Temat: Nie można odpalić cromy  

Witam,

Taki przypadek, wracając do domu zaświeciła mi się na czerwono kontrolka od akumulatora pomyślałem coś z ładowaniem nie tak ale do domu nie daleko to dojadę, będąc już przy parkingu zapala się jednocześnie kontrolki od ABS i kontrolka AWARIA SYSTEMU ESP albo HILL HOLDER (obydwie żółto-pomarańczowe) a na końcu żeby było śmieszniej na czerwono zapaliła mi sie kontrolka od AWARI UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY. Auta już nie można odpalić. Może z ktoś z kolegów miał taki przypadek gdzie szukać czy przyczyną może być alternator? dodam że obroty były podwyższone około 1100 obr/min
Pacjent to CROMA 1,9 MultiJet 120 km 2007 r

Alternator padl na moje oko - auto kolejno odlaczalo Ci systemy które zjadają prąd.
Podladuj akumulator który pewnie siadl, odpal i zmierz ladowanie.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

oki Też tak myśle że to alternator dzięki za podpowiedź

Alternator na 100%. Miałem dokładnie to samo miesiąc temu. Diody padły.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jaki koszt naprawy jeżeli można wiedzieć?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Poczytałem trochę na forum i jak inni koledzy piszą to wszystkie objawy spadły na alternator więc trzeba zrobić i tyle

Wyciągnąłem I włożyłem sam, regeneracja 250 zł w lokalnym serwisie alternatorow.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Przypadlosc fiatowskich alternatorow. Padly diody prostownicze.
Same diody sa tanie jak barszcz, ale robocizna jest dosc droga. Ceny regeneracji altkow wahają sie od ok. 300 do 600zl.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Napisał Bulka159

Wyciągnąłem I włożyłem sam,

Bulka159 Udzielisz jakieś podpowiedzi i dobrej rady na temat demontażu alternatora ?

A jak myślicie czy regulator napięcia mógł się spalić zamiast diód ?

Z tego co mi wiadomo i mówili mo w serwisie alternatorow, głównie w tych altkach padają właśnie mostki prostownice czyli diody.

wychodzi prawie bez problemów od góry pomiędzy kielichem a silnikoem. Filtr z obudową trzeba wyjac, odpiac przewody paliwowe od kielicha. Sam alternator bodajże na 2 srubach nasadka torx ale nie pamiętam rozmiaru. Trochę gimnastyki i wychodzi. A i wystarczy pasek poluzowac, dostęp do śruby napinacze najlepiej kluczem kopytkowym chyba 15.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Znalazłem taki wpis na forum kolegi Krysiek '' Fakt do wymiany regulatora trzeba wyjąć alternator, ale nie wypina się półosi. Wyciągasz go górą, między ścianą grodziową a dzwonem nadkola, trzeba trochę się po gimnastykować czas na wyciągnięcie to góra 40 min. Sam to robiłem kilka razy.Życzę powodzenia.''

Czytaj więcej: http://fiatklubpolska.pl/croma-446/r...#ixzz4fkTbsbjp
Ja sam jutro zobaczę i dam znać jak i co

Dzięki za cenne wskazówki, co prawda u mnie altek jeszcze ładuje, ale wiedza przyda się na przyszłość

Napisał bob96

Bulka159 Udzielisz jakieś podpowiedzi i dobrej rady na temat demontażu alternatora ?

u mnie pęknięta była obudowa. Podjechałem do zakładu specjalizującego się w naprawach alternatorów i rozruszników, doliczyli mi do kosztu regeneracji 50 zł za montaż/demontaż.

Przy zdemontowanym altku w cromie najlepiej zrobic komplet: wymienic mostek prostowniczy, regulator napiecia, szczotki i sprawdzic stan techniczny lozysk.

Regulator napiecia wystepuje nawet chyba razem ze szczotkami.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Mialem to samo. Pech mnie spotkal w niemczech 260km od granicy. W slubicach wyjeli alt i poszedl do regeneracji. Koszt regeneracji 450 ale wymienili i mist prostowniczy i lozyska i wirnik. Glowna przyczyna u mnie bylo rozpadniete lozysko.

Wysłane z Tapatalk