Temat: Wskazówka temperatury  

Co może być przyczyną??Może odpowietrzyć układ trzeba??tylko jak to zrobić?.Dodam,że miałem robiony rozrząd(pompa itp), po przejechaniu 2tys km ubyło mi płynu z max na min. Dolałem.Ogólnie w trasie po zgaszeniu silnika i zapaleniu go po około 5 minutach włączał się wentylator i zaraz gasł. Teraz jak jest rozgrzany i zapale silnik po krótkim postoju wskaźnik temperatury z połowy spada nawet do 1/4 i podnosi się do połowy (dziwne,wentylator się nie włącza). W trakcie jazdy wskazówka potrafi ,,zafalować". Może uszczelka idzie się...??? oby nie..... Może jakiś czujnik nie dokładnie jest podłączony. Dodam jeszcze,że nic mi się nie działo przez 5-ć dni od wymiany rozrządu oprócz tego włączania się wentylatora po krótkim postoju,zrobiłem nim 2tys km i wskazówka stała jak dzwon. Jajca z wskazówką zaczeły się dzisiaj,deszcz pada i mokro....jakieś ,,zwarcie"?

Czujnik od włączania się wentylatora jest na chłodnicy, jeśli o czujnik kolejny to jest on na termostacie, tam także jest czujnik od wyświetlania na desce rozdzielczej.

Może układ nie odpowietrzony do końca??(jak to odpowietrzyć?) po wymianie pompy grzeje jak skurczysyn. Dziś jak sucho i nie padało to wskazówka trzymała temperature. Zauważyłem natomiast,że długo się nagrzewa,aby wskazówka była w połowie.Jak się sprawdza termostat?Jak sprawdzić czy uszczelka nie nawala?? Już mam chęć sprzedać mojego fiaciora

termostat najlepiej to wymontować i wsadzać do wrzącej i gorącej wody sprawdzając czy się otwiera przy zmianie temp, bądź poprzez to czy chłodnica jest na początku pracy silnika ciepła, oznacza to, że nie puszcza na mały, ale od razu na duży obieg. Odpowietrzyć możesz, proponuje wzniesienie i odkręcenie odpowietrzników.

Może masz gdzieś przebicie na czujniku. Nie poddawaj się, Fiaty potrafią być czasem kapryśne, ale to dobre auta

lukg termostat sprawdze tak jak piszesz,zobacze po jakim czasie chłodnica robi się ciepła (gdzie najszybciej nagrzewa się?). Odnośnie odpowietrzenia to gdzie są te korki??? górkę już mam upatrzoną Z tym przebiciem to tak jak pisałem te jajca zaczęły mi się po wymianie rozrządu. Moje zdanie: fiat dobry do 100tys km później trochę wkurza. Ale bez walki nie puszczę jego w obce ręce

Napisał olek383

(gdzie najszybciej nagrzewa się?)

jeśli termostat puszcza od razu na duży obieg to chłodnica cała powinna być cieplejsza niż normalnie. Korki nie wiem jak są w doblo, ale szukaj na wężach i chłodnicy. Przebicie, sprawdź przewody czy gdzieś nie są luźne.

p.s
ja mam 182 kkm i nie narzekam nic się psuje prócz rzeczy eksploatacyjnych.

Więc temat obadałem: samochód chodził,aż wskazówka stanęła w połowie(nagrzał się), chłodnica po 15 minutach zrobiła się letnia . Górny wąż od chłodnicy ciepły, dolny wąż zimny. Od dolnego węża tego zimnego ,on wchodzi w blok to jest ciepły,a druga jego końcówka która idzie do chłodnicy zimna. Na tym wężu jest jakiś trójnik i tam jakby nie było cieczy. W zbiorniczku płyn rośnie o jakiś 1,5cm od max. Po zgaszeniu i odczekaniu 5min ponownie odpaliłem i wskazówka ustawia się w połowie po czym jak dodam gazu opada o kilka kresek (1/4) po czym znowu rośnie i stoi w połowie. W środku grzeje bardzo mocno,aż ręki nie można utrzymać przy wylocie z kratki. Tak myślę,że to chyba termostat poszedł no chyba,że jest jakiś jeszcze czujnik,który jest za ten stan odpowiedzialny. Sorrki za chaotyczność,ale nie jestem mechanikiem . Gdzie jest w nim termostat?

podejrzewam, że ten trójnik o którym piszesz to właśnie termostat. Przykładowy Termostat. Wydaję się mi, że to jego wina z opisu jaki zamieściłeś, możesz go jeszcze wykręcić i sprawdzić w gorącej i letniej wodzie jak pisałem wcześniej.

lukq już pomału dochodzimy do sedna sprawy. Ta rura idzie właśnie od termostatu (ten link,który podałeś) i wchodzi do chłodnicy na dole. W,,połowie drogi" jest trójnik od którego idzie cieńsza rurka (idzie w bliżej nie znane mi miejsce). I właśnie od tego ,,trójnika plastikowego" wąż jest zimny oraz wyglądami na to ,że nie ma w nim cieczy. Wnioskuję,że termostat nie puszcza pełnego obiegu i dlatego nie ma w nim cieczy i jest zimny,lub jest zapowietrzony układ. Która opcja najbardziej prawdopodobna?

Jeśli odpowietrzyłeś to wina leży po stronie termostatu.

Nie odpowietrzałem.Jutro podjadę na warsztat i zobaczę co i jak. Tylko dziwi mnie to,że zrobiłem 2 tys km i nie odpowietrzyło się .

Gdzieś może być "bańka" powietrza, czekaj chwilę aż trochę płynu poleci przez odpowietrznik, zakręć go potem poczekaj i znowu odkręć.

Szukałem tych odpowietrzników i sam sobie nie poradzę bo ich nie znalazłem.Jednak fiacior gut furka do domu mnie podwiózł i pokazał co go boli na miejscu

[size=2][ Dodano: 2011-03-28, 14:18 ][/size]
Układ odpowietrzony był, wszystko wskazuje na przepuszczający termostat,wentylator włącza się i wyłącza. Czas nagrzania do 90st wynosi teraz 10km, a przed awarią 3km. Koszt termostatu 155zł w serwisie. Jutro odbieram

[size=2][ Dodano: 2011-03-29, 20:50 ][/size]
Już zgłupiałem układ odpowietrzony (ręce poparzone,bo korek odpowietrzający z chłodnicy uciekł mi),termostat nowy i działa, wentylator śmiga. Ciężko go zgrzać,wskazówka równo w połowie stoi. Po zgaszeniu i po 5min jak odpalam to wskazówka idzie do połowy(czyli OK) po chwili spada o prawie dwie kreski i pomału idzie do połowy (idzie normalnie tak jak się nagrzewa). I teraz nie wiem czy szukać dalej dlaczego tak się dzieje czy jeździć bo układ OK, oprócz tego dziwnego zjawiska. Pomyślałem sobie,że to co teraz mi się porobiło to efekt wymiany pompy i charakterystyka jej pracy(może wieksza wydajność tłoczenia???).Z tego co teraz kojarze to średnica jej była mniejsza,łopatki jej bardziej nazwijmy ,,zadziorne" (płyn wpada w łopatki i szybciej krąży po układzie). Dobrze sobie tłumaczę to zjawisko????

[size=2][ Dodano: 2011-03-30, 21:31 ][/size]
Dupa. Dalej to samo,a na dodatke płynu ubywa mi. Z max na min po 60km ubyło (na pokrywie dolnej sucho,w kabinie też). Nie mam pomysłu co dalej. Poczekam aż coś się rozpierniczy i będzie wiadomo gdzie szukać

Nie masz gdzieś dziury w zbiorniczku? Bo to wszystko jest jakoś dziwne, a to dlatego że piszesz iż wszystko wróciło do normy. Jeśli chodzi o tą opadającą wskazówkę, to też dziwne bo nie powinno się tak dziać po 5 minutach. Silnik tak nie stygnie. Ogólnie skoro nie przegrzewa to na razie tak jeździ, z tą wskazówką. Teraz trzeba tylko wybadać gdzie dostaje się płyn chłodniczy. Sprawdzałeś olej i nie ma tam tzw. masła? bo to było by bardzo nie dobrze.

Dziury nie ma,bo nawet nie czuć płynu.Mazi też brak wszystko w normie jest oprócz tej wskazówki. Jeszcze tak pojezdze i jade na komputer może coś wyjdzie