Temat: Duży luz między skrzynia a przegubem wewnętrznym  

Witam mam taki problem ponieważ po ściągnięciu pół osi i wyciągnięciu krzyżaka z przeguba wewnętrznego to na tej szklance albo w skrzyni jest duży luz jak to można zmniejszyć? Nowym przegubem czy wymiana skrzyni czy jest na to jakiś sposób? Chodzi o fiat Croma 2,4 jtd.automat, dzięki za podpowiedź, pozdrawiam

Napisał Krystiano20

Witam mam taki problem ponieważ po ściągnięciu pół osi i wyciągnięciu krzyżaka z przeguba wewnętrznego to na tej szklance albo w skrzyni jest duży luz jak to można zmniejszyć? Nowym przegubem czy wymiana skrzyni czy jest na to jakiś sposób? Chodzi o fiat Croma 2,4 jtd.automat, dzięki za podpowiedź, pozdrawiam

Na temat półosi nie chce nawet słyszeć. Dziś po dwóch tygodniach odbieram auto od mechanika mam nadzieję że wszystko będzie ok. Taki problem z dostępnością półosi prawej do automatu że brak słów...

Napisał Leszekwlkb

Na temat półosi nie chce nawet słyszeć. Dziś po dwóch tygodniach odbieram auto od mechanika mam nadzieję że wszystko będzie ok. Taki problem z dostępnością półosi prawej do automatu że brak słów...

Ale to też miałeś takie drgania w całym samochodzie podczas ruszania z miejsca i wyprzedzania?

Bardziej bym to nazwał bujaniem, przy większych prędkościach nie było tego czuć tylko przy obciążeniu przy małych prędkościach np w korku pod górkę jak odbiorę auto dam znać czy dalej buja

Mam to samo tylko w 1.9 MJ automat. Też mam telepanie podczas toczenia w korku i przy małych prędkościach kiedy trzymam nogę na pedale gazu. Generalnie pow 40 km/h telepanie znika. Tez mam luz kielicha w skrzyni. Wymieniłem prawą półoś na oryginał w ASO lewą mam w zamienniku. Mam teraz dwa wyjścia. Albo oddać skrzynie do naprawy na likwidacje tego luzu albo zaryzykować i wymienić lewą półoś na oryginał.
Odradzam jakiekolwiek zamienniki. Prawą półoś reklamowałem już dwa razy(zamiennik). Dziś byłem obadać drugą skrzynię z przebiegiem 90 tyś km i ona też ma taki luz na osadzeniu kielicha w skrzyni z lewej strony. Kupowanie tej skrzyni używanej to spore ryzyko. Czy wszyscy posiadacze Cromy z automatem mają taki luz na mechanizmie różnicowym ? Albo te skrzynie mają wadę fabryczną albo jest to w nich normalne. I drugie pytanie czy ten luz na wejściu do skrzyni może być powodem wibracji auta?

Mam Crome z 1.9 automat. Przy leniwym (bardzo powolnym) przyspieszaniu tak koło 2 tys obrotów i prędkości coś koło 30km/h mam wibracje i to nie są wibracje normalne ale takie jakby drgało autem w poprzek (w lewo w prawo). Przy mocniejszym wciśnięciu efekt się lekko nasila ale nie tak mocno i szybko przechodzi. Nie jest mocny ale jednak wyczuwalny. To by tłumaczyło ten luz i te wibracje dość dziwne.

Przerabiałem przegub wewnętrzny (krzyżak) w Stilo (z prawej strony).
Padanie przegubu (krzyżaka - wybijania kamieni) zaczyna być odczuwalne przede wszystkim na niskich przełożeniach (wysokie biegi) im mocniejsze wciśnięcie gazu tym większe wibracje. Odpuszczenie gazu, brak wibracji.
W miarę degradacji przegubu , efekt występuje na coraz niższych biegach i prędkościach.

Mam podobnie w manualu, tylko i wyłącznie na drugim biegu jadąc pod górę lub w obciążonym aucie. Dziwne jest to że czasem to występuje, czasami not. Zazwyczaj bardziej to czuć kiedy auto jest już rozgrzane... Prawa pół oś wymieniłem na zamiennik i trochę pomogło. Poczekam aż wymienię koła na letni zestaw.

Dodatkowo leje się u mnie z osadzenia półosi. Nie wiem czy wymiana uszczelniacza ma tu jakikolwiek sens.

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Napisał morcmarc

Mam Crome z 1.9 automat. Przy leniwym (bardzo powolnym) przyspieszaniu tak koło 2 tys obrotów i prędkości coś koło 30km/h mam wibracje i to nie są wibracje normalne ale takie jakby drgało autem w poprzek (w lewo w prawo). Przy mocniejszym wciśnięciu efekt się lekko nasila ale nie tak mocno i szybko przechodzi. Nie jest mocny ale jednak wyczuwalny. To by tłumaczyło ten luz i te wibracje dość dziwne.

Przerabiałem przegub wewnętrzny (krzyżak) w Stilo (z prawej strony).
Padanie przegubu (krzyżaka - wybijania kamieni) zaczyna być odczuwalne przede wszystkim na niskich przełożeniach (wysokie biegi) im mocniejsze wciśnięcie gazu tym większe wibracje. Odpuszczenie gazu, brak wibracji.
W miarę degradacji przegubu , efekt występuje na coraz niższych biegach i prędkościach.

Wczoraj odebrałem auto. Telepanie ustało ciekawe na jak długo. Mam nadzieje że jakoś ten zamiennik da radę. Co mnie zdziwiło przy operacji wymiany półosi niby zleciało 4 l oleju (wkładali i wyjmowali półoś dwa razy) tym sposobem mam zmieniony olej w skrzyni. Wymienili też uszczelniacz. Telepanie przy łagodnym przyśpieszaniu i obciążeniu ustało. Przy okazji zrobili zbieżność. Wszystko wydaje się być ok ciekawe na jak długo.

Napisał Leszekwlkb

Wczoraj odebrałem auto. Telepanie ustało ciekawe na jak długo. Mam nadzieje że jakoś ten zamiennik da radę. Co mnie zdziwiło przy operacji wymiany półosi niby zleciało 4 l oleju (wkładali i wyjmowali półoś dwa razy) tym sposobem mam zmieniony olej w skrzyni. Wymienili też uszczelniacz. Telepanie przy łagodnym przyśpieszaniu i obciążeniu ustało. Przy okazji zrobili zbieżność. Wszystko wydaje się być ok ciekawe na jak długo.

No to masz szczęście. A jest u Ciebie też taki luz kielicha w skrzyni? Mnie to telepanie doprowadza już do szału. Dziś nagrałem jak to u mnie wygląda.

https://youtu.be/edBitG7D-zs

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

@damazy61 Którą półoś pokazujesz? Prawą?
Jak byłeś pod autem to czy prawa półoś jest dzielona kielichem z przegubem pośrednim? Jest podpora i przegub po środku?
W stilo oprócz krzyżaka pośredniego wymieniłem łożysko bo to ono spowodowało wywalenie krzyżaka.
Nie pamiętam jak ma Croma.
jak jest podpora z łożyskiem to sprawdź (szarp) przy podporze czy tam nie ma luzów.

Kolego morcmarc luz pionowy,poziomy pokazany na filmiku w poście kolegi damazy61 jest z lewej strony (od kierowcy),tak się dzieje w manualnej skrzyni jak i w automatycznej też ten luz powstaje i to bez znaczenia jaki kto ma znaczek na masce
https://www.youtube.com/watch?v=Ve4wiFxDGtU sorki że jeszcze raz wrzucam,ja mam tak samo tylko że w manualnej skrzyni M32,bez jakichkolwiek wycieków

Też mam luz pionowy w manualu. Na szczęście nie wpływa on na bujanie, wystarczyła wymiana krzyżaków. Z tego co się orientowalem ten luz można w jakimś stopniu zmniejszyć regulując podkladkami na wejściu półosi do skrzyni. Jest opis w elearn.

Kolego manic zgodzę się z tobą można ten luz zniwelować podkładkami
tutaj artykuł Kasowanie luzu lewej polosi
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...9_jtd_16v.html

Napisał morcmarc

@damazy61 Którą półoś pokazujesz? Prawą?
Jak byłeś pod autem to czy prawa półoś jest dzielona kielichem z przegubem pośrednim? Jest podpora i przegub po środku?
W stilo oprócz krzyżaka pośredniego wymieniłem łożysko bo to ono spowodowało wywalenie krzyżaka.
Nie pamiętam jak ma Croma.
jak jest podpora z łożyskiem to sprawdź (szarp) przy podporze czy tam nie ma luzów.

Na moim filmiku jest lewa strona i luz mam tylko z tej lewej strony. Prawa strona składa się z wału z podporą i z półosi. Z prawej strony jest sztywno i nie ma żadnego luzu. Nie wiem czy ten luz jest odpowiedzialny za wibracje auta. Tak tylko przypuszczam. Generalnie skrzynia działa świetnie i nie wydaje z siebie żadnych dźwięków. Wydaje mi się że gdyby mechanizm różnicowy był w stanie agonalnym to podczas jazdy skrzynia by wyła. Obawiam się że gdy oddam skrzynię do serwisu ASB to po ich robocie ten luz i tak do końca nie będzie skasowany. Oglądałem wczoraj kolejną Crome z automatem od spodu i tam był dokładnie taki sam luz jak u mnie.