Temat: Fiat Coupe 20VT - Yellow Project by P@bLO  

Hej

Przedstawiam Wam mojego delikatnie zmodyfikowanego makarona

Fiat Coupe 20VT, który jest już ze mną przeszło 9 lat (właśnie sobie uświadomiłem )

Początkowo był to ubogi fiat, total seria w materiałach z wolnossakiem 20V, ale podczas mojej kadencji trochę się pozmieniał. Na początku były to chaotyczne zmiany w stylu wszystko na raz bez konkretnej wizji, planu czy pomysłu na auto. Z czasem człowiek uczy się na błędach i układa plan wg. którego powstaje coś - coś co chciał zrobić - takie coś wyszło z mojej głowy...

W 2015r. w pełni odbudowany - polakierowany (po raz kolejny) łącznie z komorą silnika, nowe zawieszenie, nowe hamulce, nowy silnik (dosłownie - wszystko nowe poza samym gołym blokiem, który także został poprawiony) i wiele innych gratów



Trochę danych:

Fiat Coupe 1998r 20V -> 20VT



Silnik:

2.0 R5 Fiata

- kute korby Techno5 + Arp 2000

- kute tłoki Wossner (CR 8.0:1)

- obrobiony blok pod tłoki, wyosiowane stopy pod nowy oryginalny wał, który został wyważony dynamicznie z uwzględnieniem wszystkich mas wirujących silnika - zrobione w firmie Dziak łącznie ze spasowaniem i składaniem całego dołu.

- głowica po portingu w Dziak Motorsport + większe zawory ssące oraz dodatkowo spasowane kolektory do kanałów głowicy

- nowa pompa oliwy

itp. itd.....



Układ dolotowy:

- Filtr AEM DryFlow

- orurowanie alu spawane ze zminimalizowaną ilością złączek silikonowych

- FMIC z rdzeniem 450x300 od FMIC.pl

- rozwiercona przepustnica do maksimum (czeka na montaż)

- wtrysk metanolu AEM 30-3300 wpięty przed IC

- blow off TIAL style 50mm


Układ wydechowy:

- Turbosprężarka Garrett GT2871r trim 56 ze zmienionym kołem kompresora na CNC (w dalszym ciągu w stylu GT a nie GTX), dupa 0.86 (jeszcze - na wiosnę 2017r. będzie UP)

- 3" DP w bandażu ThermoTec

- wydech 3" na 2 tłumikach przelotowych z rozejściem na 2 końcówki (2x2,5") i końcówki Buzzer 101mm



Układ paliwowy:
- Walbro GSS 341 (255l) w baku

- Bosch 044 w linii + filtr paliwa siatkowy do czyszczenia[/COLOR]

- wtryski Bosch 650cc x5 @ 3bar

- regulator ciśnienia paliwa 3barowy(na razie)



Elektronika:

- Stand Alone Ecumaster EMU z aktywnymi funkcjami sportowymi

- Wtrysk metanolu AEM 30-3300
- Szerokopasmówka Innovate (zegar + podpięta do EMU)

- Ciśnienie i temperatura oleju Innovate MTX-D

- Zegar boost AutoGauge SM Peak (jeszcze)

- Kilka elementów przygotowanych pod dodatkowe funkcje

- Samoczynne poziomowanie reflektorów

- Akumulator żelowy Optima Yellow + odłącznik prądu Hella

- Guzik do odpalania z 20VT PLUS



Układ chłodzenia:

- nowa aluminiowa chłodnica wody Valeo do 20VT

- silikonowe przewody wodne żółte

- chłodnica oleju 19-rzędowa od FMIC.pl + wentylator załączany z guzika (do założenia ponownie)

- zakute przewody olejowe (użyłem węży hydraulicznych parkera)



Układ napędowy:

- skrzynia 6b C530 ze zmienionymi przełożeniami biegów oraz przełożeniem głównym (wydumka) + ViscoDrive

- organiczny Helix (miał się poddać poniżej 400Nm a znosi 509Nm i w dodatku strzały z procedury z 2-biegu)

- short shifter home made (pierwowzór tych co sprzedaję )



Układ hamulcowy:

- Przód: wentylowane nacinane i wiercone tarcze 305mm Mtec + 4-ro tłoczkowe zaciski BREMBO + klocki Ferodo DS2500

- Tył: nawiercane tarcze 240mm + jednotłoczkowe aluminiowe zaciski lucas + kolcki Ferodo Performance

- Przewody hamulcowe w stalowym oplocie żółte Pizza Brakes



Zawieszenie:

- w pełni regulowane zawieszenie gwintowane BC Racing

- Rozpórka przednia górna SPARCO

- Rozpórka dolna środkowa (za tylnymi fotelemi) UltraRacing

- Tylny stabilizator Whiteline

- poliuretany w przednim i tylnym zawieszeniu



Koła:

- Felgi Toora 17" ze Stilo Schumacher - tzw. Skorpiony

- Opony przód Federal 595 R-SR 215/40R17

- Opony tył Federal 595 R-SR 235/40R17

- Dystanse Sparco 16mm na stronę

- Koła do zabawy -> lekkie alu 16" (6,75kg/szt.) + opona 225/45R16 Toyo R888 (łączna waga koła 16,78kg - nowy zestaw)



BODY KIT:

- Przedni zderzak Modena by AutoDS

- Progi LE by MutoDS

- Maska z laminatu + wlot by AutoDS

- Dokładka tylnego zderzaka modena przerobiona + dyfuzor home made.

- Tylny spoilerek/listwa klapy home made

- Lampy przednie, kielich lamp tylnych, mocowania lusterek, nakładki słupków bocznych, klamki, grill, w hydrografice (Carbon)

- Tylne lampy LED HELLA

- Laminatowe błotniczki z wylotami by AutoDS i kierunki clear



Wnętrze:

- Fotele RECARO (Lancja Delta) wszystko obszyte żółtą i czarną skórą.

- Nakładki na pedały MOMO Atomik

- Gałka MOMO Nero

- Zegary w słupku + dodatkowy w liczniku + wyświetlacz temperatury dolotu + przełączniki map, metanolu, LC i flat shift w popielniczce

- Elementy w hydrografice - duuuużo tego (Carbon)



Pewnie wiele rzeczy pominąłem lub zapomniałem o nich ale wszystkiego nie idzie spamiętać

Aktualna moc 411KM i 509Nm

Strona projektu na FB -> https://www.facebook.com/PabLO.FC20VT

Wykres na dupce .64 z problemem z ustabilizowaniem boostu







Wykres i wynik na dupce .86

Znany żółtek fajnie ze do Nas zagościłes. Śledzę Twój temat na FCKP teraz będę go miał tu.

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Paweł ! Śledzisz mnie ??? Witam i każdorazowo przyznaje bez bicia ze twój wóz jest świetny !! Lepiej zdradź co to za nowa turbina na 2017 rok ??