Temat: Porada - Zakup Fiat Croma  

Szanowni Koledzy
Chciałbym kupić Fiata Cromę 1,9 JTD 150 KM z automatyczną skrzynia biegów . Jakie są wasze opinie na temat tego typu . Wiadomo że z reguły dobrego używanego nikt nie sprzedaje ... , Nie jestgem miłosnikiem silników diesla tym bardziej nowej generacji ( common rail) . Na co zwrócić uwagę przy zakupie ( kwestie mechaniczne ) , czy lepiej szukać benzynę w manualu . Jakie koszta napraw dwumasa , dpf, wtryski etc. z czym innym ewntualnie trzeba się liczyć .
Dziekuję za każdą konstruktywną podpowiedź

POZDRAWIAM
Krzysiek

Ja swoim rydwanem w takiej właśnie konfiguracji napędu pomykam od prawie 6 lat. I sobie chwalę. Akurat silnik Fiata jest jego mocną stroną. Jednostki sprawdzone i raczej długowieczne. Oczywiście wiele zależy do nalotu i stylu eksploatacji poprzedniego (poprzednich) właściciela. ASB Asina moim zdaniem ani dobra ani zła. Po prostu jest. I tu także powiedzenie jak dbasz tak masz znajduje zastosowanie. Ogólnie tak zestawiony napęd mnie osobiście bardzo odpowiada. Croma to "zwierzę autostradowe" i właśnie na długich trasach świetnie się sprawdza. Na resztę pytań znajdziesz odpowiedź na tym forum.

Potwierdzam to co napisał kolega Abramsik. Podobnie jak Ty miałem problem zakupowy w 2014 roku i koledzy z forum namówili mnie na Crome z automatem i nie żałuję. Przed zakupem lepiej wydać trochę grosza i podjechać na stację diagnostyczną żeby potem nie żałować. Najmłodsze Cromy mają już 11 lat więc mają też i swoje dolegliwości. Po podpięciu pod komputer sprawdzisz w jakim stanie są wtryski, częstotliwość wypalania DPF.

Silnik benzynowy to silnik Opla i jest ich stosunkowo mało... Dobry bezproblemowy silnik to 1,9 120 KM, Silnik 150 KM ma już klapy wirowe w kolektorze, które w tym wieku powinno sie usunąć ze względu na ich częste uszkodzenia i wpadania do silnika...

Co do samego auta to musisz sprawdzić dokładnie to co w każdym kilkunastoletnim aucie - czyli wszystko

Napisał lisekg

Silnik 150 KM ma już klapy wirowe w kolektorze, które w tym wieku powinno się usunąć ze względu na ich częste uszkodzenia

Kolega zwrócił uwagę na ważną sprawę. Jednak "temat klap" można rozwiązać w trakcie przeglądu startowego obejmującego min. wymianę rozrządu (jeśli nie jest dostatecznie udokumentowana wcześniejsza wymiana), olejów itp. Jak to przy nastoletnim rydwanie trzeba przed zakupem być czujnym jak surykatka i wybierać pojazd w możliwie najlepszym stanie mechanicznym i udokumentowana historią. Ja osobiście wolę dobrą 150tkę niż zmęczoną 120tkę.

Dziękuję , za podpowiedzi . Rozumiem że skrzynia automat nie jest zbyt awaryjna? , wiadomo nie psuje się rzecz która nie istnieje . O temacie klap coś tam słyszałem . Jeszcze pytanie z innej beczki czy przebieg można zweryfikować na podstawie sterowników ABS albo w inny sposób bo korekta liczników była w naszym kraju modna . A lepiej mieć świadomość co się kupuje niż marzyć o 13 letnim pojeździe z 150 tys km przebiegiem :-)

Co do weryfikacji przebiegu ja w Fiatach wykorzystuję MultiEcuScan w rejestrowanej (pełnej) wersji. Przewody wraz z interfejsem mam od Viakena (szczegóły na forum). Ale do sedna - sprawdzam ilość programowań komputera. Jeśli podana cyfra jest inna niż "0" mam poszlakę, że ktoś grzebał. Po powrocie do domu sprawdzę jeszcze w MES gdzie może być zapisywany przebieg. Jeśli mówimy o przebiegu w Cromie całkiem dobrym wyznacznikiem jego realności może być stan wnętrza. Materiały we wnętrzu Cromy są dobrej jakości i przy normalnym użytkowaniu nie poddają się tak łatwo. Moja ma teraz 268 kkm i środek na "5". Jeśli wnętrze jest sterane, tapicerka na fotelu kierowcy przetarta, klawisze otwierania szyb poprzecierane do białości itp. to może wskazywać albo na zaniżony przebieg albo na poprzedniego właściciela, który delikatnie rzecz nazywając nie był przesadnym dbaluchem nie tylko o wnętrze ale i cały samochód.

To co znalazłem w MES
w zakładce silnik
Przechwytywanie2.PNGPrzechwytywanie2A.PNG
w zakładce nadwozie
Przechwytywanie 1.PNGPrzechwytywanie1A.PNG
Np. w GP można jeszcze zobaczyć przebieg rejestrowany w zakładce "Poduszki" ale w Cromie tego nie ma. Tyle można sprawdzić (sprawdzam) samodzielnie.

Ja niedawno czyli 3 tygodnie temu skusiłem się na Crome z automatem. W zasadzie to ten automat jest tylko dlatego, że od poprzedniego właściciela dostałem sporo faktur za naprawy auta i wycięte są klapy właśnie. Niedawno zrobiony rozrząd i regeneracja dwóch wtryskiwaczy, no uznałem że to auto warto kupić mimo automatu. Sceptyczny byłem co do skrzyni. Co do silnika nie, bo JTD to najlepsza konstrukcja na rynku.
Jazda Croma jest bardzo przyjemna, wersja 150 km ma wigor i całkiem fajnie sobie jeździ. Tak po prawdzie to automat to super sprawa jest.
Oczywiście zostaje w moim przypadku jakiś tam procent niepewności, bo to jednak automat i to mój pierwszy automat, ale w ciągu tych 3 tygodni zrobiłem ponad 2000 km i nadal mi się podoba taka jazda. A nawet coraz bardziej mi się podoba.

Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Myślę że wynajmę jakiegoś rzeczoznawcę, koszt ok 350 zł niech "prześwietli" samochód. Wiadomo ze używany pojazd to trochę loteria, ale i tak koszt rzeczoznawcy to mniej więcej koszt jaki i tak wydałbym na podróż aby auto obejrzeć. Wielkie specjalnie dzięki dla Abramsik za poświęcony czas. Iron64 w moim przypadku też ewentualnie będzie pierwszy pojazd z automatem. Czy będzie czas pokaże. Wszystkiego dobrego dla Was.

Wrzucaj linki, może akurat jakiś klubowicz mieszka nie daleko, to za dobrą whisky sprawdzi Ci go... Na pewno ktoś kto ma cromę od roku dwóch i więcej, będzie dużo więcej wiedział niż ten rzeczoznawca. Taka moja opinia.

Zgadzam się z opinią kolegi wyżej. Zwykle tak właśnie jest.

Ja ponownie wróciłem do cromy 150 km w automacie.. po 3 latach przerwy bo to piękny wygodny samochód. Tym razem emotion z panoramą navi i jasną skórą. Jedyna wada ... spalanie.

Ile ci on pali? U mnie trasa to 6,5 miasto około 10 ale krótkie odcinki głównie i dpf na pokladzie