiem mocy, to tu pomoże raczej wyłącznie podpięcie do kompa i sprawdzenie występujących błędów.

Proponuje zrobić czyszczenie przepustnicy i reset parametrów adaptacyjnych .

A ja proponuję zainteresować się mimo wszystko pompą paliwa i przede wszystkim filtrem.

a proszę mi powiedzieć gdzie znajdę w moim modelu filtr paliwa bo mam taki filterek w domu bo kupiłem na allegro zestaw 4filtrów za 130zł i wszystkie powymieniałem w raz z olejowym i olejem na mineralny lotos ale nie wiem gdzie jest paliwowy filtr jedni mówią ze w baku drudzy ze pod karoseria kogo słuchać. wracając do tematu powiedzcie mi jak zrobić reset kompa i go za adaptować bo w fordzie odpinałem klemy na 10min i potem podpinałem z powrotem i miałem wszystko zresetowane a tu radio jak było tak jest po odpięciu klem i jaki sobie najlepiej komputer kupić do tego auta żeby mieć własny sprzęt do błędów interesuje mnie taki do 400-500zł bo z tego co się orientowałem to chyb w tym samochodzie nie ma kostki jak w moim drugim golfie 5 ze jest kostka i pod nią podpinam kabelek czy programator błędów i on mi je namierza i potem tylko robię odczyt i wiem na czym stoję tu tego nie ma chyba proszę o pomoc

Cytat:

---

Napisał acer870

a proszę mi powiedzieć gdzie znajdę w moim modelu filtr paliwa

---

Nie znajdziesz , jest tylko sitko przy pompie .

Złącza diagnostyczne 3 pinowe ABS i ECU pod maską po stronie kierowcy , Airbag pod schowkiem.
Reset parametrów adaptacyjnych wykonujemy za pomocą programu diagnostycznego. Alfadiag , AlfaOBD , Multiecuscan do tego interfejs VAG KKL lub ELM 327
Za reset parametrów adaptacyjnych odpowiadają parametry FRA i TRA i żadne odpinanie akumulatora w M1.5.5 ich nie zresetuje.

a powiedzcie mi jak podłączyć się z tym kablem diagnostycznym jak mam tu w elm 327 kilka pin a u mnie pod maska jest zaledwie 3pin bo jestem zielony w tej sprawie proszę o podpowiedz jaki kabelek muszę mieć do tego jeszcze ?

Kabel diagnostyczny ELM 327 Fiat Brava Bravo Coupe (3385314975) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

czy taki adapter nada sie do mojego brava

http://allegro.pl/adapter-obd2-obd1-fiat-3-pin-2x-klips-przejsciowka-i3403942708.html

i gdzie podłączyć klipsy pod akumulator czy gdzie bo 1raz mam styczność z przejściówka ?

Potrzebna jest przejściówka adapter OBD2 na 3pin.
ELM 327 nie połączysz się z poduszkami i abs za to ma stabilne połączenie z ECU silnika.
VAG KKL połączysz się z poduszkami i abs , ale często traci połączenie z ECU silnika .


Dokładnie taki , czerwony plus z akumulatora a czarnego nie musisz podpinać do masy .

a jeszcze mam pytanko do was kolegów wiem ze to idzie nie na temat, ale chciał bym wiedzieć na przyszłość jak wyciągnąć oryginalne radio z mojej bravy bo mam teraz kaseciaka i chce wzucic albo sony na płytki albo JVC jakiegoś z USB żeby głośniki tez z tyłu były jako standard bo są porobione miejsca po bokach z tyłu przy belce tylnej a jak to podłączyć jak z przodu są już podłączone 4 a nie chce inwestować dużo chce żeby to jakoś grało i nie charczało jak w rzucę lepsza nutkę i żeby bas był jak w originale bo teraz to ładnie gra ale chce żeby był tył tez nagłośniony jak to wykonać bez wzmacniacza , radio i 6głosników z tego 2twetery są na podszybiu z tego co się orientowałem proszę o rade dobra ?

Z przodu masz 2 kanały (wysokotonowe przez kondensator zdaje się) i z tyłu dwa kanały.. Każde chyba radio ma 2x2..

Cytat:

---

Napisał asarx

Nie znajdziesz , jest tylko sitko przy pompie .

Złącza diagnostyczne 3 pinowe ABS i ECU pod maską po stronie kierowcy , Airbag pod schowkiem.
Reset parametrów adaptacyjnych wykonujemy za pomocą programu diagnostycznego. Alfadiag , AlfaOBD , Multiecuscan do tego interfejs VAG KKL lub ELM 327
Za reset parametrów adaptacyjnych odpowiadają parametry FRA i TRA i żadne odpinanie akumulatora w M1.5.5 ich nie zresetuje.

---

Zawsze jest filtr paliwa podejrzewam że masz pod podłogą pasażera z prawej strony pod plastikową osłoną z tyłu sito jest filtrem wstępnym zabezpiecza pompę przed syfem ze zbiornika