Temat: Sonda - przewody  

Witam ,

Panowie i Panie mam pewien problem z Panda 1.2 2004r.
Auto faluje, gaśnie cuda się dzieją ( czasami nawet pracuje poprawnie)
Okazało się ze sonda ( przed katem ) stanęła, kupiona nowa. Po wymianie sondy poł dnia było spoko i znowu problem wrócił. spalanie 13 litrów, szarpanie itd.
Na komputerze znowu sonda stoi.
Prośba moja taka czy ma ktoś informacje gdzie są wpięte przewody od sondy. Gniazdo gdzie wpinamy sondę a drugi koniec tego przewodu gdzie szukać ? Chce po prostu przemierzyć czy nie jest gdzieś przerwany przewód.

Drugi koniec tego przewodu to kostka ECU czyli sterownika silnika, możesz mieć uszkodzony właściwe sterownik silnika też miałem kiedyś punto z takim problemem i winne było ECU. Sondę szybko zdiagnozujesz wymontuj ją podepnij woltomierz pod przewody koloru szarego i czarnego i podgrzewaj sondę palnikiem i będziesz widział czy pokazuje wskazania. Sonda pracuje dopiero po rozgrzaniu. A wywala jakiś błąd? Bo może być tak że to nie jest wina sondy tylko czegoś innego.

tak a dokładne piny w kostce wiesz może ? chce wykluczyć uszkodzony przewód.
Sterownik trzeba programować czy wkładam drugi i działa?
widzę w programie ze sonda pracuje prawidłowo, przejade 3;5;10 km i przestaje pracować, po prostu z jakiegoś powodu staje.

Ja osobiście wolę dać naprawić sterownik bo jak kupisz używany to nigdy nie wiesz czy wszystko działa poprawnie. A to że sonda staje i z opisu wynika że na ubogiej mieszance to sprawdź jeszcze pozostałe parametry auta bo może przyczyną jest coś innego a nie sonda. Teraz nie mam dostępu do komputera diagnostycznego to nie potrafię sprawdzić jakie piny, ale to nie problem przecież sprawdzić wszystkie na oporność.

Sprawdziłem schemat okablowania jest następujący wtyczka sondy pin 1- pin ECU-A43 (sygnał z sondy) pin 2-A60 (masa ECU) pin 3-A32 ( podgrzewanie sondy lambda) pin 4 na sondzie (stałe napięcie zasilania po włączonym zapłonie)

Wychodzi mi że do grzałki sondy dochodzi tylko ok 4 v napięcia na grzałkę. Dlaczego? Powinno być 14 tak?

A sprawdzałeś jakie daje na wyjściu przy ECU i czy sprawdziłeś całe okablowanie?

cześć
napięcie na grzałkę +12V przychodzi z body a masa z ECU.
Sprawdż czego Ci brakuje na grzałce.

Tylko te +12V masz mieć przy uruchomionym silniku bo po przekręceniu tylko stacyjki masz chwilowe 12V

dalej problem nie rozwiązany, dziś odebrałem auto po naprawie sterownika ( były zimne luty ) ale problem z sondą został. auto jak wcześniej po dłuższym postoju sonda działa i po przejechaniu 5-10 km szarpanie, dławienie, spalanie o połowie wieksze. gdzie szukać tego +12v z body?

Napisał wisnia0709

dalej problem nie rozwiązany, dziś odebrałem auto po naprawie sterownika ( były zimne luty ) ale problem z sondą został. auto jak wcześniej po dłuższym postoju sonda działa i po przejechaniu 5-10 km szarpanie, dławienie, spalanie o połowie wieksze. gdzie szukać tego +12v z body?

Pin 4 na sondzie tylko samochód musi być zimny i odpalony, podepnij woltomierz pod białe przewody sondy i będziesz widział napięcie a okablowanie sprawdzone na odcinku sonda-ECU? I jakie są pozostałe parametry silnika bo to że sonda źle oscyluje może być też przyczyną że są złe wskazania z innych czujników.

przewody sprawdzone, są ok. podpinałem miernik pod białe to pokazywał mi 4 v tylko wtedy był już ciepły silnik. czasami jest tak ze gdy odpalam auto po nocy jedzie ok przez 5-10km a czasami odpalam po nocy i odrazu jest źle.
jakie czujnik mogą wpływać? co sprawdzić?
Świece są czarne także mieszanka za bogata.

A powiedzcie jak sprawdzić poprawność działania MAP sensora?

Wszystkie parametry które wpływają na poprawną prace silnika, takie jak : podciśnienie, temperatura powietrza, położenie przepustnicy itd. Jak nie masz za bardzo pojęcia to lepiej daj auto do warsztatu.

Napisał wisnia0709

gdzie szukać tego +12v z body?

Cześć
Wg schematu 500 ki napięcie +12V wychodzi ze skrzynki bezpieczników w komorze silnika: przekażnik T09 następnie bezpiecznik F11 następnie przewód niebiesko-zielony następnie niebiesko-czerwony i sondy. Uwaga,schemat może się trochę różnić.