Temat: Wymiana filtra paliwa 1,9 D 120 KM  

Witam Szanownych Forumowiczów,

czy ktoś z Was wymieniał samodzielnie filtr paliwa?

Ogólnie wiem jak to zrobić (tak naprawdę żadna filozofia) ale już drugi raz poległem na odkręceniu tej puszki w której siedzi wkład. Jak ją otworzyć?
Rękoma nie daję rady. Kupiłem jakiś tani klucz do filtrów oleju i po pierwsze trochę krótki a po drugie się zerwał.

Macie jakiś patent/klucz jak to zrobić?

Pozdrawiam

Witam,
raczej kluczem to odkręcisz, jak się zerwał to musisz załatwić chyba nowy, bo mało miejsca pewnie masz i rękoma nie dasz rady.

Czy ja dobrze rozumiem to co widzę???...

W dieslu wymienia się całą metalową puchę, bo to filtr ciśnieniowy.
Ty chcesz ją rozebrać i wymienić wkład? No chyba, że w 120KM jest jakiś wynalazek....

Mam identyczny silnik - u mnie jest filtr zespolony, czyli metalowa puszka z 3 króćcami i podpiętym od spodu czujnikiem wody. Taki filitr jest na 100% nierozbieralny!!! Chyba, że przez rozcięcie celem sprawdzenia stanu zapchania.

Zastanawia mnie jednak, czy nie ma jakichś "wynalazków" bo w trakcie poszukiwania filtra (z czystej ciekawości) także wyświetliły mi się m. in. same wkłady.
Mikoz podaj VIN to sprawdzę w EPER i porównam ze swoim.
PZDR!

Na początku produkcji w Cromie był montowany filtr paliwa w którym wymienia się sam wkład. W Cromach z takim filtrem było podgrzewanie paliwa.
p1040854m.jpg

No i proszę - sprawa jasna: jeśli masz metalową puszkę to wymieniasz w całości, jeśli masz czarną (z tworzywa) puszkę to wymieniasz sam wkład po odkręceniu dekla.
Proste...
A tak z innej beczki: cena wkładu to ok. 60zł, cena filtra zespolonego to koszt ok. 200zł - oczywiście części (zamienniki) poza ASO.

Napisał grzest

W dieslu wymienia się całą metalową puchę, bo to filtr ciśnieniowy.
Ty chcesz ją rozebrać i wymienić wkład? No chyba, że w 120KM jest jakiś wynalazek....

nie mam metalowej puszki tylko plastikowy "słoik" z wkładem. Problemem jest jego odkręcenie.

W poprzedniej Cromie miałem taki filtr i odkręcaliśmy do we dwóch. Spróbuj owinąć go paskiem np: wielorowkowym i wtedy odkręcaj.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

W poprzedniej Cromie miałem taki filtr i odkręcaliśmy do we dwóch. Po odpięciu przewodów zdemontuj obudowę filtra (jest wsuwana od góry na dwie prowadnice). Spróbuj owinąć go paskiem np: wielorowkowym i wtedy odkręcaj.

Napisał mikoz

. Problemem jest jego odkręcenie

drewniany klocek zapierasz o te wypustki i pukasz w klocek młotkiem i idzie. to samo przy dokręcaniu.

mi na szczęście wszystko w rękach szło Ale tak jak kolega pisze wyżej, drewniany kołek i pukasz.

Sprawdź tylko dokładnie oznaczenia na obudowie i na nakrętce (jeśli są) - musisz dokręcić tak samo.
Identycznie miałem w Peugeot 406 HDI - też wymieniałem tylko wkład. Niestety nie zauważyłem znaków i dokręciłem w miarę mocno "na czuja" - potem okazało się, że ciekło paliwo z obudowy. Kolejny demontaż i dokręcenie na siłę do znaków - dopiero wtedy problem znikł.

jest napisane, że 30Nm

Witam ponownie!
Przy okazji filtrów: czy ma ktoś foto filtra oleju do 1,9 120km 8v?
Zastanawia mnie też opis wg EPER - są tam dwie pozycje:
- wkład filtrujący:71737926
- filtr oleju CLASSIC LINE: 71773177
Czy ktoś wskaże mi różnicę pomiędzy tymi częściami?

p.s. dodatkowo wg oryginalnego numeru wkładu fitrującego, na stronie FILTRON-a mam też mały zgryz:
-podany powyżej nr wkładu 71737926 stosuje się do silników produkowanych do kwietnia 2007 => nr FILTRON OE648/5
-moje auto jest z 27 maja 2008 i wg FILTRON-a powinienem mieć wkład o numerze => OE682/2
Zaznaczam też, że w tabeli FILTRONA dla rocznika do 2007 jest inny filtr paliwa niż mam obecnie (tam jest wkład a ja mam puszkę) - skłaniałoby to do zastanowienia się o prawidłowości wyboru filtra oleju OE682/2 a nie OE648/5 jak podaje EPER.... Makaroniarze jak zwykle wszystko skomplikują

Napisał SAR37

Witam ponownie!
Przy okazji filtrów: czy ma ktoś foto filtra oleju do 1,9 120km 8v?
Zastanawia mnie też opis wg EPER - są tam dwie pozycje:
- wkład filtrujący:71737926
- filtr oleju CLASSIC LINE: 71773177
Czy ktoś wskaże mi różnicę pomiędzy tymi częściami?

p.s. dodatkowo wg oryginalnego numeru wkładu fitrującego, na stronie FILTRON-a mam też mały zgryz:
-podany powyżej nr wkładu 71737926 stosuje się do silników produkowanych do kwietnia 2007 => nr FILTRON OE648/5
-moje auto jest z 27 maja 2008 i wg FILTRON-a powinienem mieć wkład o numerze => OE682/2
Zaznaczam też, że w tabeli FILTRONA dla rocznika do 2007 jest inny filtr paliwa niż mam obecnie (tam jest wkład a ja mam puszkę) - skłaniałoby to do zastanowienia się o prawidłowości wyboru filtra oleju OE682/2 a nie OE648/5 jak podaje EPER.... Makaroniarze jak zwykle wszystko skomplikują

Nie mam zdjęcia i nie znam kodu filtra ale w mojej cromie lipiec 2008 na pewno jest wkład filtrujący a z zewnątrz wygląda jak filtr tylko od spodu ma wytłoczenie na klucz nasadowy.

Ok, już zamówiłem ten pierwszy -71737926 czyli OE648/5 wg FILTRON-a. Mam nadzieję, że ten wkład będzie pasował...
Dzięki!