Temat: [ukł. hamulcowy] Słaby tylni hamulec  

Cześć, temat dalej nie wyjaśniony, a niestety i moją Pande 169 1.1 to dopadło. Przód żyleta, tył ręczny żyleta, a nożnego nie ma(lewy 0,11, prawy 0,14). Zdjąłem bębny i o dziwo wszystko działa książkowo. Podejrzewam problem z rozkładem siły hamowania. Orientujecie się jak to sprawdzić? A może problem leży gdzieś indziej?

Zdjąłem bębny i popatrzyłem, czy zdjąłem bębny i porozbierałem, a potem oceniłem? Nie leje się z cylinderków? Może przewody elastyczne tylne się zatkały (chyba się rozwarstwiają czasem czy jak to nazwać)

Witam. W pandzie 169 (od 2003) problemem są zawory redukcyjne siły hamowania tylnej osi, które mają na celu zmniejszyć ciśnienie w tylnych cylinderkach, aby nie doprowadzić do zablokowania tylnych kół. Zawory są umieszczone w tylnej pompie. Ich usterka polega na tym, że albo hamuje za mocno (blokuje koło) albo wcale. Nowe zawory są koszmarnie drogie a używanych nie ma sensu kupować. Ale można je łatwo zregenerować, bo są rozbieralne. Wymienia się 2 o-ringi i poleruje powierzchnię, na której pracuje większy o-ring. Rozmiary o-ringów to 1,78x1,78 oraz 7,1x1,78 koniecznie z EPDM aby były odporne na glikol zawarty w płynie hamulcowym. Po regeneracji siła hamowania 0,85kN. Niewielka, a nawet zbyt mała aby współczynnik siły hamowania dla osi był większy od 50% (wychodzi ok 40%) ale panda tak ma. Dodam że wcześniej zostały wymienione bębny, szczęki, cylinderki, sprężynki, płyn hamulcowy i nic to nie dało. Jedno koło blokowało a drugie nie hamowało wcale. Dopiero regeneracja reduktorów przyniosła skutek.
A jeżeli diagnosta nadal się będzie czepiać, że tył nie hamuje, to trzeba z reduktorów wymontować trzpień ale wtedy trzeba uważać, bo tył będzie się blokować przy lada hamowaniu. Dodam, że reduktory siły hamowania tylnej osi miały tylko pandy bez ABS.
Pozdrawiam

Napisał cezzar

Dodam że wcześniej zostały wymienione bębny, szczęki, cylinderki, sprężynki, płyn hamulcowy i nic to nie dało.

Wężyki też?

Panda (ten model) powinna mieć na pomiarze w SKP większy współczynnik hamowania osi tylnej, minimum 50%.

Zawory redukcyjne (ograniczniki siły hamowania) psują się w każdym samochodzie. Wymiana oringów i polerowanie to jest jakiś pomysł, pytanie tylko czy się uda i na jak długo wystarczy taka regeneracja.
Wiesz że osłabienie sprężyny w zaworze redukcyjnym powoduje zmniejszenie ciśnienia? (a tym samym siły hamowania)
Sprężyny są tym elementem który dobiera się "do zastosowania", muszą mieć odpowiednią sztywność w zależności od działania reszty układu hamulcowego (ciśnienie za pompą, planowane ciśnienie na elementach wykonawczych).
Mówię o typowym rozwiązaniu:
Korektor siły hamowania – zasada działania, zastosowanie | Donocik.pl