Palio 1.6 16V Problem z silnikiem

Witam, kupiłem niedawno fiata palio 1.6 16V 99 rok benzyna/LPG. Problemy były w sumie od początku, bo silnik nie chodził równo tak jak powinien. Gdy jeździłem na gazie brało również benzynę. Z czasem zaczęło potwornie kopcić i auto nie miało mocy. Odstawiłem go do mechanika, komputer pokazał błąd 1 i 4 wtrysku i czujnika położenia wałków. Czujnik wymieniony, listwa z wszystkimi wtryskami również i wykasowane błędy. Silnik krokowy wyczyszczony, wymienione przewody WN i świece. Rozrząd sprawdzony na blokadach i jest ustawiony prawidłowo. Odebrałem auto, dojechałem do domu i dalej było to samo. Kopcił i utrzymywał obroty falując na poziomie 2-3 tysięcy, bardzo szybko osiągnał wysoką temperaturę i włączył się wiatrak. Jak na moje zdecydowanie za szybko. Odłączyłem całkowicie krokowy i silnik równo pracował, obroty około 1100 bez falowania. Tak jak powinno być. Podłączyłem z powrotem i problem nadal taki sam. Dodam jeszcze, że po zgaszeniu silnika i odczekaniu chwili miał problem żeby odpalić od strzału a bez krokowego bez problemu. Jakaś diagnoza? Krokowy zdechł?

Z tego co piszesz, to wnioskuję, ze na 99% krokowy do wymiany ;)

Zapomniałem dodać, że tak samo auto zachowuje się i na benzynie i na gazie

Będąc na kompie można było zrobić coś więcej jak przeczytanie i wykasowanie błędów.. Ja też zacząłbym od podmiany krokowca..

Cytat:

---

Napisał byrrt

Będąc na kompie można było zrobić coś więcej jak przeczytanie i wykasowanie błędów..

---

Coś więcej czyli co??

Sprawdzenie parametrów silnika np.

Cytat:

---

Napisał turek86

Coś więcej czyli co??

---

Błędy to zdarzenia które zarejestrował sterownik zgodnie z jakimiś wytycznymi i tylko tyle. Mogą pomóc w diagnozie ale podstawą potem jest przeanalizowanie pracy silnika, czujników, wykresów itp.. Błędy mogą nie wskazać na nic lub na nie to co powinny..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Dobra, to podmienię ten krokowy i zobaczę jakie będą efekty. A nie jest tak, że po odłączeniu silniczka krokowego komputer przechodzi w stan awaryjny czy coś takiego i dlatego równo pracował?

Turek86 - jest dokładnie tak jak mowisz ;)

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Wymiana krokowego nie wniosła nic poza wykluczeniem go jako przyczyny. Chyba, że po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora sytuacja się zmieni. Martwią mnie te wzrastające obroty. Po odpaleniu od razu 2500 i wzrastają ...

Rozłączyłem aku na noc. Po odpaleniu silnik ładnie chodził, pierw na 1200 obrotów a potem zszedł na 1000. Chodził sobie tak z 15 minut po czym nagle zgasł. Odpaliłem ponownie i wtedy chodził sobie znów równo, aż do załączenia wentylatora. Po powtórnym włączeniu wentylatora zgasiłem auto. W między czasie zaobserwowałem, że z okolic termostatu wydobywa się delikatny dymek. Może gdzieś jest jakaś nieszczelność. Mam nadzieję, że nie spod głowicy ... No i kontrolka wtrysków nadal się pali cały czas.

Czyli jednak krokowy ;)
Co do dymku, to sprawdź dokładnie skąd się wydobywa ;)

Odpalić odpalił, ale z problemami. Tak jakby na początku nie dostawał paliwa. Obroty trzyma równo, ale trzęsie silnikiem. Co dalej? Za co się zabrać? I jeszcze pytanko, dlaczego u mnie ta rurka zaznaczona na czerwono jest zaślepiona?

http://imageshack.us/photo/my-images...jcie0034t.jpg/

Nie wiem dlaczego masz ją zaślepioną, najwyraźniej ktoś tam grzebał juz ;)
U mnie wygląda to tak ;)
Załącznik 4674

ten wężyk jest od elektrozaworu par paliwa