Temat: Przerywana regeneracja DPF  

Dziś dopadła mnie regeneracja DPF, ale tak jakoś dziwnie było...

Na tej samej trasie regeneracja trafia mi się dość często, przeważnie trwa ok 10 minut i kończy się zanim podjadę pod dom. Dziś zaczęło się podobnie, ale skończyło się jakoś po 25-30 minutach dopiero, musiałem nadrobić trochę trasy aby proces się dokończył. Wyglądało to jakby cała regeneracja była przerywana w trakcie, np dość długo pokazywało 6%, potem skoczyło do 10%, w międzyczasie temperatura DPF spadła do ok 350 stopni. W trasie znowu wzrosła do 650-700 stopni, po chwili spadła do 450 i tak w kółko. Przy przygazowaniu słyszałem jakiś dziwny dźwięk z wydechu, ale nie jestem w stanie stwierdzić, czy tak to brzmiało i podczas poprzednich regeneracji. Ostatecznie DFP Monitor pokazał skończoną regenerację i 17% zatkania (z 81%), tak że na chwilkę mam spokój, ale jednak cała sprawa mnie niepokoi. Mam się spodziewać że coś się skaszaniło i będę miał wydatki? Co mogło być przyczyną takiej niecodziennej regeneracji?
Auto ma nalatane prawie 295000, DPF pewnie jeszcze oryginalny...
PS. Wywalić tego w cholerę nie mogę, bo w Czechach mierzy się poziom emisji spalin i bez działającego DPF nie dopuszczą mnie do ruchu.

Jak często ci wypala DPF to masz coś nie tak z układem, podejrzewam wtryskowym.

Masz do wymiany czujnik ciśnienia spalin. Miałem bardzo podobne objawy, po wymianie czujnika DPF wypala się średnio co 1000 kil z tym że u mnie Cromka jeździ tylko trasie.

Napisał mlodybe

Jak często ci wypala DPF

Nieprecyzyjnie się wyraziłem: wypala mi standardowo, średnio co ok 800+ km. Tylko że jeżdżę często tą samą trasą (miasto + obwodnica) i dość często wypalanie zaczyna się w podobnym momencie trasy (jak już silnik się rozgrzeje). No i ta trasa zawsze wystarczała do pełnego wypalenia filtra. Normalnie DPF Monitor pokazywał wzrost temperatury do tych 550-700 stopni i nawet jak mam taki kawałek że jadę ok 2km z górki na wolnych obrotach, to nie spadała temperatura poniżej 480 stopni. Dziś nawet na płaskim odcinku (czy jazda na normalnych obrotach) spadła w trakcie wypalania do 350 stopni...

Napisał bob96

Masz do wymiany czujnik ciśnienia spalin

I to jest jakiś trop, też miałem takie podejrzenia (no i zawsze to chyba tańsza część niż sam DPF, chociaż filtr też już raczej długo nie pociągnie). Wymiana tego czujnika jest skomplikowana? W sensie - gdzie tego szukać i czy trzeba demontować pół auta?

Wymiana bardzo prosta, znajduję na grodzi silnika w środku. Trzeba odkręcić jedną śrubę fi 6 klucz 10, odpiąć wtyczkę i odłączyć wężyk który idzie od DPF. Po wężyku z DPF będzie Ci najłatwiej zlokalizować ten czujnik.

Napisał piotrog

Nieprecyzyjnie się wyraziłem: wypala mi standardowo, średnio co ok 800+ km.

Nie może tak często wypalać DPF. Może dojść do jego uszkodzenia. DPF powinno się wypalac max 2 razy w roku jak się jeździ w mieście a nie co 800km.

Nie opowiadaj głupot, 800km to dobry wynik jak na wypalanie DPFa.

Wszystko po między 500...1500 km to dobry wynik jeżeli chodzi o wypalanie...
Problemy zaczynają się jak wypala się nawet po 300 km

Co wy za głupoty gadacie.

Nie pograzaj się, serio.
Ok, ja rocznie Croma robię jakieś 24k km, zatem 2 razy w roku to daje 12k km na wypalanie. Podaj jakikolwiek przykład z neta, gdzie jest podane, że DPF wypala się co 12k km. Wtedy przyznam ci rację.

Napisał mlodybe

Co wy za głupoty gadacie.

Proszę podaj źródło twoich rewelacji

Chlopaki cos biorą?!Testują nowy preparat...który atakuje komórki i takie skutki uboczne?!

Chyba się już nie dowiemy, co koledze do głowy przyszło z tym 2 razy w roku. Ani to jakiś sensowny pomiar, bo jeden będzie stał cały rok, a drugi zrobi w rok i 100k km, ani ogólnie sensu nie ma.
A jak u kolegi @piotrog sprawa?

Jak na razie wymieniłem czujnik ciśnienia spalin, ale od ostatniego wypalania DPF przejechałem dopiero jakieś 250 km. Do końca tygodnia powinno się coś wyjaśnić, bo w niedzielę mam wyjazd do Pragi i z powrotem (w sumie ok 400 km) i pewnie się załapię wtedy na kolejną regenerację.

Kolejna regeneracja zrobiona po 750km od poprzedniej, przy poziomie zapchania DPF 75%. Na autostradzie, 6 bieg, jakieś 23 km i ok 12 minut, po zakończeniu regeneracji poziom zapchania spadł do 11%. Niby parametry mniej-więcej takie same jak zawsze, ale nadal nie jestem przekonany, ze wszystko tam jest OK. Temperatura filtra znowu się wahała w trakcie wypalania, od 515 do 700 stopni...