Temat: centralny zamek przestrzeń ładunkowa  

Witam, koledzy mam kłopot z zamkiem centralnym. Chodzi o to że nie mogę zamknąć paki z pilota. Wykrecilem obicie z drzwi bocznych i tylnych. Chwilę pobawilem się miernikiem i widzę że napięcie na otwarcie zamków (tylnego i bocznego) jest podawane. Więc teoretycznie otwierać będzie można. Co zrobić żeby zamknąć pake z pilota ? Czego i gdzie szukać?

pewnie ktorys z mikrostykow sie zepsol i pokazuje ze drzwi otwarte i wtedy nie wysyla sygnalu do zamkniecia

Nie zapala się lampka ze mam nie domknieta któraś furtkę. Gdzie tego szukać ?

Koledzy, dzisiaj miałem chwile czasu i bawiłem się z centralnym zamkiem. Sprawdziłem piny w bocznych drzwiach, kostkę w słupku na pace, sprawdziłem złącze pod stopniem pasażera i wszystko wyglądało dobrze. Doszedłem do głównego złącza w pod nogami pasażera. Sprawdziłem piny na każdym łączu, wszystko wyglądało pozytywnie. Jednak dalej nie mogę zamknąć przestrzeni ładunkowej z pilota. Podałem bezpośrednio napięcie na piny z bocznych drzwi i zamek się zamknął (drzwi boczne i tylne). Odwróciłem + z - i zamek otworzył się. Więc koledzy potrzebuję waszej pomocy. O co chodzi ?

Byla pewna seria w ktorej centralny zamek przestawal dzialac , wystarczylo zmienic oprogramowanie w Body Computer i znowu zaczynalo dzialac

Mam to samo nie zamykają się drzwi na pace ani boczne ani tylne rowniez nie zapala się światło po otwarciu dzwi czy ktoś miał podobna sytuację?

problem z oświetleniem jest wtórna bo komputer zaświecił raz lampką gdy otwarto po raz pierwszy a obecnie nie widzi abyś otwierał/zamykał ...
więc diagnoza oświetleniem nie jest miarodajna.

przerabiałem ten temat więc na początek proponuję zaniechać miernika z prostego powodu = miernik mierzy bez obciążenia a instalacja gdy się przełamuje wiązka opór ma 0 ohma ale nie daje rady obsłużyć amperażu.

w pierwszej kolejności proponuję wybebeszyć wiązkę w miejscu otwierania tylnych drzwi tych z klamką bo one są najczęściej obsługiwane i w miejscu gdzie wchodzą w nadwozie wiązki zwykle padają.

jak będziecie mieć poszczególne kable bez owijek porządnie pociągnijcie za poszczególne kable jak byście chcieli je rozerwać = zwykle któryś się rozerwie i wiecie co dalej topik, lutownica, cyna, izolacja...

warunek podstawowy, że wcześniej nie było gmerania przez lakierników, techników i innych co po drodze mogli coś sprawdzać.


w 90% to miejsce wejścia wiązki z drzwi w nadwozie jest punktem zapalnym
ciekawostka w diagnozach = czy macie podświetlenie rejestracji bo często także ułamują się kabelki w drugich drzwiach.

gdy jednak wiązka ok. to jedynie czujniki zamknięcia drzwi ale to widać na tablicy licznikowej.

często jeżeli ktoś majstrował wcześniej i źle ułoży wiązkę może dojść do przełamań oraz do przetarć o elementy karoseryjne = wówczas często pali bezpiecznik w cyklu zamykania/otwierania centralnego
ja miałem przypadek że lakiernik w stopniu pasażera tak zakładał plastik że wkręcił kołek w wiązkę...

dajcie znać jak poszło z pajęczynką.

Witam kolego nie wiesz może jak się dostać do tych mikrostyków w zamku tylnych drzwi??. Wyjąłem zamek są trzy śrubeczki ale nie otwieram ,bo nie wiem czy się wszystko nie rozwali ,sprężynki itd..czy rozbierałeś może kiedyś taki zamek.U mnie miga napis na desce rozdzielczej otwarte tylne drzwi mimo ze są zamknięte. Rozebrałem wcześniej wiązkę w miejscu przejścia z karoserii do drzwi i był urwany przewód (kolor biały)polutowałem ,poskładałem ale zamek dalej nie zamyka. Z pilota nie zamyka żadnych drzwi (migają tylko tak szybko kierunkowskazy może z 10 razy)ręcznie z kluczyka zamyka tylko drzwi kierowcy reszta jest otwarta.Bezpieczniki pod kierownicą sprawdzone,jak ewentualnie sprawdzić sam wyjęty zamek na stole???czy te mikrostyki są ewent.do naprawienia????

Mam podobny problem z bocznymi raz działa raz nie .U mnie przyczyna jest w stikach-bolcach w słupku .Drzwi są już tak rozkalibrowane ,że lekko pływają .
Przez co te bolce nie dotykają i nie podają napięcia, a komp widzi jako otwarte. Jest trochę irytujące w trakcie jazdy.

Centralny zadziała gdy ma sygnał, że drzwi są zamknięte !!!
Tylne drzwi w ducato to zarówno te skrzydełka z tyłu ale także te przesuwne z boku !!!

Więc klasyka gatunku to
1` przełamane wiązki z kablami w tylnych skrzydełkach
2` sygnał ze stycznika bocznych drzwi że niedomknięte


Ad1+2 czy otwierając centralny słyszysz jak cyka przy zamku siłownik ??? Jeżeli tak to walczysz z niedomknięciem. Jeżeli cisz walczysz z prądem do siłownika.

Poszukaj na forum już to kiedyś szczegółowo opisywałem.

Witam

Panowie również mam problem z centralką, mianowicie chodziło wszystko bez problemu, ostatnio byłem na myjce i był duży mróz, po tym przestało działać centralne, nie zamyka ani nie otwiera z pilota, z kabiny zamyka, czy może być tak że coś zalało?, i jeszcze po stronie pasażera wychodzi żółta wtyczka z podłogi wcześniej nie widziałem żeby była wypięta z nie mogę znaleźć gniazda - może to jest przyczyna?

Proszę o jakieś podpowiedzi, pozdrawiam.

po stronie pasażera idzie dołem cała magistrala z kablami ale jest to pod maskownicą stopnia i nic nie powinno tam wystawać
natomiast ŻÓŁTY kolor oznacza system airbag czyli poduszki i napinacze pasów i zgaduję że masz wypięty kabel od napinacza z fotela pasażera więc go szukaj pod fotelem. Piwo wysyłasz pocztą, a jak nie to ja rachunek...
...też pocztą

ale powinno ci także wywalić błąd niesprawnego obwodu airbag

co do centarlnego to inna opowieść
skąd wiesz że po naciśnięciu ryglowania z kokpitu masz zamknięte wszystkie zamki ? zamknij przez otwarte okno i sprawdź wszystkie drzwi lub kogoś posadź niech kliknie i sprawdź z zewnątrz
Ale najważniejsze przez próbą pootwieraj wszystkie drzwi i jedynie je zamknij bez używania pilota

racja żółty to air bag, od strony pasażera lata luźna wtyczka ale nie ma to nic wspólnego z centralnym,a zamyka bo jak zamknę w kabinie to są zamknięte drzwi boczne i tylne paki, w środku jak ruszam to też zamyka (sprawdzałem), byłem u gościa i sprawdził mi pilot i mówi że nadaje inne częstotliwości,

jakieś pomysły?

bez pilota na klucz też zamyka.

Ps. poprzedni post zgłosiłem do administratora o usunięcie.

1` czy masz drugi pilot ?
2` czy wymieniałeś baterię w tym którego teraz używasz ?
3` czy masz szczelne gumki na tym pilocie?

p.s.
jeżeli jesteście pewni że nadaje można przeprowadzić procedurę parowania - ale musisz mieć 100% pewności że nadaje.

1. nie mam drugiego pilota,
2. wymieniłem baterie
3. wydaje mi się że tak - chociaż nie zamoczył mi się nigdzie.

Nadaje, tak pokazywało bynajmniej.
Jaka jest zasada tej procedury?