Temat: GP 1.4 ubytek p³ynu ch³odniczego+wzrost oleju  

Witam. jak w temacie. Kupi³em niedawno GP. wymieni³em p³yny itp. Po wymianie pó¼niej jeszcze dola³em plyny chlodzacego no bo wiadomo, jeszcze dobrze sie nie rozprowadzil nastepnie dzisiaj po przejechaniu 800 km od tego wydarzenia patrze na zbiorniczek i spadlo mi z polowy do prawie minimum. a olej wzrosl z polowy do troche ponad pó³. Bojê siê ¿e to uszczelka pod g³owic±. jednak nie mam podwy¿szonej temp silnika ani bia³ych dymow czy co¶. ewentualnie na biegu jakowym troszke sobie pyrka na zimnym silniku ale moze mi sie wydawac bo nie znam jeszcze dobrze auta. co radzicie? ewentualnie jaki warsztat? czy mo¿e poczekac jeszcze chwile zobaczyc czy dalej olej bedzie rosl?

A pod korkiem oleju majonez siê zbiera?
Przybywanie oleju to zazwyczaj pêkniêta g³owica lub blok silnika

Napisa³ Linux

czy mo¿e poczekac jeszcze chwile zobaczyc czy dalej olej bedzie rosl?

To jest dobra koncepcja. Nie ma co panikowaæ.

po wyjechanych ponad 1000 km stwierdzi³em, ¿e p³yn jest w normie. jednak podczas wymiany ¶wiec, na ostatniej z nich mia³em olej ;(

Napisa³ Linux

p³yn jest w normie. jednak podczas wymiany ¶wiec, na ostatniej z nich mia³em olej ;

Obocno¶æ oleju ¶wiadczy, ¿e na tym cylindrze jest co¶ nie tak z iskr± (wypadanie zap³onu) Trzeba sprawdziæ ¶wiece (nie maj± wieczystej gwarancji), kable i cewki.

Napisa³ Linux

po przejechaniu 800 km od tego wydarzenia patrze na zbiorniczek i spadlo mi z polowy do prawie minimum. a olej wzrosl z polowy do troche ponad pó³.

Pomiar poziomu oleju nale¿y robiæ na zimnym silniku. Je¶li sprawdza³e¶ przed jazd± i ponownie sprawdza³e¶ ju¿ na ciep³ym silniku, to istotnie mog³o go byæ wiêcej, bo siê rozgrza³. P³yn tak¿e mo¿e wykazywaæ wahania poziomu. Wê¿e siê nagrzewaj± i rozszerzaj±, przez co mo¿e byæ mniej p³ynu w zbiorniczku. Problem bêdzie je¶li odczyty poziomu bêd± siê drastycznie ró¿niæ, albo gdy wyst±pi konieczno¶æ dolewania, bo poziom spadnie poni¿ej normy.

Napisa³ hak64

Obocno¶æ oleju ¶wiadczy, ¿e na tym cylindrze jest co¶ nie tak z iskr± (wypadanie zap³onu) Trzeba sprawdziæ ¶wiece (nie maj± wieczystej gwarancji), kable i cewki.
Pomiar poziomu oleju nale¿y robiæ na zimnym silniku. Je¶li sprawdza³e¶ przed jazd± i ponownie sprawdza³e¶ ju¿ na ciep³ym silniku, to istotnie mog³o go byæ wiêcej, bo siê rozgrza³. P³yn tak¿e mo¿e wykazywaæ wahania poziomu. Wê¿e siê nagrzewaj± i rozszerzaj±, przez co mo¿e byæ mniej p³ynu w zbiorniczku. Problem bêdzie je¶li odczyty poziomu bêd± siê drastycznie ró¿niæ, albo gdy wyst±pi konieczno¶æ dolewania, bo poziom spadnie poni¿ej normy.

z racji tego, ¿e zamontowa³em lpg by³em dzisiaj ustawiæ mieszankê i po podpiêciu pod komputer okaza³o siê, ¿e jest problem z 1 cylindrem. tak jak pisa³e¶, pracownik tego serwisu zaleci³ mi wymianê cewki. ¦wiece ju¿ wymieni³em na te z górnej pó³ki, marki denso a teraz bêdê wymienia³ te cewki. Dam znaæ jak to bêdzie pracowaæ po przejechaniu ok. 1000 km po wymianie. Mo¿esz mi jeszcze powiedzieæ czy ten olej na ¶wiecy który mia³em gdy je zmienia³em (odziwo by³ na ostatnim cylindrze) a nie tym s³abym wi±¿e siê z wymian± jakiej¶ uszczelki?

Zalana ¶wieca, to efekt braku zap³onu w cylindrze, czyli braku iskry, ale mo¿e byæ tak¿e objawem s³abej kompresji (uszkodzone pier¶cienie), wtedy w komorze spalania masz nadmiar paliwa (z olejem) i w takich warunkach tak¿e mo¿e zap³on nie nast±piæ. Ja podejrzewam jednak cewkê (nie wiem czy u Ciebie jest jedna dla wszystkich cylindrów, czy - tak jak u mnie - po jednej na ka¿dy gar). Ja swego czasu wymienia³em wszystkie 5 cewek i dla oszczêdno¶ci wsadzi³em u¿ywki (je¿d¿ê ju¿ na nich ponad rok), za komplet zap³aci³em mniej ni¿ za 1 now±! Tak wiêc najpierw ogarnij elektrykê (¶wiece, kable, cewki), a pó¼niej ewentualnie - maj±c na uwadze ubytki p³ynu i wahania poziomu oleju - zaleca³bym jeszcze sprawdzenie kompresji. Nie jest to drogie, a pozwoli wykluczyæ najgorsze (uszkodzenie uszczelki pod g³owic±, lub uszkodzenie pier¶cieni na t³okach).