Temat: Kontrolka od wspomagania  

Witam,
mam problem otóż jak odpalam samochód, który stał powiedzmy ok. 8h lub 1 dzień, na dworze, to pojawia mi się kontrolka od wspomagania, które wówczas nie działa. Jak zgaszę samochód i odpalę ponownie, to już wszystko ok. Co to mogą być za objawy i czy można to jakoś naprawić ? Bo taka zabawa raz działa raz nie działa jest trochę irytująca.
Z góry dziękuję za pomoc.

Elektryczne wspomaganie kierownicy? sprawdź akumulator.

Akumulator mam prawie nowy, a alternator nowy.

Nie miałem na myśli sprawdzenia daty produkcji akumulatora, tylko sprawdzenie stanu technicznego. Spadek napięcia pod obciążeniem i takie tam. Problemy ze wspomaganiem elektrycznym to w 90% przypadków akumulator albo kabelki, jeśli objawy "same znikają" to praktycznie mamy pewność że gdzieś/kiedyś brakuje napięcia.

Problemy ze wspomaganiem elektrycznym to w 90% przypadków akumulator albo kabelki

Dzisiaj miałem to samo wyjeżdżam z domu staje na światłach i wyskoczyła mi kontrolka wspomagania. Zgasiłem silnik i odpaliłem ponownie i znikła.
Ale przecież po uruchomieniu silnika całą elektronikę zasila alternator chyba nie ? On też jest nowy. Może ma 3m-ce.
A jakie kabelki masz na myśli ata? Jakieś konkretne miejsce pod maską...

Może w końcu podepniesz pod komputer i dowiesz się co jest przyczyną.
Jeżeli się zapala kontrolka to błąd powinien zostać zapisany.

Podpinałem pod komputer, ale to nic nie dało. żadna informacja nie została zapisana.
Cholera... Może to alternator ? Ale czemu raz działa, a raz nie...

Dobra, do rzeczy.
O jaki samochodzie rozmawiamy - model, rocznik, wersja itp.
Kontrolka zapala się przeważnie dlatego że sterownik serwo wysyła sygnał błędu do komputera (bo uszkodzony jest siłownik albo moduł sterujący). Inną potencjalną przyczyną jest utrata połączenia z serwem, kolejna to spadek napięcia zasilania poniżej 10V.
Elektryczne wspomaganie jest jakie jest, producenci stosują je bo tanie w produkcji. Pierwsze wersje były znane z awaryjności, potem trochę się uspokoiło - ale konstrukcja i zasada działania nadal te same, urządzenie jest bardzo wrażliwe na spadki napięcia.
Ze znalezieniem miejsca w którym "znika prąd" problem jest taki że pomiary na sprawnym układzie nic nie pokazują. A sama awaria może trwać mniej niż sekundę (układ wyłącza się, komputer sygnalizuje uszkodzenie). Przeważnie da się odszukać uszkodzony styk (skrzynka bezpieczników pod maską i złącza obok). Niestety nie da się w prosty sposób zdiagnozować uszkodzenia samego mechanizmu wspomagania, a zdarza się (wcale nie tak rzadko) że tam jest przyczyna.

Napisał armen10

Podpinałem pod komputer, ale to nic nie dało. żadna informacja nie została zapisana.

Jakim programem się łączyłeś ,Trochę to dziwne bo skoro kontrolka błędu się zapala to błąd powinien być zapisany błąd związany ze spadkiem napięcia też, chyba że wcześniej odpinałeś aku.

Grande Punto rocznik 2007 model 199 57kW silnik 1.4 8V (pięciodrzwiowy).
Może zacznę od akumulatora i alternatora, jakie napięcia powinny być przy obciążeniu a jakie bez ?
Potem zajmę się kabelkami może mechanik coś wypatrzy, chociaż wątpię...

Połączyłeś się ze sterownikiem układu wspomagania ? Czy jakimś programem OBD II ?

Fiat Punto :: Forum • Zobacz temat - awaria wspomagania kierownicy ?
Fiat Punto :: Forum • Zobacz temat - Wspomaganie CITY
Uszkodzony silnik we wspomaganiu przeważnie słychać (buczy w skrajnych położeniach), to samo czujnik skrętu. Programy nie pokazują informacji o błędach wspomagania, bo nie. Jedyne co widać w programach typu FES to duże zmiany (przeskoki) czujnika położenia kierownicy (przy delikatnym obracaniu), ale tylko w przypadku kiedy uszkodzony jest sam czujnik położenia i też nie zawsze (potencjometr może być wytarty tylko w jednym miejscu i tylko tam odczyty będą skakać).

Napisał ata

Programy nie pokazują informacji o błędach wspomagania, bo nie.

Z tym stwierdzeniem się nie zgodzę. Kilkukrotnie kasowałem błędy które były zapisane w sterowniku wspomagania typu : spadek napięcia lub uszkodzenie czujnika skrętu ,więc wiem co mówię .Dla niedowiarków mogę poszukać logów i wkleić .Ale chyba nie oto chodzi.

Napisał KOBRA

Z tym stwierdzeniem się nie zgodzę.

Masz rację, tylko trzeba pamiętać że wersji sprzętu i oprogramowania jest więcej niż modeli aut. W tych samochodach które od początku były projektowane z elektrycznym wspomaganiem (jako jedyną opcją) błędy serwa zapisują się. Tyle że Fiat często (za często) robił "mix" w trakcie produkcji, i montował wersję elektryczną zamiast albo wręcz równolegle z hydrauliczną. W tych wozach jest różnie, najczęściej występuje tylko sygnalizacja awarii wspomagania (bo musi, wiadomo dlaczego) a komputer pokładowy zapisze te błędy albo nie. Definitywnie zrobili z tym porządek (w sensie że komputer naprawdę w pełni obsługuje elektryczne wspomaganie) dopiero około 2009-2010 roku, i to też tylko w modelach "po lifcie" (jeśli był) które mają komputery w pełni zgodne z OBD II. Wszystko wcześniejsze - loteria. W sumie GP z rocznika 2007 powinno pamiętać błędy wspomagania, więc mój błąd. Nie mam na czym sprawdzić, jedyne GP jakie mogę podłączyć pod kompa są nowsze. BTW - w GP z 2011 (albo końcówka 2010?) już wymieniałem wspomaganie, ale trafiony był silnik więc warczało przy skręcie nie zapalając kontrolki (co jest równie typowe jak alarm + wyłączenie serwa bez innych objawów niesprawności).