Temat: Brak plynnego przejscia z niskich na wysokie obroty cc 700  

Witam kolegow jest to moj pierwszy post na tym forum
Kilka dni temu kupilem cienkiego rok '96 700 gaznik AISAN Problem z samochodem wyglada nastepujaco:
-Silnik na biegu jalowym pracuje tak troche nie rowno
-Podczas Jazdy nie lubi wolnych obrotów mianowicie wygląda to tak, ze po wrzuceniu jakiegokolwiek biegu przy przejsciu z niskich na wyższe obroty silnik się krztusi jak juz złapie tych wyzszch obrotów pracuje wzorowo
Co może byc przyczyna czy to ten cholerny gaznik?? Jezeli tak to poprosze o namiary jakiegos sprawdzonego mechanika ktory wie jak obchodzic sie z tym japonskim wynalazkiem w lodzi, rawie mazowieckiej ,skierniewicach czy gdzieś w tych okolicach.

Witam!
W silnikach 700ccm awaryjna jest uszczelka pod głowicą, często wydmuchiwana od zbytniego gazowania... Podobno średnio co 2 lata jest do wymiany, u mnie była robiona już 2 razy (rocznik '96)
Jeśli strzeliła, silnik ma nierówne obroty, ale powinno też byc "brudno" pod maską (świeże ślady wycieków)
To niestety duży koszt naprawy, pare stówek...

Druga sprawa to gaźnik Aisan, który wymaga czyszczenia i bardzo skrupulatnej regulacji - na tym niewielu mechaników się zna bo jest to bardzo trudne i żmudne.

Kolejna rzecz to ssanie - trzeba nauczyc się nim dobrze posługiwac...

Poza tym CC700 musi byc dobrze rozgrzany, co w jego przypadku trwa dosc długo - szczególnie zimą... Na nierozgrzanym silniku polecam po zmianie biegu delikatnie pyknac gazu żeby go rozbudzic i dopiero puscic sprzeglo - szczególnie polecane przy redukcji...

Dochodzi jeszcze pytanie, kiedy ktoś wymieniał kable wysokiego napięcia, filtr oleju, olej, filtr powietrza, filtr paliwa i w jakim stanie jest pompka paliwa?

Wypróbuj też kilka stacji benzynowych...

Przyczyn może byc wiele, przydałby sie dokładniejszy opis problemu, kiedy już sprawdzisz to co opisałem

Pozdrawiam

Mam podobne objawy. Na ssaniu automatycznym i manualnym wyje jak szalony, po wyłączeniu manualnego ma falujące obroty aż się dogrzeje.Gdy automat przestaje działa , wolne obroty - kaleczy na granicy zgaśnięcia. Dodawanie gazu z wyczuciem bo gaśnie. Wszystko nowe: pompa paliwa, przewody, kable, filtr paliwa, podciśnienia. Myty gaźnik , silnik krokowy . Paliwo dobre z dodatkiem.
Ma ktoś jakiś pomysł?
Doktoryzuję się z nim od miesiąca. Nie reaguje na śruby ustawiania obrotów . Zawór iglicowy, regulator biegu jałowego wszystko przetestowane.
Podciśnienia pracują odpowiednio. Miał ktoś coś takiego???

Problem tkwi w układzie chłodzenia i głowicy, objawem złej pracy gaźnika jest drastyczny spadek mocy, nie krztuszenie, standardowo, olej, chłodniczy do wymiany, głowica do przeglądu, zapłon raczej też odpada, bo to bardzo dobry elektronic, napewno mechanika, nie, elektryka, ani zasilanie, gdyż gaźnik jest bezproblemowy, może być jeszcze pompa paliwowa, ale nie sądzę. A termostat to już bankowo, a są skoki temperatury, np. 60 70 98 a potem spowrotem np. 75. Czy wyskakuje kontrolka oleju czy inna na dole na desce, jak pali się kontrolka jakaś, to już masz problem zdiagnozowany.

Olej, płyn wymieniony . Silnik przepłukany bo był zaszlamiony. WSZYSTKO NOWE! Brak możliwości weryfikacji temperatury bo nie mam wskaźnika( taka wersja). Termostat wymieniony. Temperaturę nabiera poprawnie. Kontrolki zapalają się dopiero po zgaśnięciu.
Gdzieś wyczytałem ,że może to być lewe powietrze ale uszczelki nowe i podciśnienia, gaźnik też bez luzów na przepustnicach.Zresztą testuję już drugi i identyczne objawy. Może ktoś miał podobny przypadek ? Został jeszcze przewód od serwa ten gruby do wymiany i od kolektora do tłumika szmerów ale wyglądają na dobre. Próbowałem ściągnąć diagnostykę Aisana ze strony ale nie doczytuje mi całości. Może ma ktoś jakiś działający link?