Przygoda z pęknieciem opony Co to jest??

Witam wszystkich. Jestem tutaj nowy, niedawno kupiłem Sienkę.
Jadąc na zabawę sylwestrową miałem przykre przejścia.
Wytłumaczcie mi co chodzi.
Miesiąc temu kupiłem dwie opony zimówki nowe bieżnikowane na przód.
Po niedługim czasie lewa zaczęła cicho bić. Zrobiłem geometrię i tak jakby było to samo, do połowy grudnia biło koło głośniej.
Obejrzałem na kanale i nic nie wskazywało na jakąś wadę.
Jadąc na sylwka na prostej drodze zaczęło niemiłosiernie bić głośnie i gęsto aż opona z hukiem strzeliła i pękła (bieżnik się odkleił)
Zatrzymałem się, bo już jechać nie dało rady.. patrzę a tu pęknięta opona i aż wygięło blachę do wewnątrz przy kancie, początku progu...
listwę oderwałem (ale dziwne żeby koło aż tak wygięło na prostej drodze??)
Swoją drogą po geometrii lewe koło śmierdziało spalenizną, jak jakby tarło? Co to mogło być?
Czy to wina opony wadliwej czy tarczy czy zapieczonego cylinderka ? Na razie jeżdżę na zapasie, jadę jutro na wymianę opony bo na gwarancji.
Pęknięcie wydaje i się że mogło być też spowodowane jeżdżeniem po gołym asfalcie bo zimy to za bardzo jeszcze nie było... :)
Pozdrawiam
pytlowany

1. pękła bo prawdopodobnie nadlewka się odkleiła co spowodowało odsłonięcie płaszcza. generalnie jak Ci biło koło to prawdopodobnie druty w środku opony pękły co mogło spowodować rozerwanie opony. Po za tym jeśli chodzi o mnie nigdy bym nie kupił nadlewki, bo nie wiadomo jaka opona była wcześniej. jaka data produkcji była. Co do śmierdzenia to trzeba było sprawdzić czy śruby w kole są gorące, jak i felga. Może się zdarzyć tak że trzyma Ci nie Tłoczek tylko ślizgi się zapiekły bo gumki osłaniające po pękały i dostał się tam szlam z drogi.

Jazda po gołym asfalcie nie szkodzi zimowej oponie. Taka opona ma trochę inną mieszankę gumy (jest miękka) i nieco szybciej się ściera, ale żeby ją zapalić musiałbyś jechać z zablokowanym kołem. To co się stało mogło być wadą opony (stawiam właśnie na to), ale mogło też być spowodowane zacierającą się tarczą lub szczęką hamulca (wytwarza się wtedy sporo ciepła). Nie piszesz jednak, czy opona była osmalona, więc raczej wada opony. Pewnie zrobił się brzuch i ta wypukłość tarła o jakiś element zawieszenia. Gwarancja raczej obejmuje takie przypadki (opony bieżnikowane robione są z tych już zużytych i być może ktoś przeoczył pęknięcie włókien, lub też nie było już na niej wcale bieżnika i nowy nadlew nie miał się czego trzymać.

Cytat:

---

Napisał pytlowany1

Swoją drogą po geometrii lewe koło śmierdziało spalenizną, jak jakby tarło? Co to mogło być?

---

Jeżeli teraz nic nie śmierdzi, nie grzeje się to musiała jakoś się opona już męczyć.. Nie wiem jak :/ A jakaś osłona plastikowa czy coś nie obcierało o gumę? Przy geometrii koła są właściwie w miejscu - nie ma mowy o tarciu, ale czasem poluźniają nakrętki na końcówkach palnikiem.. Może przysmażyli bieżnik?

Cytat:

---

Napisał pytlowany1

Pęknięcie wydaje i się że mogło być też spowodowane jeżdżeniem po gołym asfalcie bo zimy to za bardzo jeszcze nie było...

---

Matko co ma asfalt do pękniętego koła.. Zimówka nie ma prawa pęknąć nawet w upalne lato. Będzie miękka jak guma do żucia ale przy normalnej jeździe ma wytrzymać.

Cytat:

---

Napisał pytlowany1

nowe bieżnikowane

---

Nie ma czegoś takiego. Opony bierznikowane to zawsze będa stare "syfy" . Pewnie za chwile się odezwą zachwalacze "jakie to dobre bo ja jeżdżę i nie się nie dzieje"
,ale prawda jest taka że osobiście nigdy takiej opony na moich samochodach nikt nie zobaczy. A wiem co mówię bo swojego czasu troszkę przerobiłem w warsztacie.

Cytat:

---

Napisał danielciagala

ale prawda jest taka że osobiście nigdy takiej opony na moich samochodach nikt nie zobaczy.

---

Był moment w którym myślałem żeby kupić używane ale nigdy nie wpadłbym na pomysł aby kupić regenerowane opony. Masakra toć to chodzi o bezpieczeństwo.. A różnica w cenie nie jest aż tak masakryczna..

Cytat:

---

Napisał pytlowany1

Miesiąc temu kupiłem dwie opony zimówki nowe bieżnikowane na przód.

---

Pomijając fakt, że bieżnikowane opony to badziew robiony ze śmieci, zakładanie ich na przód przypomina sprawdzanie poziomu paliwa w baku przy pomocy zapalniczki. Nowe bieżnikowane opony mają tylko nowy nadlew gumy, na starej, sparciałej oponie i istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że taka opona rozpadnie się przy pierwszym gwałtownym hamowaniu lub wjechaniu w dziurę. O ile wystrzał opony tylnego koła jest w miarę prosty do opanowania, to w przypadku przedniego graniczy z cudem (zwłaszcza przy większych prędkościach lub na śliskiej nawierzchni).

Cytat:

---

Napisał byrrt

Przy geometrii koła są właściwie w miejscu - nie ma mowy o tarciu, ale czasem poluźniają nakrętki na końcówkach palnikiem.. Może przysmażyli bieżnik?

---

To też możliwe, jednak bicie występowało już wcześniej, dlatego myślę, że trafił na wadliwą oponę.

Bez większych wywodów,
Opona pękła, bo jak ktoś zauważył już pękł/y druty w środku przez co miałeś bicie.
Cieszyć się, że Tobie nic się nie stało.
Drugą bym dla bezpieczeństwa zdjął i używał "ew." jako zapas.

Ja na zimowych kiedyś cały sezon, tzn. Lato/zima jeździłem i nic się stało...

Ja się w temacie udzielę tylko tyle, że jesli faktycznie by były takie niebezpieczne bieżnikowane opony to by były zakazane. Żeby opona nadawała sie do bieżnikowania musi spełniać pewne wymogi, i jeśli je spełnia i dobrze nadleją bieżnik to opona jest bdb. Ale wiadomo, nie którzy mają nie równo pod sufitem i chcą sobie oszczędzić to z badziewia robią i potem są efekty jak wyżej...
Dopóki dla testów nie kupiłem sobie letnich bieżnikowanych też tak myślałem jak nie którzy powyżej że to zło, ale nie do końca jest tak jak sie wydaje.
Podsumowując bubla można i z fabryki kupić.

Co do opon zimowych w lecie to 2 lata jeździłem i nic im sie nie stało :) ( tu już mowa o nie nalewajkach)

Cytat:

---

Napisał franek552

Ja się w temacie udzielę tylko tyle, że jesli faktycznie by były takie niebezpieczne bieżnikowane opony to by były zakazane. Żeby opona nadawała sie do bieżnikowania musi spełniać pewne wymogi, i jeśli je spełnia i dobrze nadleją bieżnik to opona jest bdb. Ale wiadomo, nie którzy mają nie równo pod sufitem i chcą sobie oszczędzić to z badziewia robią i potem są efekty jak wyżej...
Dopóki dla testów nie kupiłem sobie letnich bieżnikowanych też tak myślałem jak nie którzy powyżej że to zło, ale nie do końca jest tak jak sie wydaje.
Podsumowując bubla można i z fabryki kupić.

Co do opon zimowych w lecie to 2 lata jeździłem i nic im sie nie stało :) ( tu już mowa o nie nalewajkach)

---

Nie jest czasami tak, że prawo dopuszcza bieżnikowane w przypadku aut ciężarowych, a nie zezwala przy osobowych? Koszt kompletu do tak zwanego "tira" jest sporym wydatkiem (z tego co pamiętam, zestaw bierze 18 opon...).

PS - ja na zimówkach jeżdżę drugi sezon (również w lato), a i wcześniejszy właściciel na nich jeździł. Nie widzę różnicy, a na śniegu dobrze trzymają.

Cytat:

---

Napisał bunczu

Nie jest czasami tak, że prawo dopuszcza bieżnikowane w przypadku aut ciężarowych, a nie zezwala przy osobowych?

---

Nie jest tak! Prawo nie ingeruje w tym temacie. Stosowanie opon bieżnikowanych dopuszczalne jest zarówno w osobowych, jak i ciężarowych samochodach. Problem stanowi jedynie "oszczędność" producenta nadlewek.

Cytat:

---

Napisał franek552

eby opona nadawała sie do bieżnikowania musi spełniać pewne wymogi

---

Jeśli gościu nie stosuje się do tej zasady, to produkuje szmelc.

Jedna opona na oś ciągnącą w ciągniku siodłowym kosztuje w granicach 1500 złotych a bieżnikowana około 1000 może nawet mniej. Taka pozorna oszczędność mści się na właścicielach zestawów. Takie opony strzelają dużo częściej i wytrzymują dużo mniejsze obciążenia. Mniej wybaczaja. Jest to także problem dla kierowcy ponieważ to on musi to koło zmieniać.

Podsumowując temat jak ktoś ma możliwość kupić opony nowe ewentualnie młode używane to niech kupuje a jeśli ktoś wierzy że bieżnikowana opona dorównuje wartością oponie fabrycznie nowej to jego myślenia nie zmienimy.

BTW. Dla mnie samo nadlewanie czegoś w miejsce starego bieżnika na kord jest już poza wszelkimi normami.

Bieżnikowane miałem, w dostawczaku i osobówce...

W dostawczaku zrobiły 3 sezony ((zimówka), a lato 2...nic się z oponami nie działo, auto jeździło nie tylko po PL, ale i po krajach, gdzie drogi znacznie gorsze - tzw. "dziki wschód" że tak powiem...a i lekko nie miało...

w osobówce miałem i lato i zimę...oba komplety bez zarzutu...

1 z bieżnikowanych opon dostała bąbla - 1 telefon, kurier zabrał wadliwe kółko i za 2 dni miałem kolejną "nową" oponę z pełną gwarancją...


a używana? tak samo niepewna dla mnie jak dla niektórych bieżnikowana, a może i bardziej...bo na nową bieżnikowaną masz normalną gwarancję - czasami można trafić nawet na 24 czy 36 miesięcy...

Cytat:

---

Napisał Maciek R4

bo na nową bieżnikowaną masz normalną gwarancję - czasami można trafić nawet na 24 czy 36 miesięcy...

---

Tyle że jak Ci pęknie i zabije Twoją rodzinę lub skasuje auto tego gwarancja nie obejmuje.. Są pewne rzeczy na których się nie oszczędza. Przynajmniej nie w nieracjonalny sposób ;)

Markowe też pękają i też są z tego wypadki - więc generalizowanie, że coś co nie ma znaczka pirelli/michelin/conti czy innej znanej firmy, to "szrot"/"gówno niewarte żadnych pieniędzy", to już gruba przesada...