Temat: Plan na duży serwis - turbosprężarka, automatyczna skrzynia biegów.  

Po przejrzeniu dostępnych na rynku pojazdów do 40 tys. zł postanowiłem zostawić sobie Cromę na kolejne 3-4 lata /ok. 100 000 km.
Ma w tej chwili 237 000 km przebiegu.
Nie lubię by auto jeździło na lawecie, nie zajeżdżam podzespołów do końca i staram się nie dopuszczać do awarii, które można przewidzieć.

Turbosprężarka.

Trzyma parametry, ale ma już swój przebieg. Najlepiej podrzucić ją do dobrego warsztatu póki jest szczelna, nie puszcza oleju i da się ją zregenerować.
Zastanawiam się co jest lepsze. Częściowa regeneracja bez ruszania geometrii czy pełna (zostaje tylko obudowa) i tzw. święty spokój na kolejne lata?
Wydaje mi się, że lepsza opcją będzie wymienić wszystko. Warsztat zapewne oceni które części można zostawić... tak by wytrzymały w okresie gwarancji :-)
Geometria to 150 zł, wolałbym wymienić i mieć spokój. Słyszałem, że w Pruszkowie jest zakład, który daje 24 miesiące gwarancji na regenerowane turbosprężarki.
Macie jakieś doświadczenia w sprawie regeneracji turbosprężarek?

Skrzynia biegów (AISIN).

Skrzynia ogólnie działa dobrze, sporadycznie zdarza jej się zacinanie-szarpanie podczas jazdy (kiedy jest rozgrzana/ prędkość ok. 50 km/h, niskie obroty, delikatne operowanie gazem) czego przyczyną najprawdopodobniej jest sterownik. Biegi (P,R,D) wchodzą bezproblemowo, bez hałasu i szarpania. Chciałbym podjechać do dobrego warsztatu, który sprawdzi ją dokładnie i zrobi co trzeba by przez następne 100 000 km nie działo się nic złego.
Robiliście coś ze skrzynią AISIN? Będę wdzięczny za wszelkie uwagi.

Estetyka.
To proste :-) Kilka poprawek lakierniczych, wymiana plastikowej nakładki na próg wewnątrz kabiny z tyłu (ułamany kawałek) i będzie OK.

pzdr

Moja rada - jeśli turbo na razie jest ok to go nie ruszaj. Turbo ze zmienna geometria jest trudno zregenerować - brak części. Kolega był do tego przymuszony i w ciągu roku robił trzy reklamacje.
Ewentualnie można dobrze je przeczyścić.

Nie wiem ile w tym racji ale słyszałem do Cinka (cinsoft.pl), że regeneracja turbo w naszych autach to jest takie rzeźbienie w g... Właśnie przez brak części w dobrej cenie. Jeśli ma to być zrobione dobrze to koszt części do regeneracji zrówna się z kosztem zakupu nowej turbiny. To tylko zasłyszana opinia, co prawda od gościa, który się na tym chyba zna.

https://www.facebook.com/Regeneracja...00944/?fref=ts
link do faceboka,niby daja gwarancje na 3 lata ,można zadzwonić/napisać i podpytać.

Napisał marco_o

Moja rada - jeśli turbo na razie jest ok to go nie ruszaj. Turbo ze zmienna geometria jest trudno zregenerować - brak części. Kolega był do tego przymuszony i w ciągu roku robił trzy reklamacje.
Ewentualnie można dobrze je przeczyścić.

Przejrzałem wcześniej fora i sporo tych turbin z powodzeniem zregenerowano w Alfach i Oplach. Słyszałem zupełnie odwrotnie, ze z częściami nie ma problemu. Być może z racji popularności coś się zmieniło i pewnie warsztat warsztatowi nierówny... Ceny z geometrią to 850-1200 zł. Nowa poza ASO kosztuje 2500 zł (55211063). Bez urazy, ale zależy mi na opiniach osób, które regenerowały swoje turbiny, a nie coś na ten temat słyszały.

pzdr

Napisał maciejka38

https://www.facebook.com/Regeneracja...00944/?fref=ts
link do faceboka,niby daja gwarancje na 3 lata ,można zadzwonić/napisać i podpytać.

Dzięki, 3 lata to całkiem sporo. Zapytam ich o opinię.

pzdr

Napisał maciekpt

Nie wiem ile w tym racji ale słyszałem do Cinka (cinsoft.pl), że regeneracja turbo w naszych autach to jest takie rzeźbienie w g... Właśnie przez brak części w dobrej cenie. Jeśli ma to być zrobione dobrze to koszt części do regeneracji zrówna się z kosztem zakupu nowej turbiny. To tylko zasłyszana opinia, co prawda od gościa, który się na tym chyba zna.

Ktoś tam jednak to robi i daje coraz dłuższe gwarancje. Pzdr

Jak ci auto chodzi dobrze to po co szukać "dziury w całym". Skrzynia i turbo zwykle nie pada nagle. Powymieniać oleje, filtry i jeździć...

Jak się czegoś dowiesz to napisz proszę

Rozważam też zakup nowej turbosprężarki. Pewnie byłoby lepiej. Z drugiej strony ciekawe ile pożyłaby moja turbina po czyszczeniu?

pzdr

Napisał Lucek_

Jak ci auto chodzi dobrze to po co szukać "dziury w całym". Skrzynia i turbo zwykle nie pada nagle. Powymieniać oleje, filtry i jeździć...

Lucek, lubię mieć ten komfort. Skoro nie zmienię auta i ma ono pojeździć, to chcę zapobiec większym awariom. Turbina poza tym, że przestanie działać, może narobić szkody w silniku.
Jestem skłonny wydać kasę by mieć spokój z tymi rzeczami przez te 3-4 lata. Skrzynie AISIN zwykle szwankują ok. 250 tys km, turbiny też rzadko żyją dłużej. Po co robić sobie nieprzyjemne niespodzianki? :-)
Filtry, oleje, płyny wymieniam na bieżąco. Tu chodzi o grubszy temat :-)

Napisał marco_o

Moja rada - jeśli turbo na razie jest ok to go nie ruszaj. Turbo ze zmienna geometria jest trudno zregenerować - brak części. Kolega był do tego przymuszony i w ciągu roku robił trzy reklamacje.
Ewentualnie można dobrze je przeczyścić.

Marco, w jakim warsztacie robił to kolega? Wolałbym na nich nie trafić.

Napisał maciejka38

Jak się czegoś dowiesz to napisz proszę

Oczywiście :-) Już napisałem. czekam na odpowiedź. Widzę na ich profilu, że mają teraz taka turbinę na stole z Alfy 159. I tu własnie coś czego należy unikać... napisali:

"Na warsztacie Alfa Romeo, auto było ujeżdżane do samego końca :-(
Turbina puściła olej na intercooler i auto dostało samozapłonu.
Miejmy nadzieję, że zostało w porę zgaszone...
Turbinka juz wyjęta i bierzemy się za regenerację, po montażu będzie wiadomo czy wszystko z autkiem ok ."

pzdr

Widziałem tą alfe, ciekawe jaki nalot miała

Z turbosprężarką to jest tak że nie ma możliwości zastosowania części takich jak fabrycznie były zamontowane, zastosowanie zamienników wyprodukowanych głównie w Chinach niczym dobrym się nie skończy. To że ktoś obiecuje że będzie dobrze to znaczy że obiecuje i nic więcej. Jeżeli samochód nie połyka oleju w zastraszającym tempie i sprężarka trzyma parametry to nie ruszaj bo nic nie zmienisz. I nie ma to nic wspólnego z byciem przezornym. Turbo sprężarka nie psuje się na raz i zawsze daje wcześniej o sobie znać. Zrobisz oczywiście jak uważasz nikt bogatemu nie zabroni naprawiania sprawnych rzeczy ale to pieniążki wrzucone w błoto i żadnej gwarancji że będzie jeździło bez żadnej awarii.

Ja bym wolał (zamiast pakować w remont) wyłożyć te kilka tyś zł i kupić Cromę z mniejszym przebiegiem. Albo jeździć tak jak jest i sprzedać za 3 lata.
Kolego Mrozek, czy długie robisz trasy?

Napisał Python28

Z turbosprężarką to jest tak że nie ma możliwości zastosowania części takich jak fabrycznie były zamontowane, zastosowanie zamienników wyprodukowanych głównie w Chinach niczym dobrym się nie skończy. To że ktoś obiecuje że będzie dobrze to znaczy że obiecuje i nic więcej. Jeżeli samochód nie połyka oleju w zastraszającym tempie i sprężarka trzyma parametry to nie ruszaj bo nic nie zmienisz. I nie ma to nic wspólnego z byciem przezornym. Turbo sprężarka nie psuje się na raz i zawsze daje wcześniej o sobie znać. Zrobisz oczywiście jak uważasz nikt bogatemu nie zabroni naprawiania sprawnych rzeczy ale to pieniążki wrzucone w błoto i żadnej gwarancji że będzie jeździło bez żadnej awarii.

Python, części Melett to nie chińszczyzna. Samochód nie połyka oleju, ale nie wiem czy turbina wytrzyma jeszcze 100 000 km, a nie lubię niespodzianek. Żeby się tego dowiedzieć, ktoś musi do niej zajrzeć i sprawdzić w jakim jest stanie. Tak jak opon nie dojeżdża się do zera, tak można sprawdzić stopień zużycia innych urządzeń. Nie pisz, że założenie nowej, czy też dobrze zregenerowanej sprężarki nic nie da... bardzo istotnie zmniejszy ryzyko wystąpienia awarii. Nie jest to więc wyrzucanie pieniędzy w błoto.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Lucek_

Ja bym wolał (zamiast pakować w remont) wyłożyć te kilka tyś zł i kupić Cromę z mniejszym przebiegiem. Albo jeździć tak jak jest i sprzedać za 3 lata.
Kolego Mrozek, czy długie robisz trasy?

Lucek,

robię różne trasy. Do pracy mam ponad 60 km, zdarza się skoczyć gdzieś dalej, zdarza się tylko po mieście, a w wakacje robię kilkutysięczne trasy po Europie.
Znam ten samochód, nie wymaga zmiany, a zakup młodszej Cromy to kilka tysięcy więcej i nie oznacza, że nie wpakuję się w większe koszty. Młodsza Croma to 2010 rok więc większej różnicy to nie robi. Koncepcja jest taka, że dokładając kilka tysięcy można przygotować sprężarkę i skrzynię na kolejne lata i kilometry.

pzdr

Ja mam w Lybrze 2.4 150KM turbo ze zmienną geometrią i dopiero gdzieś kolo 300kkm zaglądałem do turbiny, ale tylko dlatego, że zastały się kierownice od za spokojnej jazdy.
W Cromach, które mamy w rodzinie (3 szt.) jedna ma ok 260kkm (1.9 150KM z DPF) i żadnych objawów, żeby zaglądać do turbiny. Tyle że, to samochody, które mają olej zmieniany co 10 kkm (Cromy z DPF) (Lybra i Cromy bez DPF co 15kkm) i nie są katowane.
Turbinę w Lybrze jak się "zastało sterowanie" to mi zaufany mechanik naprawiał, ale nie robił pełnej regeneracji tylko zajął się zapieczonym sterowaniem, nie mogła to być pełna regeneracja, bo 450zł to kosztowało razem z demontażem i montażem. Przejechałem od tamtego czasu 40kkm i jest spokój. Pamiętam, że jak wtedy się interesowałem tematem, to strasznie bałem się regeneracji właśnie ze względu na problemy warsztatów z późniejszym wyregulowaniem turbiny ze zmienną geometrią.

Koniec końców, zrobisz jak zechcesz, ale ja bym wolał już chyba pojeździć i potem nową kupić, ale może będziesz miał szczęście do regeneracji :-)

Pozdrawiam
Toper

Zrobisz oczywiście jak uważasz to oczywiście twoja sprawa. Rozumiem że nie wiele masz do czynienia z mechaniką samochodową skoro na wszelki wypadek chcesz robić takie rzeczy. Nikt nie zdemontuje twojej sprężarki i nie wrzuci ją na swoją maszynę do sprawdzania szczelności i wywarzania przed uprzednim rozebraniem na części dokładnym wyczyszczeniu i rzecz jasna regeneracji. Nie zrobi tego z bardzo prostego powodu, żeby cokolwiek sprawdzić musi podpiąć olej a nie zasyfi sobie swojego sprzętu za kilkaset tysięcy tylko po to żeby Tobie sprawdzić. Jeśli chodzi o regenerację turbo sprężarek i to ile wytrzymują po takiej regeneracji uwierz mi na słowo że wiem więcej w tym temacie, przy tak dużej konkurencji na rynku każdy sięga po tanie części bo te drogie po prostu nie zapewniają opłacalności. U mnie w firmie naprawdę sporo mamy do czynienia z turbo sprężarkami bo większość floty to turbo diesle i żadna turbina nie wytrzymała po regeneracji 100 tyś a wręcz były takie które nie wytrzymały 10 tyś. Tak wiem zaraz napiszesz że samochód firmowy rządzi się swoimi prawami ale od nowości turbina zazwyczaj wytrzymuje dużo więcej niż 100 tyś nawet w firmie.
Żebyś tylko nie poszedł dalej i nie wymienił sobie ząbków w buźce na implanty na wszelki wypadek zanim się popsują, sory za sarkazm ale temat jest śmieszny. Jeżeli turbina utrzymuje parametry które wymaga od niej sterownik to nie ruszaj bo popsujesz.

Python, wydaje Ci się o śmieszne bo nie zrozumiałeś moich intencji. Auta flotowe są wyżyłowane do granic możliwości, wydłuża się interwały serwisowe i... oszczędza. Z mojego punktu widzenia liczy się spokój, który takim dużym serwisem chciałbym uprawdopodobnić, tj. oddalić ryzyko awarii. Nie wykluczam zakupu nowej sprężarki jeśli zajdzie taka potrzeba. Niekoniecznie chcę wracać na lawecie.
Zakładając, że wszyscy montują chińszczyznę, zakładasz, ze Ci którzy piszą, że montują części Melett oszukują w rzeczywistości montując byle co.
Kontynuując Twój sarkazm, nie badaj swoich zębów to nie dowiesz się, ze się psują... Chciałbym by ktoś kompetentny sprawdził stan zużycia turbiny. To samo dotyczy skrzyni i jej sterownika. Dlaczego? Bo chciałbym by najbliższe lata i km nie przynosiły mi niespodzianek.

pzdr

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Toper

Ja mam w Lybrze 2.4 150KM turbo ze zmienną geometrią i dopiero gdzieś kolo 300kkm zaglądałem do turbiny, ale tylko dlatego, że zastały się kierownice od za spokojnej jazdy.
W Cromach, które mamy w rodzinie (3 szt.) jedna ma ok 260kkm (1.9 150KM z DPF) i żadnych objawów, żeby zaglądać do turbiny. Tyle że, to samochody, które mają olej zmieniany co 10 kkm (Cromy z DPF) (Lybra i Cromy bez DPF co 15kkm) i nie są katowane.

Toper,

Cromy są od początku tak serwisowane? Są krajowe? Czy przez pierwsze lata zgodnie z książką na zachodzie? Jeśli są sprowadzane to zapewne olej był wymieniany w tych bez dpf co 30kkm a z dpf nawet co 40 kkm.

pzdr