Temat: Zakup Fiata Bravo, co wybrac?  

Witam, dopiero co dolaczylem do klubu wiec prosze o wyrozumialosc.
Zastanawiam sie nad kupnem Fiata Bravo. Nie jestem jednak zdecydowany co do jednostki. Zastanawiam sie nad 3 jednostkami: 1.9 150km , 1.4 150km z lpg lub 1.4 120km z lpg.
Autem bede srednio co 2 tyg jezdzil trase 250km autostradami a poza tym bedzie to glownie auto do dojazdu do miasta 17km w jedna strone.
Z racji iz bedzie to auto uzywane czasami na autostradzie to jakby mogl mi ktos podac jak to wyglada jesli chodzi o obroty silnika w dieslu i owych benzynach przy predkosciach 120km/h i 140km/h.
ktory waszym zdaniem silnik by sie bardziej oplacil bo z tego co slyszalem to duzej roznicy w spalaniu nie ma. Nie wiem czy to prawda ale w dieslu jest skrzynia ktora ma dluzsze przelozenia zas w benzynie nie.
Auto bedzie uzywane przez studenta wiec logiczne jest to ze potrzebuje dobrych porad aby nie zbankrutowac w tym okresie Dziekuje z gory wszystkim za odpowiedz.

Jest do sprzedania bravka 2,0 mjtd ,165KM, 2009r. Bez wkladu. Siadasz i jezdzisz,zadnych rozrzadow, olei Pierwsze 15 tys. jezdzisz bez dotykania.

Moja rada - odpuść sobie diesla. Mój 1.6 mjet po 17 km (które mam do pracy) dopiero łapał docelową temperaturę - jazda przez Kraków w zimie. U 1.9 z racji większej pojemności na pewno nie będzie lepiej. Wszystkie diesle to super silniki ale z przeznaczeniem na dłuższe trasy. Poza tym najważniejsze kryterium to jak właściciel dbał o samochód i jak go użytkował - wiem że jest to trudne do zaakceptowania kryterium bo w młodym wieku najbardziej liczy się moc. Przemyśl.

Dziekuje za odpowiedz, masz racje. Wiesz moze jeszcze jak to wyglada z obrotami przy predkosciach 90/120? Czy auto jest w miare dobrze wyciszone? Nie ukrywam ze bardzo mnie interesuje ten fakt gdyz jazda w trasie z ciaglym rykiem silnika przy predkosci powyzej 100 jest ciezka.

Jesli chodzi o diesla 2,0- 100km/h, na 6 biegu, ok 2000rpm, moment nax, przy 1750 rpm (+- 90km/h) . Predkosc autostradowa 200km/h-ok 4150 rpm-w realu.-dla porownania z Pb.

Auto samo w sobie jest słabo wyciszone..

Jeszcze doczytaj o m32 skrzyni.

Skrzynie w dieslu zawsze mają dłuższe przełożenia ale wynika to ze specyfiki silnika - niższy zakres obrotów.

Co do tej temperatury na 17km to moim zdaniem jest to problem z termostatem albo kolega jeździ w zimę z ogrzewaniem i wentylatorem ustawionym na maxa. Ja mam Stilo 1.9JTD 115KM (bravo bazuje na stilo) i po 9-12km przy -20*C spokojnie silnik osiąga temperaturę roboczą.

Sam osobiście wybrałbym silnik 1.4 bo jest to jednostka tania w naprawach i dość niezawodna na tle konkurencji (szczególnie w porównaniu do silników VW).

Jeśli chodzi o skrzynię to trzeba często wymieniać w niej olej i często to rozwiązuje problemy szybkiego zużywania sie łożysk.

Kolega "Mlodybe" ,dobrze pisze. U mnie w stilo i bravo, nie ma problemu z ogrzewaniem, szybko "lapią" temperaturę. W klimatroniku ,jest funkcja rozmrazania, dziala zajefajnie...nagrzewa auto i rozmraza szyby, po 10 minutach na postoju ,jest cieplo i przyjemnie. Oczywiscie są grzalki PTC.

Ok, może troszkę szybciej się nagrzewał - było to dawno bo teraz przeważnie użytkuję diesla na długich trasach. Chodziło mi o to że wtedy gdy już silnik osiąga docelową temperaturę to trzeba go gasić. To nie są warunki pracy dobre dla diesla. Poza tym podnosił mi się poziom oleju (efekt przerwanego procesu wypalania DPFa). Więc diesel generalnie na długie trasy. Temperaturowo diesla w największe mrozy można wspomagać grzałką - mam na misce olejowej (DEFA) i bardzo sobie chwalę chociaż trzeba mieć dostęp do 220~.

Mam T-jeta 120km.Łożyska w skrzyni m32 poleciały po 45tys.km ale to moja sportowa jazda,teraz się troszkę uspokoiłem łożyska też cisza i spokój.Tylko oleju w tej skrzyni lejemy do oporu.Ogólnie jestem zadowolony nie sprzedaję