Temat: Auto gaśnie - pomocy 1.8  

Witam
Mam problem kilka tygodni temu zdarzyło mi się że autko rano odpalało ale za drugim, trzecim przekręceniem kluczyka, później wszystko było oki i np na drugi dzień paliło normalnie - dlatego też zbagatelizowałem problem, pomyślałem, że może jakiś paprok w benzynie, nie wiem, coś takiego. kilka dni temu kiedy odpaliłem auto po pracy i kiedy dodałem gazu żeby się rozpędzić auto przydusiło, i trwało to kilka chwil, ja gaz a auto rwało i przyspieszało ale bardzo pomału. Po chwili się rozkręciło i dojechałem normalnie do domu. Przy próbie kolejnej jazdy w ten sam dzień, auto również słabo się rozpędzało, doszło do tego zmiany obrotów silnika i takie....nie wiem jak to nazwać purkanie z rury wydechowej. Autko schodziło na niższe obroty, po czym wracało na normalne, i za chwilę to samo aż w końcu gasło. Pojechałem się przejechać‡....po kilku chwilach w momencie dodawania gazu wywaliło checka - po podpięciu błędy: P0011 - diagnostyka pozycjonowania wałka dolotowego, P0303 - Cylinder 3 wypadanie zapłonów oraz P0138 - Sonda lambda 1 po kat.

Objawy wskazywały na problem z cewka…, wymieniłem świece oraz cewkę. - zero poprawy, auto odpali, jedzie, za chwila zaczyna go przydusza, kiedy zwalniam na zakręcie, skrzyżowaniu, wrzucam na luz - auto gaśnie i trudno je odpalić, pływa na obrotach.

Fiat Croma 2008 r. 1.8 140 km, instalacja gazowa BRC założona 2 lata temu.
Z góry dziękuję
Mikołaj

A ile oleju chleje? Nie kopci? Zakrec butle z gazem i pojezdzij na samej benzynie.

Nie zauważyłem, żeby jakoś więcej kopcił....oleju zawsze trochę brał...ale to chyba przy tych silnikach normalne...na samej benzynie to samo.

Napisał mickey1980

P0011 - diagnostyka pozycjonowania wałka dolotowego

Gówno prawda.

P0011 oznacza błąd pozycjonowania wałka zmiennych faz rozrządu, albo znaczne (chyba razy dwa w tym sterowniku?) wydłużenie czasu reakcji układu na sterowanie.
Elektrycznie układ zmiennych faz rozrządu jest sprawny, natomiast mechanicznie nie działa albo działa z ogromnym opóźnieniem.
Przyczyny?
Zapchany filtr zaworu sterującego VVT,
uszkodzony (zacięty) zawór,
brak oleju,
gęstość oleju poza specyfikacją (znaczy olej silnikowy taki zdeka smolisty, nie za ciekły)
plus - jak zawsze w podobnych przypadkach - możliwe że przeskoczył rozrząd (pasek).
Która przyczyna tym razem?
to już pytanie do wróżki, albo mechanika (po sprawdzeniu paru rzeczy będzie znana przyczyna problemu).

Czy to ten sam egzemplarz Cromy?

Napisał mickey1980

Więc tak, po wizycie w stacji diagnostycznej i po podpięciu kompa. Wyszły 3 błędy:
1. P0010 - nieciągły - silnik zmiany faz wałka zaworów dolotowych
2. P0420 - stały - Katalizator 1
3. P0480 - stały - Uszkodzenie w układzie wentylatora

Jeśli tak, to uszkodzenie sterownika VVT było od dawna. Z tym że P0010 wskazuje dla odmiany na problemy z elektryką (zaworem). Ktoś wymienił zawór i nie pokasował kodów błędu? .... sie zdarza.

ata
Piszesz gówno prawda, ja tylko zacytowałem to co pokazał komputer, tak to ten sam egzemplarz cromy, po wykasowani wtedy tych błędów więcej się nie pojawiły.
przy okazji zapytam bo przyznam, że się na tym nie znam, czy taki sterownik się naprawia czy pozostaje jedynie wymiana? Oczywiście jeśli okaże się, że awarii uległ sterownik.

Napisał mickey1980

ata
Piszesz gówno prawda, ja tylko zacytowałem to co pokazał komputer, tak to ten sam egzemplarz cromy, po wykasowani wtedy tych błędów więcej się nie pojawiły.
przy okazji zapytam bo przyznam, że się na tym nie znam, czy taki sterownik się naprawia czy pozostaje jedynie wymiana? Oczywiście jeśli okaże się, że awarii uległ sterownik.

Więcej odpowiedzi znajdziesz na forach Opal bo to jest Oplowski silnik... tu to rzadkość..

lisekg dzięki