siena szarpie strzela w wydech na gazie

[pllwist]

Witam, moja siena 1.6 16v podczas przyśpieszania na lpg dusi się szarpie i strzela w wydech.Czytałem w innych postach aby wymienić świece,przewody itd.W moim przypadku zaobserwowałem coś dziwnego-podczas urlopu samochód przez ponad dwa tygodnie stał nie odpalany.Po powrocie z wakacji i uruchomieniu auta wszystko było przez jakiś czas OK, następnie powoli problem zaczą się nasilać.Czy może ktoś wie co z tym zrobić,myślałem o regeneracji lub wymianie paownika.pozdrawiam

[dudu$]

to może być parę różnych rzeczy zaczynając od świec a kończąc na parowniku. jak długo jeździsz tym autem i kiedy były wymieniane kable i świece ? Jak te objawy sa tylko na LPG to pierwsze co bym zrobił to pojechał do gazownika tylko zaufanego a nie naciągacza na regulację gazu i wymianę filtra gazu. Jak to nie pomoże to do wymiany kable oraz świece .jakiej generacji masz instalację gazową ? II generacji z korkowcem czy sekwencję ?

[miszko]

A przełączenie na PB powoduje natychmiastowe ustanie objawów? A zdradź jaką masz instalację gazową. Chodzi mi tutaj taką mieszalnikową czy sekwencję?

[pllwist]

Witam,dzięki za zainteresowanie moim problemem-instalacja to LOVATO II gen.ma 8 lat.Problem wygląda dokładnie tak : po odpaleniu na pb a następnie przełączeniu się na lpg jest ok.,ale po przychamowaniu lub ujeciu gazu silnik zaczyna sie dławić i nie przyśpiesza- trzeba ponownie ująć gazu i bardzo delikatnie go dodawać.To samo dzieje się przy większych prędkościach po redukcji lub hamowaniu.Po przelączeniu na pb silnikiem potrafi jeszcze kilka razy szarpnąć ,ale ogólnie jest ok. Dzięki za pomoc.[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post dodany o 10:13 ---------- Poprzedni post dodany był o 10:06 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Witam,dzięki za zainteresowanie moim problemem-instalacja to LOVATO II gen.ma 8 lat.Problem wygląda dokładnie tak : po odpaleniu na pb a następnie przełączeniu się na lpg jest ok.,ale po przychamowaniu lub ujeciu gazu silnik zaczyna sie dławić i nie przyśpiesza- trzeba ponownie ująć gazu i bardzo delikatnie go dodawać.To samo dzieje się przy większych prędkościach po redukcji lub hamowaniu.Po przelączeniu na pb silnikiem potrafi jeszcze kilka razy szarpnąć ,ale ogólnie jest ok. Dzięki za pomoc.

[miszko]

Wygląda to na złą mieszankę. Przy II gen. nie ma za dużo skomplikowanych rzeczy. A jak z filtrem gazu? Wymieniałeś go? Generalnie bym obstawiał na problem z reduktorem. Po 8 latach jego używania to dobra pora. Ja w Temprze regenerowałem reduktor bo zaczęło się od tego, że falowały mu obroty i potrafił zgasnąć silnik przy schodzeniu z obrotów. Więc całkiem prawdopodobne, że tak dzieje się również u Ciebie.

[pllwist]

Dzięki wszystkim za pomoc,jutro zaczynam rozkręcanie babci sieny,pozdr.

[dudu$]

możesz najpierw pojechać do gazownika na regulację a jak to nie pomoże to regenerować reduktor. Ja osobiście polecam wymianę na nowy. Koszt nowego reduktora do tego motoru to 150-170zł a części potrzebne do regeneracji pewnie kosztują z 70-90zł . Cena jest trochę wyższa ale będziesz miał już nowy a nie regenerowany parownik a czasem jest tak że po prostu reduktor nie nadaje się już do naprawy.