Temat: Punto II 5d 1,2 8V '02 Poprawiony :]  

Jako, ze nie chce mi się postu klepać od nowa skopiuje pierwszy post z FFP

Moja kropeczka:

Silnik: 1.2 8V 65+KM @ 5000+rpm, 105+Nm @ 3500+rpm
Vmax: licznikowe 183km/h przy 5000rpm na 5 biegu z górki -->> LINK :rotfl:
Nadwozie: 5d
przebieg: 48kkm,
24.12.06 - 50 400km,
4.02.2007 - 61 000km,
17.04.2007 - 66 815km,
03.06.2007 - 70 300km,
19.08.2007 - 74 300km,
01.09.2007 - 75 100km,
07.11.2007 - 80 067km,
09.12.2007 - 81 753km,
28.01.2008 - 84 500km,
09.04.2008 - 89 830km,
24.04.2008 - 90 080km,
29.06.2008 - 95 150km.



--------------------------------------------------

Oponki:

Lato: GoodYear EAGLE F1 GS-D2 185/60R14 82V klik
Zapas: Nówka Kormoran Impulser 165/70 R14 :E

Na zimę 4x Dębica Frigo2 165/65 R14

--------------------------------------------------

Awaryjność:

Naprawione:

- Pęknięta obudowa alternatora - zrobione w ramach gwarancji
- Wyciek z oringu przy cewkach zapłonowych (przy około 50 000km) - zrobione w ASO - 50zł
- Rozpadający się mechanizm wycieraczek (nie działa wycieraczka od strony pasazera - zrobione w ASO - 50zł)
- Zacierający się silnik elektrowentylatora chłodnicy - zrobione we własnym zakresie - koszt 160zł
- Dziura w układzie wydechowym ( przy przebiegu: 68 750km) - wymienione wszystko co jest za katalizatorem. -->> Foto
- Nowy alternator - koszt 440zł w tym: alternator 360,- pasek klinowy 20,- robocizna 60,- --> Foto
- Nowy Akumulator - Perion 40Ah / 330A - koszt 142zł
- Skrzypiący pedał sprzęgła - Koszt: 0zł, link
- Wahacze przód - wymienione - Koszt 244zł, robocizna 0zł link
- Nowy Pasek rozrządu - Contitech - Koszt: 38zł
- Nowa Rolka napinająca - SKF - Koszt: 45zł
- Nowa Pompa Wody - HEPU - Koszt - 90zł
- Nowy płyn chłodniczy - petrygo - koszt - 35zł
- Nowe amortyzatory P i T Kayaba Excel-G - Koszt: 630zł - link
- Nowe Świece zapłonowe - NGK - koszt 60zł
- Pomalowana miska olejowa - Koszt: 20zł - link
- Wymiana prawej końcówki drążka kierowniczego + zbieżność - ASO -> 90zł
- Wymiana przedniej szyby -> ASO 290zł szyba, 100zł robocizna.
- Zablokowany termostat w pozycji otwartej -> koszt 32zł klik

Do zrobienia:

- Wypranie tapicerki :/

--------------------------------------------------

Zdarzenia losowe:

25 czerwca 2007 zastałem na parkingu uszkodzonego kropka:


Uszkodzone:
Przedni zderzak - zarysowany, PP Błotnik - pognieciony i do wymiany, PP drzwi, PT drzwi - zarysowane.

Naprawa w ASO:

Elementy wymienione:
- PP Błotnik.
Elementy malowane:
- P Zderzak
- PP Błotnik
- PP Drzwi
- PT Drzwi
- PT Błotnik
- T Zderzak
- Klapa bagażnika

Koszt z AC PZU - ponad 5000 PLN.

Fotki po naprawie:



W ostrym słońcu widać delikatną różnicę pomiędzy starym i nowym lakierem - nowy jest troszeczkę jaśniejszy.

Ogólnie: dobrze zrobione.


--------------------------------------------------

Olej:

Motul Synergie+ 10W40 (89 816km)

----

Poprzedni: Selenia 20K 10W40 (70kkm)

----

Poprzedni: Castrol 5W30

--------------------------------------------------

Co było ostatnio robione:

7 sierpnia 2008 - Wymiana tarcz, klocków, zacisków z 240x11 na 257x20 wentylowane

2 czerwca 2008 - Wymiana wałka rozrządu na wałek z PI75 (866)

8 kwietnia 2008 - Wymiana oleju i filtra powietrza.

27 lutego 2008 - Wymiana termostatu.

2/3 stycznia 2008 - Wymiana prawej końcówki drążka kierowniczego, wymiana przedniej szyby.

19 września 2007 - Wymiana oleju przekładniowego, likwidacja skrzypienia sprzęgła, malowanie miski olejowej.

13 września 2007 - Wymiana Tylnych amortyzatorów, paska rozrządu, pompy wody.

12 września 2007 - Wymiana przednich amortyzatorów i przednich wahaczy.

14 sierpień 2007 - Nowy alternator

11 sierpień 2007 - Nowy akumulator Perion 40Ah / 330A

28 czerwca - 4 lipca 2007 - Naprawa blacharsko-lakiernicza.

27 maj 2007 - zmiana oleju na Selenia 20K, filtra oleju, filtra powietrza.

18 maj 2007 - wydech

--------------------------------------------------

Tuning:

Plany:

- ***Kolektor wydechowy 4w2w1 z PI75 (tymczasowo będzie bez KATa),
- Kolektor ssący z PI75 + dolot yankowy + stożek,
- HID 4300 lub 5000K,
- Zawirusowanie kompa,
- Gleba -35/30
- Alufelgi 15" z PII HGT + opony GY F1 GSD3 195/50R15,
- Kierownica w skórze,
- Może Turbo
- Może katalizator w miarę przelotowy, nie strumienica, ale jakiś katalizator żeby był i ewentualnie spełniał swoja funkcję :E
- Może body Abarth

*** - częściowo zrobione


Zrobione:

- Radyjko Blaupunkt Sydney SD-27 -> Foto
- Opony GoodYear EAGLE F1 GSD2 185/60R14
- Wałek rozrządu z Punto I 1.2 75
- Hamulce z tarczami 257x20 wentylowanymi -> Klik

--------------------------------------------------

Fotki:

Zimowa sesja 0)




i chyba najlepsze:

No no opis godny pochwały
Ja mam Temprę od 94 roku, ale jakoś nie chciało mi się takich notatek robić

Zakładanie HIDów na jakiej zasadzie będzie się odbywało? Masz na myśli same palniki włożyć (+ osprzęt do zasilania)?

Zakładanie HIDów na jakiej zasadzie będzie się odbywało? Masz na myśli same palniki włożyć (+ osprzęt do zasilania)?

Tak, gdyż reflektory projekcyjne (soczewkowe) nadają się do tego w przeciwieństwie do refleksyjnych... niby nie zgodne z prawem polskim ale trudno... olałbym sprawę, gdyby światełka z Punto II ładnie świeciły a świecą delikatnie mówiąc kiepsko... W życiu nie założyłbym czegoś co stworzy zagrożenie w RD. Grunt to pilnować czystości reflektora oraz poziomu świateł z zależności od obciążenia auta...

W innych krajach np. anglia czy chociażby Bośnia legalne jest zakładanie HID-ów do 8000K do reflektora soczewkowego bez spryskiwaczy czy mechanizmu samoregulującego...

Widziałem PII z HIDem - patrzałem z każdej strony czy daje po oczach... i jest OK, granica światło-cień jest tak samo wyraźna jak przy zwykłych zarówkach, natomiast w autach bez soczewki masakra... daje po oczach jak długie...

Pochwalę się czwartkową walką :





Seria 240x11x40 vs. 257x20x40,5:






Klocki seria po 44kkm i nówki











Tarcze nie chciały zejść, ale płyn hamulcowy ma bardzo dobre właściwości penetrujące i bardzo ułatwia ściągnięcie tarczy....

Nice
Dobrze, że zdajesz sobie sprawę (co do tematu HIDów), bo niektórzy to kładą do zwykłych reflektorów i wtedy z przeciwka osobnik jest oślepiony.

Co do tarcz to właśnie ostatnio rozgorzała dyskusja na temat ich wyważania i tutaj widzę, że też zastosowano ten trik.
To znaczy "wcinanie" się w głąb tarczy, aby ją zrównoważyć masowo.

Dużą różnicę czuć?

nooo, faktycznie opis powala. Bloga też masz założonego;>??