To jest widok strony w wersji do druku
Witam
Wiem że temat juz był ale nie doszukałem się precyzyjnych odpowiedzi ,.Proszę o wypowiedzenie się użytkowników Z silnikami 2,4TD jaką temperaturę trzymają wasze auta w te upalne dni przy normalnej jeździe na trasie ?Pytam ponieważ wydaje mi się że moja marysia troche za bardzo się grzeje.
Z góry dziękuję.
Musi trzymać połowę skali,ew minimalnie nad. Wentylator powinien załatwić resztę
Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk
Opiszę dokładniej w czym problem.
mianowicie auto stało przez zimę w garażu,poniważ jesienią zeszłego roku pękła głowica, więc pozbierałem pieniądze na remoncik i w tym roku w maju z złożyłem wszystko do kupy(głowica sprawdzona na szczelność+szlifowanie gniazd zaworowych+uszczelniacze +planowanie, nowy kompletny rozrząd,uszczelka,pompa wody , nowe śryby głowicy, nowy termostat,płyny itp,wszystko markowe i dobrych firm) autko odpaliło i silniczek pracuje chyba dobrze (poza tym że ma muła-ale to inny temat,podejrzewam egr)po odpaleniu samochodu na zimnym silniku rura pomiędzy termostatem a chłodnicą jest zimna i miękka do momentu dotarcia strzałki tem.do drugiej kreski, w tym momencie otwiera się termostat i chodnica zczyna się powolutku grzać od prawej strony(patrzac od przodu),dochodzi do 90C i wszystko byłoby ok gdyby nie to że jadąc 50kmh na 4 biegu i czasami przyspieszając strzałka przekracza te 90C i załaczają się wentylatory.Trochę się tym wszyskim niepokoję ponieważ przed tą całą awaria i remontem autko się prawie nigdy nie grzało do 90C temp oscylowała w granicach 1 i 2 kreski na trasie.
[COLOR="silver"]Poniższa wiadomość została dopisana do tego postu.[/COLOR]
dodam że dzisiaj na zewnątrz było +33C
Zmieniałeś termostat więc może inaczej się otwierać.. Powinien zacząć otwierać się przy temp ok 85 stopni..
Sprawdź odpowietrzenie chłodnicy i jeżeli silnik nie przekracza tych 95-100 stopni to jest ok.. Choć fakt dziwne że w trasie włącza się wentylator..
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
No własnie najbardzej niepokoi mnie ten termostat bo w zasadzie tylko on albo chlodnica mogą zawodzić,co do odpowietrzenia to chyba Ok jak odkrecam na chlodnicy zaworek to cały czas leci woda po dłuższej jeździe (15-20min) w zbiorniczku nie zbiera się żadne ciśnienie,niestety odpowietrznik na przewodzie do nagrzewnicy nie działa ponieważ kiedyś uległ uszkodzeniu i jest na stałe zaślepiony, czy to może mieć jakiś wpływ na zapowietrzenie.?
Wczoraj została wymieniona jeszcze nagrzewnica ,ponieważ ciekła. tak więc zostaje tylko termostat i chłodnica(może jest niedrożna )
Spróbuję dzisiaj jak czas pozwoli wymontować termostat i go sprawdzić w garnku z wodą , ale czy to możliwe aby nowy termostat działał inaczej niż powinien?
Odezwę się wieczorem -jak bede miał dostęp do kompa
Nie wiem czy dobrze to odczytałem,ale czy masz na myśli że gdy jest nagrzany silnik i odkręcisz korek na zbiorniczku to nie uchodzi ciśnienie :?: Może masz uszkodzony zawór w korku zbiorniczka :?: Zaworek w korku ma się otwierać przy ciśnieniu 1.4 Bara.Cytat:
Napisał misiek23_32
Cisnienie jest ale malutkie(prawidłowe-porównywałem z autem brata 1,9TD i on ma tak samo)więc zbiorniczek i korek w porzadku.
Właśnie wyciągnąłem termostat i zmierzyłem temp.otwarcia i wynosi ona 85-90C, ale czytałem na innych forach i patrzyłem na internetowych sklepach że są termostaty (do tego modelu)z temp.otwarcia 70C i może wcześniej taki właśnie miałem i dlatego temp.była taka niska a teraz mam cały czas w okolicy 90-95C,Już sam nie wiem co z tym robic.........
Moim skromnym zdaniem 85-90 jest dobrą temperaturą.Podane na termostatach wartości są momentem w którym zaczyna się otwierać,a wiadomo że wtedy przepływ jest mały.Może zamień korki z bratem na próbę.
Co do obecnej temperatury to wydaje mi się odpowiednia no i spalanie jest wtedy najlepsze.
Mam benzynkę,ale według mnie to masz wszystko wporządku z termostatem,a prędkość 50 km/h to żadna prędkość w tak upalne lato. Problem by był gdyby ci wentyl załączał się przy 100km/h. Zobacz sam:
Załącznik 4298
Termostaty nie są zamienne. Oba dają się zamontować, ale tylko jeden z nich działa prawidłowo. Różnią się nie tylko temperaturą otwarcia ale też skokiem.
Należy założyć termostat odpowiedni do silnika - sprawdzić ePer i zamówić dokładnie taki jaki był zamontowany. Może być zamiennik, ale nie najtańszy (są podłej jakości).
Że tak niegrzecznie zapytam: sam to zrobiłeś, czy jakiś wielce uczony mechanik wpadł na ten "genialny" pomysł?Cytat:
Napisał misiek23_32
Odpowietrznik ma być, nagrzewnica jest jednym z najczęściej zapowietrzających się miejsc w układzie chłodzenia. Kupić, zamontować, używać.
Przyznam się bez bicia że samemu,ale nie wiem jak to naprawić po prostu ta platikowa śrubka się przekręciła i nic się nie dało zrobić,a ta głupia rurka z odpowietrznikiem kosztuje około 200zł ,wkręciłem tam zwykłą stalową srubkę M6 chyba, zobacze czy da sie tedy odpowietrzyć,
Tak czy inaczej zainwesuję po weekendzie w prawidłowy termostat i bo tak jak piszesz ATA powinien być z temp.otwarcia 70 a ja w tej chwili mam 85-90.i wydaje mi się ze to on jest za to wszystko odpowiedzialny.
[COLOR="red"]Poniższa wiadomość została dopisana do tego postu.[/COLOR]
"wielce uczony mechanik" kazał mi wymienić termostat w zeszły roku i wymieniłem na tani za okolo 75zł i od tego momentu mam takie cyrki z temp. a najgorsze jest to że stary termostat chyba wywaliłem.............. a pewnie był dobry....
Da się odpowietrzyć, tylko trzeba ostrożnie (ew. stracisz więcej płynu). Nie odkręcaj śruby od razu do końca, powietrze w pewnym momencie powinno zejść (jeśli nagrzewnica jest zapowietrzona).Cytat:
Napisał misiek23_32
Nie zapomnij o włączeniu ogrzewania zanim zaczniesz odpowietrzanie ;-)
Szukaj na szrocie albo na allegro, węże we Fiatach są typowe i można znaleźć pasujący nawet od innego modelu (oczywiście używany, nie powinni za niego wołać więcej niż 20-30 zł).
Wpisz w ePer numer VIN i sprawdź jaki termostat był montowany fabrycznie.Cytat:
Tak czy inaczej zainwesuję po weekendzie w prawidłowy termostat i bo tak jak piszesz ATA powinien być z temp.otwarcia 70 a ja w tej chwili mam 85-90.i wydaje mi się ze to on jest za to wszystko odpowiedzialny.
Nie był tani, tanie są po 25 zł ...Cytat:
"wielce uczony mechanik" kazał mi wymienić termostat w zeszły roku i wymieniłem na tani za okolo 75zł i od tego momentu mam takie cyrki z temp. a najgorsze jest to że stary termostat chyba wywaliłem.............. a pewnie był dobry....
Ja nie mam 100% pewności że problemem jest termostat, ale zawsze stosuję zasadę "nie poprawiać fabryki".
Ze względu na różnice w montowanych do każdego modelu auta silnikach i ilość odmian każdego modelu bardzo często zdarza się że można (mechanicznie) zamontować kilka różnych podzespołów - a tak naprawdę pasuje jeden, czasem dwa. Najbezpieczniej jest użyć oryginalnego (albo zamiennika zgodnego z oryginałem), chyba że NA PEWNO wiemy jak dany podzespół wpływa na działanie pozostałych. W przypadku termostatów o różnych temperaturach otwarcia i skoku nie ma mowy o "zamienności", chociaż mechanicznie oba pasują. Dlatego uważam że najpierw trzeba sprawdzić jak zachowuje się układ z "normalnym" (org. dla tego silnika) termostatem, a dopiero potem ewentualnie szukać uszkodzenia.
Udało się w końcy i to było przyczyną ,cały czas zbierało się tam dużo powietrza.Cytat:
Napisał ata
Dzieki ATA...