Temat: jak powinna wyglądać praca zaworu EVAP  

Witam serdecznie
Mam pytanie do wszystkich klubowiczów czy miał ktoś z was do czynienie z zaworem EVAP , jak powinna wyglądać jego praca ? czy i kiedy on się otwiera ? bo program bez przerwy pokazuje w pozycji " OTWARCIE ZAWORA EVAP ---- 0,00% " czy to jest normalne ?? dodam że po odłączeniu kabli od zawora komputer podstawia wartość 13,9% otwarcia zaworu , oporność po sprawdzeniu wynosi 18,9 oma , a gdy wykonuje test to elektrozawór cyka tyle tylko że zastanawia mnie ta wartość 0,00% otwarcia zaworu . I ostatnie już pytanie czy podany zawór może mieć wpływ na ciężki rozruch silnika gdy temperatura otoczenia jest np dodatnia a silnik zimny

Czujniki takie jak mapsensor , czujnik temp wody oraz przepustnica i pompa paliwa a konkretnie ciśnienie odpadają ponieważ zostały sprawdzone i są ok błedów też zero

Otwarty lub zamknięty .

Zamknięty - silnik zimny
Otwarty - komputer decyduje ( gorący silnik , odpowiednie obroty , obciążenie itd. )

Ok tylko czy twoim zdaniem miało by to wpływ na rozruch silnika że ciężko zapala ? Dodam że pytam dlatego bo wchodząc do Elearn ewidentnie widać taką propozycje rozwiązania tego problemu zastanawia mnie ten zawór ponieważ ile razy podłączyłem komp tyle razy otwarcie zaworu EVAP wynosiło 0,00% a gdy go odłączysz komp wywala błąd i podstawia wartosc 13,9 %

Ten zawór to ekologia. Otwiera on dostęp do puszki, która jest schowana w nadkolu i zawiera węgiel aktywny. Z mojej wiedzy nie ma on żadnego wpływu na rozruch, jego zadaniem jest eliminacja nadciśnienia w zbiorniku paliwa i ewentualne odprowadzanie takich par do kolektora ssącego. Węgiel jest po to, że układ odpowietrzania z par paliwa jest układem otwartym i w razie gdyby opary nie były oprowadzane do układu ssącego, a w baku panowało nadciśnienie to będą te opary odprowadzane do atmosfery (przez węgiel filtrowany). W drugą stronę to też działa, więc jeżeli w baku by było podciśnienie to przez tą puszkę powinno być doprowadzone powietrze do baku.

Mhym ok a co waszym zdaniem może byc jeszcze przyczyną ewentualnych problemów z rozruchem skoro jest juz sprawdzony map sensor , przepsustnica , były parametry przywracane , zero błędów , czujnik cieczy też ok . jak myslicie na co jeszcze warto zwrócić uwagę problem pojawia zię zazwyczaj gdy temp otoczenia wynosi około 7 st i w góre a silnik jes zimny :/ byłem tym GP w ASO ( akurat wtedy przy okazji na mechanice ) i stwierdzili że jedyne co to trzeba podmieniać czujniki i patrzeć bo komp pokazuje parametry raczej ok

Napisał 1995023

trzeba podmieniać czujniki i patrzeć bo komp pokazuje parametry raczej ok

Co to za debile ?
Przecież jeżeli komputer pokazuje dobre wartości to po jasną cholerę wymieniać czujniki ? Przecież to czujniki przesyłają wartości do kompa.
Zaznaczam jeżeli te wartości są dobre

A więc koledzy jakieś pomysły dlaczego autko się tak zachowuje jak wyżej na co warto jeszcze zwrócić uwagę ?

A świece, kable WN?

Napisał miszko

A świece, kable WN?

Jak najbardziej wymienione i sprawdzone na kablach brak przebicia a świece też ok ( takie jak fabrycznie ) , zresztą na starych świecach też był ten sam problem