Temat: Nadsterowność, na śniegu ucieka tył  

W sobotę u nas posypało sniegiem.
Ucieszyłem się, że zima mnie nie zaskoczyła - zmieniłem opony kilka tygodni temu.
Jednak moja radość bardzo szybko się skończyła. W sobotę 2 razy auto zakręciło sie o 180 stopni.

Najpierw przy skręcie o 180 tył uciekł sobie dalej.
Drugi przypadek na łuku w lewo także tył postanowił zamienić się z przodem.
Prędkości były rzędu 20km/h, opony nowe z przyodu, z tyłu po jednym sezonie.
Podczas skęcania delikatnie hamowałem

Chciałbym się poradzić Forumowiczów czy to normalne w Punto? Wcześniej jeździłem Oplami, VW, Daewoo i w tych samych warunkach nigdy nie robiły takich numerów.
Punto ma charakterystyczne, bardzo ostre hamulce. Tak kombinuję, że może za mocno hamują tylną oś i powstaje efekt skrętu "na ręcznym".

Lepsze opony zakłada się na tył - wtedy wylatuje przód i to jest bezpieczniejsze. Z drugiej strony nigdy nie zdarzyło mi się jechać niechcianym poślizgiem. Wyjaśniłeś też sobie samemu problem z zawinięciem tyłu podczas hamowania. Odciążyłeś tył ze słabszymi oponami, to zawinęło. W zakręcie się nie hamuje, szczególnie na śliskim.
Ostre hamowanie na suchym w zakręcie - też jest moc - promień skrętu ulegnie natychmiastowemu zmniejszeniu

Napisał marras

Chciałbym się poradzić Forumowiczów czy to normalne w Punto?

Napisał marras

Punto ma charakterystyczne, bardzo ostre hamulce.

Nie jest to normalne, i Punto wcale nie ma przesadnie "ostrych" hamulców. Oczywiście po wduszeniu hamulca w podłogę zablokuje koła, ale używane nieco mniej energicznie (czyli powiedzmy normalnie) działają jak w każdym innym aucie.
Jesteś pewny że nikt nie robił w tym samochodzie jakichś dzikich modyfikacji hamulców tylnych? Bo wiesz, jak tył zaczyna brać szybciej niż przód (i/lub mocniej) to będzie jak piszesz - dupa z przodu przy każdym hamowaniu w nawet minimalnym zakręcie.
Ja bym się przejechał na diagnostykę i sprawdził jak wygląda siła hamowania, a szczególnie rozkład przód-tył.

W porównaniu z innymi samochodami w moim punto hamulec łapie bardzo u góry.
Auto kupiłem w lutym i niestety nie mam pojęcia czy ktoś coś modyfikował w układzie hamulcowym.
Zacznę od odwiedzenia SKP i diagnostyki sił hamowania.

GP ma ostre heble, które łapią praktycznie od góry. Tego w pincecie mi brakuje.

Napisał krowka1978

GP ma ostre heble, które łapią praktycznie od góry.

Owszem ma, działanie hamulca odczuwa się praktycznie po dotknięciu pedału. Ale na pewno nie takie żeby tyłek uciekał w zakręcie z prędkością 30 km/h, nawet na śliskim.
W pińsecie masz dłuższy skok do odczuwalnego zadziałania bo układ ABS ogranicza siłę hamowania dopóki nie użyjesz hamulca "awaryjnie".

Jeszcze dopytam. Nie świecą się czasami kontrolki mówiące o awarii EBD?

a jak wygląda stan przednich tarcz i klocków, zacisków?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

tak czytam jeszcze raz od początku... czy auto zawsze obraca w tą samą stronę?
może być problem z którymś z przednich kół... nie hamują z taką samą siłą i stąd te obroty... to sprawdzisz na diagnostyce już...

Wczoraj bylem na SKP. hamulce z przodu 1,99/1,99. Tylne 1,55/1,6.
Diagnosta stwierdził, że wszystko idealnie. Gdyby chciał to nie może sie do niczego doczepić.
Klocki i tarcze w dobrym stanie. Żadna kontolka się nie świeci.

Pozostaje mi teraz zamienić opony osiami. Z przodu mam ciut lepsze, tzn. o rok nowsze i lepszej firmy.
Potem poczekam na śnieg i zobaczymy jak będzie.

Sugestia diagnosty, że auto jest lekkie i może dlatego tak nosi tyłem.