Temat: Falujący wskaźnik temperatury cieczy CROMA  

Witam.

Samochód Fiat Croma 1.9 MultiJet 150KM

Proszę o pomoc w w/w kwestii. Ostatnio zauważyłem, że wskaźnik temperatury podczas jazdy osiąga nominalny poziom (czyli środek skali), natomiast gdy samochód jedzie na tzw. luzie, bądź soję na czerwonym świetle wskaźnik opada dosłownie 2-3mm. Gdy ruszam wskazówka powraca na środek skali.

wymień termostat..

Termostat zaczyna puszczać. Mam to samo. I już nowy czeka na wymianę

Skoro to termostat, to jaki polecacie?

kup Mahle i będzie chodził , cała reszta też będzie chodzić..wg. mnie często nie ma to znaczenia , jak auto jest Twoje i ma służyć to dla własnego dobrego samopoczucia lepiej kupic firmowy

Ja gdzieś znalazłem, że oryginalny jest produkowany przez firmę Behr no i taki kupiłem (bez znaczka Fiata). No i dostałem Behr w opakowaniu Mahle. To chyba teraz jedna firma jest

Panowie, dzisiaj zauważyłem dodatkowo objaw, gdy włączam nadmuch ciepłego powietrza i samochód pracuje na wolnych obrotach, to wskaźnik temperatury jeszcze bardziej opada. (Jeszcze jedno spostrzeżenie - płyn chłodniczy w zbiorniku wyrównawczym na zimnym jest w normie, gdy auto jest nagradzane, to jest go więcej)

Napisał MaroTancero

Panowie, dzisiaj zauważyłem dodatkowo objaw, gdy włączam nadmuch ciepłego powietrza i samochód pracuje na wolnych obrotach, to wskaźnik temperatury jeszcze bardziej opada. (Jeszcze jedno spostrzeżenie - płyn chłodniczy w zbiorniku wyrównawczym na zimnym jest w normie, gdy auto jest nagradzane, to jest go więcej)

To jest akurat bardzo dobrze, ciepły płyn zawsze objętościowy jest większy (koślawa polszczyzna).

A to "falowanie" to na 100% termostat, znany i przerabiany temat. Wymiana jest banalna, więc nie daj się naciągnać mechanikowi

termostat do wymiany - tak jak pisali koledzy wcześniej

Koledzy w takim razie dziękuję za rozwiązanie problemu. Po weekendzie wymiana i wtedy podzielę się spostrzeżeniami.

Napisał CzarnyGD

Wymiana jest banalna, więc nie daj się naciągnać mechanikowi

Kurde, taka banalna to nie jest. Może sama wymiana jest dość prosta ale ja dzisiaj utknąłem i poległem na samym początku czyli spuszczeniu płynu z układu. W innym wątku znalazłem info, że u dołu chłodnicy, z prawej strony (patrząc od przodu) jest króciec i zaworek do spuszczania płynu. Niestety u mnie go nie wypatrzyłem, dostęp jest do kitu, również do dolnego węża. Zdjęcie osłony silnika (tej głównej, dużej części) w niczym nie pomaga. Trzeba by zdjąć kolejną, mniejszą osłonę ale u mnie była przynitowana(!) w trzech miejscach na środku i nie chciałem tego rozwalać. Ma ktoś jakiś patent na to w polifcie?

Na polifcie patentu nie mam, ale w przed lifcie zaworek jest patrząc na samochód od przodu po lewej stronie. W działaniu jest makabryczny,bo różnica w położniu pomiędzy: "fajnie działa" , a "k... znów wypadł" jest bardzo mała

Ostatnio kolega w AR 159 z tym samym motorem z 2007 roku wymieniał swój, odpinając po kolei węże od termostatu. Sprawne ustawianie pojemniczków, miseczek itd pozwoliło na szybką i bezbolesną wymianę

Ha, czyli zaworek jest po drugiej stronie? Ale tam dostęp tak samo beznadziejny (patrzyłem tam przez taką klapkę rewizyjną, która chyba bardziej służy do "obsługi" światła przeciwmgielnego). Całkowicie przeszkadzają plastikowe osłony od spodu

Fakt, trzeba ściągnąć tą mniejszą osłone. Pisałeś w innym wątku o tym że jest przynitowana. Dość dziwne. Polecam zaopatrzyć się w koreczki plastikowe.

Tak, są przynitowane w trzech miejscach na środku. Po bokach są przykręcone. Też się zdziwiłem ale wygląda to fabrycznie (ładne nity, z gumowymi podkładkami między plastikową osłoną a metalowym profilem).