Temat: Chip Tuning  

Koledzy naszła mnie myśl założenia małego chip'a do cromki. Przesyłam Wam dwa linki do takich zabawek. CHIP BOX OBD FIAT CROMA 194 2.4 JTD MULTIJET 200KM (5135632251) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ChipTuning Chip FIAT CROMA 2.4 JTD 200 KM +35KM (5111150122) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Jedna jak i druga zabawka jest z tej samej firmy tylko dla czego mniedzy jedna a drugą zabawką jest taka różnica cenowa a robią to samo...
Wszystko na stronie jest ładnie opisane prawda ? Lecz zastanawia mnie kilka rzeczy. Czy po montażu takiej zabawki nie siadzie szybciej skrzynia auto. turbina wtryski uszczelki lub inne rzeczy ? Co o tym myślicie ? Czekam na Wasze zdanie

Nikt poważny nie używa boxów w starych autach. Jedź do tunera, sprawdzi kondycję fiata, parę razy hamownia i będziesz miał dostosowaną mapę do swoich wymagań.

Nikt poważny nie używa boxów w ogóle.

Nie do końca. Znam przypadki gdy auta są w leasingu lub z innych powodów nie można grzebać w komputerze i zakładają pudełka. Niestety ich sposób działania jest daleki doskonałości i zarzynają silnik.

Dobra po pierwsze hamownia nie jest potrzebna, uważam że na hamowni potwierdzamy a logujemy auto w ruchu. Nie tu dyskusja na to
Po drugie koledzy dobrze piszą zapomnij o boxie i to jeszcze w 2.4 automacie.
Może chaotycznie to opiszę.
Box dla aut nowych, na gwarancji gdzie dłubnięcie w sofcie= utrata gwarancji.
Box nie zmienia parametrów mapy, box oszukuje czujniki.
Czyli np rail zmierzony jest 500 bar, box daje do ecu ze jest tylko 300
Inny np. przepływka mierzy 8000mg air a box podaje 1300mg etc.

I teraz Ty masz automat 2.4 tam prawie wszystko jest na granicy.
Skrzynie jest do 440Nm, ecu trzyma 400Nm. Tu trzeba w ecu podnieść delikatnie na 420-430Nm.
Dobrze uaktywnić limitery 1,2 biegu.
Podniesc doładowanie, pedał gazu.
Ręcznie podziałać i wiedzieć trzeba gdz i jak., a dlacego ??
Bo w tej skrzyni polecą ci kosze jak je przegwałcisz.
Mam nadzieję że rozjaśniłem co i jak

Kolego bronx wreszcie ktoś opisał dodatkowe czynności przy chipie rydwanu z automatem. Mnie po głowie chodzi lekki chip i podniesienie szczególnie momentu a przy okazji mocy (docelowo do ok. 170 KM i 380 -390 Nm). Skrzynie aut. w 2,4 i 1,9 są takie same więc wnioskuje że podniesienie szczególnie niutków w zakładanym przeze mnie zakresie nie będzie szkodliwe dla skrzyni. Jeśli możesz rozwiń kwestie uaktywnienia limiterów 1,2 biegu, podniesienia doładowania i reg.(?) pedalu gazu.

To się należy pytać a nie czekać na przypadkową zbieżność tematów
Nie bardzo rozumiem co odemnie oczekujesz?
Chodzi o to aby nie szaleć w 2.4 bo nie ma z czym za bardzo, w 2.4 można poprawić płynność ale jak pisałem, ja max 30Nm.
W 1.9 można troszkę poszaleć, sam zauważyłeś że skrzynie są te same i można dać mu ładnego Newtona , ale ... półosie też muszą to przenieść
W celu ochrony koszy można uaktywnić limiter 1,2 biegu po co przy 3000 na 1 biegu masz miec 400Nm?Nie widzę sensu.
Boost podnosimy aby miec wieksze doładowanie = newton i wiecej powietrza do spalania bez dymu, tak w telegraficznym skrócie. Oczywiście nie da się zrobić 2.5 bara od 1900rpm.
Zmieniamy mapę sterowania gazem aby kick down odbywał się np dużo szybciej. Należy podnieć raili troszeczkę bo ładniej rozpylimy mieszankę.
Zatkac egra i wywalić dpfa . Samo wywalenie DPF- ino poprawne wywalenie, powinno być odczuwalne na +.
I dodatkowo pozmieniać troszkę limiterów które auto trzymają

Masz ASB więc czegoś brakuje i można od 2000 ładnie utrzymać moment a potem podnieść moc
Z tym że zaś ten ASB nie ma knefla sport i nie wykorzysta się tak tego jak w manualu, no chyba ze tiptronikiem będziesz wachlować ale wątpię

To co podajesz to rozsądne parametry

Mądrego to i dobrze posłuchać (poczytać znaczy) Wielkie dzięki.

Napisał bronx

Z tym że zaś ten ASB nie ma knefla sport i nie wykorzysta się tak tego jak w manualu, no chyba ze tiptronikiem będziesz wachlować ale wątpię

To jest wątpliwość, przez którą do tej pory nie zrobiłem tego chipa. Zrobić i niewiele poprawić w subiektywnym odczuciu to słabe. Muszę podjechać do magików ( Chip tuning, podniesienie mocy, usuwanie filtra dpf, filtr cząstek stałych tam to zamierzam zrobić) i popytać co i jak także z opisywanymi przez Ciebie kwestiami. Patrząc na samochody, które tam widziałem to sprawa ASB nie powinna byc dla nich problemem. Tak czy owak jeszcze raz dzięki.

Dzięki Koledzy bardzo dokładnie i dobrze wyjaśniliście mi co myślicie na ten temat

Napisał bronx

Dobra po pierwsze hamownia nie jest potrzebna, uważam że na hamowni potwierdzamy a logujemy auto w ruchu. Nie tu dyskusja na to
Po drugie koledzy dobrze piszą zapomnij o boxie i to jeszcze w 2.4 automacie.
Może chaotycznie to opiszę.
Box dla aut nowych, na gwarancji gdzie dłubnięcie w sofcie= utrata gwarancji.
Box nie zmienia parametrów mapy, box oszukuje czujniki.
Czyli np rail zmierzony jest 500 bar, box daje do ecu ze jest tylko 300
Inny np. przepływka mierzy 8000mg air a box podaje 1300mg etc.

I teraz Ty masz automat 2.4 tam prawie wszystko jest na granicy.
Skrzynie jest do 440Nm, ecu trzyma 400Nm. Tu trzeba w ecu podnieść delikatnie na 420-430Nm.
Dobrze uaktywnić limitery 1,2 biegu.
Podniesc doładowanie, pedał gazu.
Ręcznie podziałać i wiedzieć trzeba gdz i jak., a dlacego ??
Bo w tej skrzyni polecą ci kosze jak je przegwałcisz.
Mam nadzieję że rozjaśniłem co i jak

Gdzieś już też czytałem że w skrzyni AF40 pada głownie kosz 1C. Zgłębiam sobie temat tuningu 1.9JTD 150 KM, wydaje mi się że podniesienie mocy do 180 KM samym programem byłoby OK.

Nie o samą moc idzie, a bardziej o rozsądne Newtony. A ten kosz i tak pada najczęściej, bo to zależy od częstotliwości używania i no butowania niestety. Ale, rozkminka co pada najczęściej, gdy jeszcze to coś nie padło jest trochę bez sensu uważam.