Witamy na Fiat Klub Polska
Posty od 1 do 3 z 3
  1. 21-08-2016, 12:18 #1
    Kruczydlo
    Kruczydlo jest nieaktywny
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    21 sierpień 2016
    Skąd
    Rzeszów
    Wiek
    43
    Postów
    2
    Auto
    FIAT DOBLO 1.3 m-jET 90KM 2010
    Rocznik
    2010

    Zamulony M-Jet 1.3 2010

    Doblo 1.3 M-jet 2010 90 KM


    nie wchodzi na obroty
    2000 to już szał a do przodu to z wielkim trudem
    komunikat sprawdź silnik jest na porządku dziennym od rana do wieczora
    czasem od niechcenia zadymi sobie na siwo


    co zostało zrobione:
    czujnik doładowania wymieniony z starego boszowskiego na pierburga


    Po tych zabiegach był komp i kasowanie błędów
    w rezultacie wszystko było ok około 2 dni po czym od nowa zamulenie totalne ( no panie tu nie ma czym jechać)

    podejrzewam jeszcze EGR ale nie mam pewności ( jak trzeba będzie to będzie czyścił)
    ewentualnie filtr cząstek stałych (tu pewności nie mam bo w którymś momencie wyświetlał że czyści i że zakończył)
    może przepływka (ale nie sądzę chodź mogę się mylić)

    Proszę o rade (poradę)

    Pozdrawiam
    Odpowiedz cytując Odpowiedz cytując


  2. Chcesz dołączyć do nas? Zarejestruj się!
  3. 21-08-2016, 17:18 #2
    przemog666
    przemog666 jest nieaktywny
    Klubowicz
    Avatar przemog666
    Dołączył
    10 styczeń 2008
    Postów
    171
    Auto
    Punto II FL 1,3 multijet 3D
    Rocznik
    2003
    Hejka. Ja, wróżąc z fusów po kawie, obstawiam na przepływkę. U mnie szlag trafia wtyczkę od niej i czasem robi się z auta muł na dolnych obrotach. Poprawię wtyczkę i robi się od razu inne auto Powodzenia w szukaniu winnego.
    Odpowiedz cytując Odpowiedz cytując
  4. 24-08-2016, 21:59 #3
    Kruczydlo
    Kruczydlo jest nieaktywny
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    21 sierpień 2016
    Skąd
    Rzeszów
    Wiek
    43
    Postów
    2
    Auto
    FIAT DOBLO 1.3 m-jET 90KM 2010
    Rocznik
    2010
    Znajomy przepatrzył silnik i określił że prawdo podobnie padł lub działa nie właściwie siłownik hydrauliczno - pneumatyczny (czy jak to się fachowo nazywa)
    Z tego co doczytałem to tzw. grucha (jakkolwiek to brzmi)

    czyli prawdopodobnie "zwalona grucha" nie steruje łopatkami w turbinie więc moje Dioblo kula sie na samym silniku

    Problem w tym że w sklepie z częściami powiedziano mi że to nie występuje samo lecz z turbiną w komplecie

    Nie do końca mi się chce wierzyć że taki jest stan faktyczny

    z tąd moja prośba jakby ktoś coś wiedział miał chciał sprzedać

    proszę o info

    Pozdrawiam
    Odpowiedz cytując Odpowiedz cytując

 
« wymiana tylnich dzwi na tylna klape | Nowy wita na forum »

Podobne tematy

  1. grande punto 1.4 16V -zamulony silnik
    Napisany przez krzysiek1974 na forum Grande Punto
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post: 17-07-2015, 14:29
  2. Zamulony !!
    Napisany przez sylwek1224 na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post: 06-12-2014, 13:17
  3. Zamulony silnik
    Napisany przez sygnet na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post: 20-06-2012, 19:28
  4. Zamulony silnik Wina Świec???
    Napisany przez UsK1983 na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post: 12-12-2010, 15:36
  5. TURYN 2010 - spotkanie organizacyjne Poznań: 20-21.02.2010
    Napisany przez maori na forum Ogólnopolskie zloty
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post: 09-01-2010, 16:51

Odwiedzający znaleźli nas szukając w sieci

Tagi dla tego tematu

Ta strona używa ciasteczek tzw. "cookies"
Dbając o Twoją prywatność, prosimy Cię o wyrażenie dobrowolnej zgody na przetwarzanie przez nas oraz naszych partnerów biznesowych Twoich danych osobowych. Jeśli nie chcesz wyrazić zgody na przetwarzanie lub chcesz ograniczyć jej zakres kliknij w "Pokaż szczegóły". Zakres wyrażonej zgody może wpływać na dostępność świadczonych przez nas usług. Dane przetwarzamy m.in. w celu wyboru podstawowych reklam, tworzenia profilu i wyboru spersonalizowanych treści oraz reklam, pomiaru ich wydajności, na podstawie zgody w celach marketingowych, w tym profilowania, w celach analitycznych oraz na podstawie naszego uzasadnionego interesu jako Administratora. Przysługuje Ci m.in. prawo do dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia, ograniczenia przetwarzania, prawo wycofania zgody na przetwarzanie.

Za Twoją zgodą my i nasi partnerzy wykorzystujemy pliki cookie lub podobne technologie do przechowywania, dostępu i przetwarzania danych osobowych, takich jak Twoje wizyty na tej stronie, adresy IP i identyfikatory plików cookie. Niektórzy partnerzy nie proszą Cię o zgodę na przetwarzanie Twoich danych i opierają się na swoim uzasadnionym interesie biznesowym. W każdej chwili możesz wycofać swoją zgodę lub sprzeciwić się przetwarzaniu danych w oparciu o uzasadniony interes, klikając na "Dowiedz się więcej" lub w naszej Polityce Prywatności na tej stronie Zobacz politykę prywatności oraz w jaki sposób wykorzystujemy pliki Cookie.

Wraz z naszymi partnerami przetwarzamy Twoje następujące dane: Dokładne dane geolokalizacyjne i identyfikacja poprzez skanowanie urządzeń, przechowywanie informacji na urządzeniu lub dostęp do nich, spersonalizowane reklamy i treści, pomiar reklam i treści, opinie odbiorców, rozwój produktu. O wykorzystanie tych danych zostaniesz dodatkowo poproszony przez firmę Google Inc. w momencie kiedy pierwsza reklama miałaby zostać wyświetlona. Więcej informacji na temat sposobu gromadzenia i przetwarzania danych przez Google Analytics znajdziesz na stronie "Jak Google używa danych z witryn i aplikacji, które korzystają z naszych usług" dostępnej pod adresem: https://policies.google.com/technologies/partner-sites.
        
https://www.iparts.pl
Powered by vBulletin, Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc.
FiatKlubPolska.pl zrzesza fanów i posiadaczy samochodów marki Fiat.
FiatKlubPolska.pl nie jest formalnie powiązane z koncernem Fiat.
Znaki towarowe wykorzystane w treściach forum należą do ich właścicieli
i zostały użyte wyłącznie w charakterze informacyjnym.
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 11:19.
W sieci od 2007 roku.
Polecamy:
Regulacje prawne: