Temat: Interfejs USB FiatEcuScan + VAG KKL - problem  

Witam serdecznie kolegów. Zakupiłem jakiś czas temu interfejs firmy Pmfactory (USB FiatEcuScan + VAG KKL) interfejs.jpg i mam problem. Nie łączy mim się z Fiatem Grande Punto 1.4 z 2010r. programem MultiEcuScan 4.8 - Chciałem skasować przegląd i nie mogę tego zrobić bo wyskakuje mi komunikat
p3.jpg mam takie sterowniki i ustawienia port1.jpg port2.jpg port3.jpg p2.jpg
Bardzo proszę doświadczonych kolegów o pomoc co może być przyczyną. Komputer posiada Windows 10 ale próbowałem też na Windows 7 i mam dokładnie to samo
Bardzo dziękuję i pozdrawiam

1. Do Fiatów kupujemy interfejsy przeznaczone "do Fiata", tak ma być zaznaczone w ofercie, np. na Allegro. Polecany jest klasyczny kablowy "ELM327" (+ przejściówki najczęściej używane, czyli żółta i zielona, fizycznie zmieniają linie CAN, inne interfejsy mają przełączniki, ale to się nie zawsze sprawdza z jakiegoś powodu).

2. Przyczyną niełączenia mogą być podrabiane układy scalone do komunikacji USB(wirtualny COM)->OBD2(CAN), firmy FTDI. Firma ta zrobiła na złość i w sterownikach jest coś, co wykrywa podróbkę i jej nie obsługuje (albo może podobno uszkodzić scalaka). Trzeba spróbować najstarszych możliwych sterowników albo najnowszych (bo podobno wycofali się z tej strategii).

3. Na układy scalone (podróbka lub nie), nakłada się specyficzny sposób komunikacji programu FES/MES i Fiata. Na oficjalnym forum programu MES o tym było, że kolejność komend jest inna, czy coś w tym stylu, nieco inny protokół. Fizycznie taki interfejs "działa", może się łączyć z innymi markami pojazdów i/lub odczytywać tylko kilka (dosłownie) parametrów silnika we Fiatach, jak temperatura, obroty, może MAP sensor i tyle (ale reszty nie odczytasz, ani nie wykonasz specjalnych procedur jak autoadaptacje, czy kasowanie serwisu, poduszka AirBag, klimatyzacja i tak dalej).

Podsumowanie: masz niekompatybilny interfejs (nie współpracuje z Fiatami, "nie bo nie") i/lub złe sterowniki FTDI (trzeba dużo starsze albo najnowsze).
Ewentualnie zła konfiguracja portów w Windowsie i/lub FES/MES (pamiętać, że sterownik zmienia port USB na wirtualny tradycyjny szeregowy COM = konkretne gniazdo USB staje się portem COM o danym numerze, np. COM1, czy 2, czyli interfejs za każdym razem trzeba wtykać w to samo USB, nie obok, albo po przeciwnej stronie laptopa, bo tak ci wygodniej).

Mam jakieś sterowniki z czasów Windows XP (nie szkodzi, to jest rodzina Windowsów "NT": NT, XP, 7, 10 - sterowniki powinno się dać zainstalować), nie wiem, czy zadziałają (trzeba spróbować): Sterowniki_FiatEcuScan.zip. Na pewno działają z ELM327 "do Fiata".

Vag KKl nie połączysz się z Grande Punto . To do starszych modeli . Do Grande Punto potrzebujesz :
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v...scan-2014.html
https://viaken.pl/pl/adapter-do-inte...p-3-zolty.html
Jak sobie to kupisz to wykorzystasz w pełni program Multiecuscan
Program musi być w wersji zarejestrowanej (legalnej) bo w wersji Free tez się nie połaczysz

Dzięki Panowie za informację. Szkoda tylko że w ofercie na allegro gdzie kupiłem interfejs zabrakło kilku istotnych informacji - wręcz mam wrażenie że ludzie to kupują i mają z tym same problemy, no ale cena czyni cuda. Szkoda tylko że kupiłem ten interfejs jakieś 6 miesięcy temu i go już nie zwrócę. Mam jeszcze pytanko a co powiedzie na taki interfejs https://allegro.pl/oferta/stn1170-el...ski-7551505668 Wiem że na allegro ale sugerując się opiniami kolego Korba znalazłem coś takiego. Jeszcze raz dzięki

Przecież to jest to co ci posłałem .Nawet ten sam sprzedawca "Viaken" . Nie zapomnij o przejściówce żółtej bo znowu nic nie zrobisz

ok, dzięki. Pozdrawiam

Albo to, tańszy zestaw: https://allegro.pl/oferta/elm-327-ad...can-5946769979 Przykład, nie reklama.

Tak jak Kobra pisze.. Mam od viakena STN1170 + żółta przejściówka, bez problemu się połączyłem. Tym interfejsem co kolega wyżej wymienia https://allegro.pl/oferta/elm-327-ad...can-5946769979 nie mogłem się połączyć.

Jak kupujesz interfejs na dłużej i dla siebie nie warto oszczędzać kilku zł. Zaraz się zwróci. Ja kupiłem bezpośrednio ze strony Viakena ELM,a v.2 dawno temu, wtedy, gdy jeszcze były zestawy. Do kompletu były wszystkie przejściówki i VAG KKL, z którego do tej pory nie skorzystałem
I kolejna sprawa, MES pobierany tutaj z forum lub z innego źródła zaopatrzony w witaminki też nie zawsze działa poprawnie. Niektóre funkcje albo się nie włączają wg, albo w czasie korzystania wyskakują błędy. Dopiero po zakupie z oficjalnej strony licencji błędów nie było.

Cześć
Dziś pobawiłem się trochę MESem i ELM327 przez bluetooth w Grande Punto 05'
Przy okazji odkryłem błąd 2 biegu wentylatora, okazało się, że to tylko uszkodzony bezpiecznik (swoją drogą ciekawe jak długo żona z tym jeździła )
Chciałem również wykasować KUPON NIEWAŻNY po serwisie olejowym, domyślam się, że robi się to za pomocą opcji PRZEGLĄD?
Niestety interfejs w tym przypadku nie łączy się, nie wiem jaki jest powód tymbardziej że wszystkie inne opcje w MESie działają, wykresy, błędy, kasowanie, sprawdzanie wentylatorów itp itd
Czy jest na to jakiś patent, czy robię coś źle, czy jednak do tego musi być kabel a nie bluetooth?

1. Wersja kablowa prosi o przejściówkę "żółtą", czyli to fizycznie inna linia, nic nie poradzisz (chyba, że byś przerobił, dodał przełącznik, albo dokupił przejściówki, żółta i zielona, typowe pod Grande, inne kolory są do innych modeli).

2. Ogólnie wersja klasyczna, kablowa USB może więcej i jest pewniejsza w poważniejszych zastosowaniach, stabilniejsza, taka jest powszechna opinia. Jak coś kasujesz, modyfikujesz (nie wspominając o tuningu, wsadach pamięci ECU), to tylko przez kabel.
Uwaga na wersję BT "mini", ta w ogóle nie działa w Grande. Jak ELM327 BT, to tylko "duży" (wygląda dokładnie jak kablowy, ale bez przewodu).

3. Po trzecie, niektóre opcje FES/MES są niedostępne w danym modelu, silniku, roczniku, wersji ECU (ale to już sam FES/MES powinien po prostu danej funkcji ci nie pokazywać). Jak wybierzesz zły model/silnik i tak dalej, to normalne, że niektórych funkcji nie wykonasz (albo może w ogóle nie chcieć łączyć z danym modułem/usługą).
Na koniec zostaje awaria samego modułu, czy uszkodzenia instalacji (CAN).

Domyślam się, że nie podłączono przejściówki Typ 3 - połączenie z zegarami. Tam ustawia się reset Service i liczbę kuponów - wartość >0 - odlicza km/czas do przeglądu i pokazuje menu w zegarach.

Napisał GrandePunto8V

3. Po trzecie, niektóre opcje FES/MES są niedostępne w danym modelu, silniku, roczniku, wersji ECU (ale to już sam FES/MES powinien po prostu danej funkcji ci nie pokazywać). Jak wybierzesz zły model/silnik i tak dalej, to normalne, że niektórych funkcji nie wykonasz (albo może w ogóle nie chcieć łączyć z danym modułem/usługą).

Funkcje będą pokazywane, ale MES się z nimi nie połączy, jeśli dany moduł w aucie nie występuje.
Ponadto wybierając złą wersję jakiegoś modułu, przypadkowo lub specjalnie MES na samym początku wskazuje poprawny moduł do połączenia oraz info, że w czasie obecnego połączenia nie wszystkie funkcje mogą działać poprawnie.

Dzień dobry,

czy gdybym zaopatrzył się w taki kabelek + przejściówka to w pełni wykorzystam program multiecuscan ? (dodatkowo czy obsłuży: ford mondeo mk3 , laguna iii)

https://allegro.pl/oferta/kabel-vagk...db-11685122809

+

https://www.viaken.pl/pl/adapter-do-...can-typ-3.html

P.S.

dodatkowo czy obsłuży: ford mondeo mk3 , laguna iii .

Napisał vivaldi2002

dodatkowo czy obsłuży: ford mondeo mk3

Do obsługi a Zwłaszcza MKIII potrzebny jest inny program
Forscan + elm327
I teraz zależy, który rocznik Mondeo (roczniki do 2005) naj lepsze kabelki to firmy viaken elm327+ program Forscan
Na pewno jeszcze ten kabelek działa z mazdą
Sprawdzone na wszystkich generacjach Forda jak i kilku mazdach