Temat: Kilka pytań o Seicento od laika  

Witam serdecznie. Od kilku miesięcy jestem posiadaczem seicento 2001r silnik 900 benzyna + LPG. Mam parę pytań, ciężko mi znaleźć dokładne odpowiedzi, może ktoś już się z tym spotkał. Mój język może być mało profesjonalny, wybaczcie. Jest to mój pierwszy samochód.

1. Czy jest to normalne, że drugi bieg trzeba wrzucić praktycznie od razu po ruszeniu, bo inaczej silnik "wyje" ? Nawet w Pandzie 1.1 po wyjściu z zakrętu dopiero wrzucam sobie dwójkę, silnik cicho pracuje. W Seicento muszę wrzucać skręcając, inaczej jest głośno, jakby miał ogromne obroty. Czy w każdym ten bieg jest tak krótki?

2. Na LPG czuć wyraźnie mniej mocy. Na płaskim jest OK te 120km/h można osiągnąć, ale górki są dla niego wyzwaniem. Przełączenie na benzynę nie do końca pomaga. Czy warto wymienić np. świecę? Gdzie jeszcze szukać przyczyny?

3. Podczas większego obciążenia silnika, niezależnie od paliwa jakim go napędzam, słychać z silnika coś dziwnego. Nie jest to dźwięk metaliczny, bardziej jakby... spaliny? Jeżdżę także Pandą, która na końcu przy tłumiku ma nieszczelność. Dźwięk mi się tak samo kojarzy. Wydaje mi się, że silnik powinien mieć podobny dźwięk także pod obciążeniem, a tutaj jadąc mam takie wrażenie, jakby albo spaliny uciekały gdzieś bokiem, albo nie miałby jak i gdzie ich odprowadzić i stąd może objawy z pytania drugiego?

4. Silnik ma ok 200.000km przebiegu. Nie wiem kiedy i czy w ogóle był robiony rozrząd. Warto wymienić łańcuch? Słychać nawet na postoju takie dziwne, delikatnie metaliczne dźwięki i obawiam się, że może być to łańcuch właśnie.

Ogólnie a auta jestem dość zadowolony, po mieście jest fajnie, ale jak pojadę w górki, to jest masakra. Żebym musiał 40km na dwójce jechać pod byle górkę? Panda tam nie miała takich problemów... No i zapomniałem dodać, że spalanie gazu też jest dosyć wysokie. Teraz np. wyszło mi około 9 litrów...

1. Wyja strasznie szczególnie z nie szczelnym układem wydechowym (co słusznie zauważyłeś )
2. Wszystko zależy od tego jaką masz mieszankę paliwowo powietrzną, biorąc pod uwagę że producent podaje spalanie w okolicach 9 pb to LPG powinno być koło 10. U mnie w mpi benzyny faktycznie ciągnie 10 z przecinkiem gazu 11
Proponuję zerknąć na świece jak wyglądają po jeździe na gazie a jak na benzynie. Powinny być lekko rude. A jak nie ma mocy to sprawdź minus z silnika do budy (w mpi jest od skrzyni do budy) no i profilaktycznie wymienić rozrząd,przy okazji spojrzeć na wznios hydrosztosow, czyli wznios walka rozrządu. Dodatkowo zobaczyć w jakim są stanie
Pzdr!

1. Tak, jedynka jest bardzo krótka, ale do tego idzie się przyzwyczaić.
2. Czego się spodziewasz po 39 KM? Przy 1.1 można sobie poszaleć, nie traci mocy przy podjazdach, ale to już zupełnie inna jednostka.
Wymień mu na początek wszystkie filtry, olej, rozrząd razem z pompą wody, żeby nie trzeba było robić tego później, załóż nowe świece i przejedź przynajmniej jeden bak benzyny. Jeśli objawy będą dalej występować, a masz warunki to spróbuj odkręcić całkowicie katalizator i przejechać się bez niego. Jeśli moc wróci, to masz winowajcę, jeśli nie to trzeba się będzie zastanowić nad remontem silnika, zawory, pierścienie.
Sprawdź przednie hamulce czy się nie grzeją. Często tam można też znaleźć rozwiązanie problemu wysokiego spalania. Nie zadbane w odpowiedni sposób zapiekają się.

Hmm ja z CC 900 ponad 150 km/h wydusiłem, ale nie miałem LPG i 170 tysi przelotu.

Rozrząd wg instrukcji na 150 tysi starcza, u mnie nie był zmieniany.Jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś w tym silniku musiał go zmieniać, może będziesz pierwszy?

Tam jest łańcuch jeszcze typu "jak nie słychać to się nie zerwie", ale skoro u Ciebie go słychać, to kto wie?

Nie walą Ci czasem popychacze?To najpopularniejszy feler tego silnika, jaki olej masz wlany?

Sprawdź opory kół, tutaj każdy opór znacznie wpływa na spalanie i osiągi-podnieś koła i zakręć każdym.