Temat: Doblo Kopci na wstecznym i na postoju  

Mam problem z kopceniem, nie do końca mogę wykryć dlaczego kopci na biało na postoju i na cofaniu, a jadąc normalnie nie kopci.
Na korku oleju nie ma nagaru, ubywa płynu chłodniczego, ale nie wiem gdzie, wymieniłem zbiornik wyrównawczy, a dalej ubywa, po wężach ciężko stwierdzić, tylko dwa razy zauważyłem plamę na drodze po całodniowym postoju, a tak nie robi na co dzień plam na drodze ani nic po wężach nie widać żeby wyciekało.

Zapomniałem dodać, że raz kopci raz nie, nie wiem od czego to zależy

Napisał sizar

Mam problem z kopceniem, nie do końca mogę wykryć dlaczego kopci na biało na postoju i na cofaniu, a jadąc normalnie nie kopci.
Na korku oleju nie ma nagaru, ubywa płynu chłodniczego, ale nie wiem gdzie, wymieniłem zbiornik wyrównawczy, a dalej ubywa, po wężach ciężko stwierdzić, tylko dwa razy zauważyłem plamę na drodze po całodniowym postoju, a tak nie robi na co dzień plam na drodze ani nic po wężach nie widać żeby wyciekało.

Zapomniałem dodać, że raz kopci raz nie, nie wiem od czego to zależy

Olejowych oczek w płynie chłodniczym nie masz ?
Poczytaj o testerach uszczelki pod głowicą co wykrywają dwutlenek węgla w płynie chłodniczym bedziesz wiedział czy zwalać głowice czy nie

oczek żadnych nie ma, nic nie bulgota w zbiorniczku, dzisiaj dolałem wody,po kilkukilometrach jazdy, spora plama na drodze, na wysokości zbiornika wyrównawczego

Dziwna sprawa, bo wymieniałem go ostatnio, czy jest możliwe że wypływa ta woda przez korek (jest w nim taki zawór) ???

jest zawor ktory sie otwiera przy duzym cisnieniu.musi byc dokrecona do oporu, jezeli ci wywala nadal sprawdz korek czy jest kompletny i jezeli nadal wywala plyn to pewnie uszczelka pod glowica

problemem okazała się głowica, posiadała mikropęknięcia, uszczelka była cała. Koszt wszystkiego jak dotąd wyniósł 1700zł
Teraz zrobione, nowa głowica, nowa uszczelka, uszczelniacze itp, autko jeździ, ale na zimnym silniku nadal trochę kopci na niebiesko.
Pierścienie, tłoki do wymiany czy coś innego?

na niebiesko to olej pewnie piersionki już zużyte ile ma na szafie przebiegu?
to jest długowieczny silnik ale nie niesmiertelny

przebiegu 160 tys, a może wtryski?

Napisał sizar

przebiegu 160 tys, a może wtryski?

Wtryski Drogi kolego to jak leją to na czarno bedzie kopcił a niebieski to olej poszukaj serwisu co ci cisnienie zmierzy w garach.
Który to rocznik że 160 tys ?

przebieg unijny

Napisał michał_wawa

Wtryski Drogi kolego to jak leją to na czarno bedzie kopcił

nie jest to regula moze byc pompa zle ustawiona za pozno i niedopala paliwa tez jest czarny dym

rocznik 2002, bierze olej ale nieregularnie, przejechałem 200km i nie wzięło nic, potem jeszcze 100 i brakowało 1 litr. Kopci tylko jak jest przymrozek.

No to wtryski odpadają, bo kopci na niebiesko

kopci jak jest przymrozek i domyslam sie jak go odpalisz, na poczatek sprawdz swiece, ja w mojej uszczelnilem trzonki zaworow bo olej mialem w dolocie powietrza innej drogi zeby olej sie tam dostal niema nawet odma wraca pod pokrywe zaworow ( dziwne ). moga byc zuzyte pierscienie i ciagnie z cylindrow olej i go wypala. miales gore odkryta to nic nie widziales ? jakis nagar na glowicy prztyciemniona gladz cylindra? progi ?

co do tematu
cala ta odma i zawor cisnieniowy znajduje sie w pokrywie zaworow. jak ktos podpowiedzial pod tym kolkiem na pokrywie. rzecz w tym ze sie tego nie rozbiera, jak sie zafajda to koniec nowa pokrywa. podcisnienie wytwarzane podczas ssania zamyka taka membrane i nie wysysa oleju go kolektora. ajka nie zamknie to wiadomo cignie. pierscionki swoja droga moga popuszczac ale to juz sa przedmuchy.