Temat: 1.9 JTD automat 150 KM skrzynia szarpie  

Witam serdecznie,

jestem posiadaczem Fiata Corma 1,9 JTD automatyczna skrzynia AF40 rok prod. 2006. Przebieg 230 000. Mam problem polegający na tym, że kiedy samochod sie rozgrzeje skrzynia szarpie na trzecim biegu, na wyższych działa dobrze. Na zimnym silniku nie mam objawów.

Problem wystąpił po awarii EGR (wymieniono EGR) - czy to możliwe, aby np. skrzynia się rozkodowała? Gdzie szukać rozwiązania? Czy ktoś z Państwa miał taki problem?

Raczej bym szukał problemów z olejem. Robiony był serwis skrzyni? Wymieniałeś może kiedyś olej w niej? W jakis sposób jeżeli tak?

W podobnym poście już pisałem , że umnie po wymianie EGR też na początku szarpała, ale z biegiem czasyu jak egr trochę się zabrudził to wszystko wróciło do normy. Teraz jak wyczyszcę egr to objawy powracają ale w mniejszym stopniu. Kolego załóż kryzę na egr, to pomoże wydłużyć żywotność egr, a zarazem nie zasyfia kolektora ssącego.

Napisał krysiek

... u mnie po wymianie EGR też na początku szarpała, ale z biegiem czasu jak egr trochę się zabrudził to wszystko wróciło do normy. Teraz jak wyczyszczę egr to objawy powracają ale w mniejszym stopniu.

Nadrabiam zaległości po urlopie i czytając ten wątek bardzo zainteresował mnie ten wpis. Może dlatego, że sporadycznie obserwuję u siebie lekkie szarpanie w okolicach 50 i 70 km/h przy (i to ważne) nazwijmy to niezdecydowanym przyspieszaniu. Jak obchodzę się z pedałem gazu zdecydowanie niezależnie od temperatury oleju skrzynia płynnie zmienia biegi, przy depnięciu ładnie zrzuca itp. Natomiast przy powolnym przyspieszaniu właśnie w okolicach ww. prędkości daje się niekiedy wyczuć lekkie szarpniecie. Sytuacje poprawia lekkie ujęcie gazu ale nie przypominam sobie aby tak było wcześniej. Od wymiany oleju przejechałem 20 tys. km (ogólny nalot 223 tys.). Jak to w naszych ASINACH niekiedy szarpnie przy przełączeniu np. z P na R (ale wystarczy mocniej wcisnąć pedał hamulca i już to nie występuje). Czy może być to wynikiem niedomagania EGR? Wczoraj po po wakacyjnym przedmuchaniu podłączyłem komp i pierwszy raz "wypluło" błąd jak na zdj. poniżej. Byłem zdziwiony bo nic na desce nie wywalało a rydwan śmigał i śmiga aż miło. Bo jeśli by to były objawy klękających elektrozaworów to m/z nie występowały by sporadycznie tylko w sposób ciągły.Poprawcie mnie jeśli się mylę.
18.09 błąd EGR.PNG

sprawdź czujnik doładowania, ten na kolektorze dolotowym. pewnie syfem jest zawalony.
mógł się też EGR przyciąć i nie otworzył.

Napisał maka131

mógł się też EGR przyciąć i nie otworzył

Powinno być że nie zamknął

nie zamknął lub nie otworzył. jak nie otworzy i będzie cały czas zamknięty też będzie błąd przepływy, tak jak przy zaślepieniu EGR pełną blachą.

To nie wina skrzyni. Takie szczekanie (czyli szarpanie o którym piszesz) mam u siebie w manualu, w okolicach 1700-1800 obrotów na minutę. Szukałbym prędzej w czujniku doładowania, EGRze (choć to ponoć nie on to powoduje) lub w samym turbo (oby nie).

Mam u siebie Amram identyczne objawy (poza błędem EGR) i obstawiam geometrię. Gdyby wywalenie turbiny było łatwiejsze, rozebrałbym i wyczyścił.

Dzięki Koledzy za wszystkie informacje. Dziś jak na złość nic się nie działo ale dobrze że objawy nie wskazują raczej na skrzynie.

Daj se zaślepkę z dziurką na egra, lub go całkiem wywal i wyłącz.

Po weekendowym przegonieniu Cristy na dłuższej autostradowej trasie (ok. 900 km w obie strony) zauważyłem, że szarpanie (pojawiające się losowo) przeszło z wspominanych wcześniej w okolicach 50 -70 km/h trochę wyżej czyli 90 - 110 km/h. Zamierzam więc skorzystać z Waszych porad.

Napisał Damn

Szukałbym prędzej w czujniku doładowania, EGRze (choć to ponoć nie on to powoduje) lub w samym turbo (oby nie).

Zacznę od czujnika, potem sprawdzenie/wymiana gumowych przewodów od podciśnieniowego sterowania turbiną. Proszę tylko o info. gdzie szukać tego czujnika. Z tego co znalazłem w internecie sam czujnik raczej do wymontowania nie jest trudny tylko właśnie gdzie go szukać?

na kompie znalazłem takie zdjęcie. czujnik zaznaczony jest prostokątem z oznaczeniem 3

silnik2.jpg

tak to wygląda w zbliżeniu
czujnik doladowania.jpg

a tak lub gorzej będzie wyglądało jak go wyjmiesz
czujnik doladowania2.jpg

jakbyś miał problem, w co wątpię, a byłbyś na woli we wczesnych godzinach porannych lub popołudniowych to w mniej niż 10 minut możemy go wykręcić, wyczyścić i złożyć ponownie.

Kolego @ maka131 wielkie dzięki za pomocne zdjęcia. Muszę się przyznać, że najpierw napisałem post a dopiero później poszedłem do samochodu. Wiedząc jak wygląda ten czujnik (z internetu) znalazłem go w 10s. Tak że przepraszam za zamęt bo kolejność winna być odwrotna. Jedno dobre, że ww. zdjęcia mogą być pomocne dla innych. A teraz meldunek sytuacyjny po czyszczeniu ww. czujnika. Znalezienie i wykręcenie go nie jest trudne i zajmuje przysłowiowe 5 min. Sam czujnik był okropnie zawalony syfem. Ten stożek widoczny na 3 zdjęciu był cały wypełniony i uwalany w mazi. Benzyna ekstrakcyjna, pędzelek i DoRo. 10 min. czyszczenia, przedmuchanie/osuszenie sprężonym powietrzem i montaż. Efekt czyszczenia wyraźnie wyczuwalny na (+). Szarpanie bez mała zostało wyeliminowane, a jeśli się pojawi jest duuuużo mniejsze wręcz śladowe. Jutro sprawdzę na trasie ale na pierwszy "rzut oka" jest OK. Mam tylko pytanie: czy długotrwałe uwalenie ww. czujnika może/mogło wpłynąć na jego uszkodzenie. Pytam bo korci mnie wymiana na nowy.

jak jest poprawa to raczej nie uszkodził się czujnik.
ja proponuję zaślepić jeszcze na stałe zawór EGR i wtedy porównać czy objaw będzie występował. przy pełnym zaślepieniu wywali błąd. po wyjęciu zaślepki, żeby dioda się nie świeciła, należny wykasować błąd przez MES lub pojeździć i wtedy sama dioda zgaśnie. info o błędzie jednak zostanie w pamięci i będzie widoczne po podłączeniu kompa.