Temat: Miska olejowa i amortyzatory - jaki koszt?  

Witam!

Dziś mój tata był z naszym grande punto na przeglądzie (oczywiście przeszedł go!) i wyszło, że miska olejowa jest cała pordzewiała i że wypadało by wymienić przednie amortyzatory (sprężyny były wymienione około roku temu). I mam w związku z tym pytanie jaki by był hipotetyczny koszt tego? Czy dało by się go zmniejszyć gdybyśmy sami kupili tą miskę olejową i amortyzatory?

Moje grande punto jest z grudnia 2009 roku, silnik 1.4 8v benzyna.

Miska około 150zł do tego silikon i oczywiście nowy filtr i olej
Amorki po około 150 -230 zależy jakiej firmy

Czyli aż takiej tragedii nie będzie. Przyznaję, że trochę nie w porę to wypadło. Co do amortyzatorów to jakiej firmy właśnie najlepiej wybrać? Takich najtańszych to nie chcę bo wolę by wytrzymały te niektóre warszawskie ulice

mozesz tez z miską zrobić inaczej, jezeli korozja powierzchowna to szczota druciana + farba (np jedynka na rdzę) malujesz i masz na kilka lat w moim podzialalo bardzo dobrze juz trzy lata trzyma, oznak rdzy nie widać

"Na miskę", to zakłada się osłonę pod silnik. Po prawie 13 latach na misce nie ma w moim nic z rudego.

Napisał Niebieska

sprężyny były wymienione około roku temu

Tego nie rozumiem. W jakim celu były wymieniane tylko sprężyny, skoro w katastrofalnym stanie były już amortyzatory? Przy 150tyś. km w moim to były już szroty. Teraz do nowych amortyzatorów ponownie trzeba dać nowe sprężyny, do tego koszt podwójnej roboty. Osobiście czegoś takiego nie potrafię zrozumieć. W moim za jednym razem zrobiłem wszystko co trzeba i na razie 4 lata/55tyś.km spokoju...
Co do amorów i innych gratów (odboje, osłony - wymienione też trzeba dać nowe) polecam KYB.

Napisał krowka1978

Teraz do nowych amortyzatorów ponownie trzeba dać nowe sprężyny

Rok temu wymieniała sprężyny to nie ma potrzeby wymieniać na nowe teraz. Owszem odboje osłony tak (koszt niewielki) ,ale nie ma potrzeby wymiany sprężyn .Nigdzie też nie widziałem aby pisała o katastrofalnym stanie amortyzatorów .
Niebieska -amortyzatory też polecam KYB .

Napisał KOBRA

Nigdzie też nie widziałem aby pisała o katastrofalnym stanie amortyzatorów .

To, że nie widziałeś informacji o katastrofalnym stanie amorów nic nie znaczy. Po co w takim razie były wymieniane sprężyny? Bo auto leciało w dół do dobicia, albo pękła/y z powodu zmęczenia materiału, a najlepiej po taniości robić. Sprężyny w połączeniu ze zużytymi amorami dostają ostro, więc? Rozumiem, że miałeś w ręku zużyty amor oraz nowy i jaka jest różnica przy wpychaniu tłoka? Potwierdzają to też niektóre "recenzje" używanych Grande Punto: "przechyla się na zakrętach, nieprecyzyjne prowadzenie" - jakoś tych wad w moim staruszku nie zauważyłem.
Dokładnie wiem jak wyglądają fabryczne amory w GP po 150tyś.km, jazda nieobciążonym autem, przez 100tyś.km jedna osoba, dobre drogi.

Cóż, oszczędny płaci dwa razy.

Napisał krowka1978

To, że nie widziałeś informacji o katastrofalnym stanie amorów nic nie znaczy.

To po co oceniasz coś czego nawet nie widziałeś . Przecież to twoje słowa. Człowieku masz wiedzę ,ale czasem przesadzasz ze swoimi stwierdzeniami i radami . Wiele razy wymieniałem osobno sprężyny jak i amortyzatory i nikt się nie skarży ani nie przyjeżdża z reklamacjami . Więc nie radź dziewczynie bo pojedzie do warsztatu z zakupionymi niepotrzebnie częściami .

Sprężyny (i kolumna macphersona) zostały wymienione w październiku 2017 roku ponieważ były pękniete. A zostały wymienione w ASO Fiata na Felińskiego w Warszawie. Więc jakby coś niehalo było z amortyzatorami to by chyba wyszło?! Specjalnie został tam oddany by naprawa została wykonana porządnie i mogę zapewnić, że jakby trzeba było je wymienić to bym nie patrzyła na koszty tylko kazała naprawić za jednym zamachem! A żadnych objawów kłopotów z nimi nie było jak wyżej wymienione więc nie się nimi nie martwiłam. Dopiero wczoraj wyszło, że jednak warto by było pomyśleć o wymianie ich!

I wszystko jasne! Same z siebie sprężyny nie pękły, a amory nagle "wczoraj" nie wysiadają. ASO, mam się śmiać, czy płakać? Za dużo z ASO miałem do czynienia, żeby coś takiego mnie ruszyło...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał KOBRA

To po co oceniasz coś czego nawet nie widziałeś . Przecież to twoje słowa. Człowieku masz wiedzę ,ale czasem przesadzasz ze swoimi stwierdzeniami i radami

Bo to wiem i już. Twoja sprawa, że Tobie się to nie podoba, ale z przykrością stwierdzam, że w temacie amorów i pękniętych sprężyn trafiłem. Niestety pozostaje mi przypuszczać, że wiesz jak obrywa sprężyna, gdy jest zajechany amortyzator, oraz jak takowy "działa". W niejednym aucie robiłem zawieszenie i mojego doświadczenia, jak i wiedzy w tym temacie, nikt mi nie zabierze, a w szczególności po 12 letnim doświadczeniu z GP - nie kupiłem go jako zajechanego trupa, jest ze mną od 01.06.2007 roku, od przebiegu 0km.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Niebieska

Więc jakby coś niehalo było z amortyzatorami to by chyba wyszło?!

Cokolwiek z pomiaru amortyzatorów było? Pokazali chociaż jak tłok pracuje?

Napisał Niebieska

A żadnych objawów kłopotów z nimi nie było jak wyżej wymienione więc nie się nimi nie martwiłam.

Jakie są według Ciebie objawy i kłopoty z amortyzatorami? Żeby rozpoznać zużycie eksploatacyjne trzeba wyłapać pewne niuanse... Swoją drogą o tym pisałem, a pęknięte sprężyny są tego skutkiem.


Ze sprężynami jest jeszcze ciekawiej z tyłu, bardziej zasługują na nazwę "sprężynki".

Napisał krowka1978

Bo to wiem i już

A ty co u "Ojca Dyrektora" się uczyłeś wypowiedzi .

Napisał KOBRA

A ty co u "Ojca Dyrektora" się uczyłeś wypowiedzi .

Żeby tylko raz...

Chyba nie czytasz ze zrozumieniem panie profesorku, napisałam, że nie było czuć żadnych problemów w czasie jazdy, auto nie nurkowało przodem w jezdnię ani żadnych niestabilności. Gdyby coś takiego wystąpiło od razu bym go oddała do naprawy.
Rozumiem, że dla Ciebie jak ktoś ma ciężki okres z finansami to od razu jest Januszem, oszczędzającym na wszystkim. Dla twojej informacji mój samochód nie jest zaniedbanym trupem trzymającym się tylko na taśmie klejącej. A na forum założyłam wątek by bardziej doświadczeni użytkownicy Fiata pomogli z problemem jaki mam.

Napisał Niebieska

Chyba nie czytasz ze zrozumieniem panie profesorku, napisałam, że nie było czuć żadnych problemów w czasie jazdy, auto nie nurkowało przodem w jezdnię ani żadnych niestabilności. Gdyby coś takiego wystąpiło od razu bym go oddała do naprawy.

Koleżanka pyskata widzę. Mój miał zużyte tak, że praca przypominała pracę tłoka w strzykawce, a nie nurkował, nie bujało, był stabilny itd. Tylko jeden symptom mówił, że coś jest nie halo, a dokładniej dobijanie zawiasu przy wyjeździe z "płynnego" dołka w asfalcie powyżej 50km/h. Na testerach wyniki jeszcze były ok. Jaki z tego wniosek? Tyle w temacie czytania ze zrozumieniem...

Z ciekawostek, to fabryczne łączniki stabilizatora wytrzymały 180tys.km! Jeszcze by dały radę, ale że gumy pękły, to syf do panewek się dostał...

Napisał Niebieska

Rozumiem, że dla Ciebie jak ktoś ma ciężki okres z finansami to od razu jest Januszem, oszczędzającym na wszystkim.

Nie interesują mnie Twoje finanse, po co z tym wyskakujesz?

Napisał Niebieska

Dla twojej informacji mój samochód nie jest zaniedbanym trupem trzymającym się tylko na taśmie klejącej.

To też mnie nie interesuje, o Twoim nie wypowiadałem się w tym sensie.

Przecież napisałam, że nic nie wskazywało, że jest z nimi coś nie tak! Ale skoro wczoraj to wyszło to chce zrobić z tym (i z miską olejową) porządek by nie było problemów w przyszłości. Dlatego też napisałam wątek by uzyskać rady co robić, na co zwrócić uwagę. I gdzie najlepiej dokonać naprawy tak by się nie naciąć skoro jak widać nawet ASO nie jest pewne w tej kwestii a naprawa tania nie będzie. Chce mądrze wydać pieniądze mimo, że taki wydatek nie jest mi na rękę.