Temat: Światła do jazdy dziennej w halogenach  

Mam takie pytanie. Będąc kiedys w Krakowie widzialem czarne bravo ( moze kogos z forum ) które mialo w halogenach wstawione diody, dzialalo to jak swiatla do jazdy dziennej. Mógłby mi ktos podpowiedzieć jak zrobic takie cos?

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

Moduł świateł dziennych + zarówki Led osram

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

A co zrobic jesli jest doswietlanie zakrętów?

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

Mozesz wmontowac przekaznik ktory po wlaczeniu swiatel mijania przelaczy sygnal sterujacy led z twojego modulu na sygnal z BCM.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

BCM? Przeraszam za bardzo nie ogarniam skrótu. Ogolnie chciałbym zrobic tak zeby swiatla dzienne dzialaly kiedy przelacznik swiatel jest na auto, a kiedy włącza sie swiatla mijania to zeby doswietlanie zostalo.

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

BCM = Body Computer Marelli.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Napisał moris10

BCM = Body Computer Marelli.

A ja myślałem że to z angielskiego Body Control Module...

W programie AlfaOBD nazywa się to tak jak napisałem.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

No dobrze to teraz poprosil bym tak jak dla prostego czlowieka co kupic, gdzie sie wpiać, jakie najlepiej ledy kupic zeby nie mieć błędu spalonej żarówki.

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

Ponizej masz pogladowy schemat jak mozesz to bezpiecznie podlaczyc.
Minus takiej wersji to blad spalonej zarowki.




Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Najlepiej to kupić światła do jazdy dziennej z homologacją i o odpowiedniej średnicy i wstawić je zamiast halogenów w otwory.

Co wy mu za głupoty piszecie. Problemu z błędem spalonej żarówki nie ma. No bo niby skąd?

Co do doświetlania zakrętów nie ma nic do rzeczy. moduł dziennych działa tylko jak jest wszystko wyłączone. Włączysz nawet postojowe to się wyłącza. A logiczne, że bez mijania doświetlanie zakrętów nie działa.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

Lokalizacja halogenów w Bravo jest chyba za nisko aby mogły - zgodnie z przepisami - pełnić rolę świateł dziennych. Proszę mnie poprawić jeśli się mylę.

Odstęp między nimi ma wynosić min 600mm, wysokość od podłoża ma być min. 250mm. Tak w teorii....w praktyce nikt się nie będzie czepiał nawet jak je założysz na dokładce zderzaka. W bravo nie ma żadnego problemu bo spełnia minimum zakładane przez ustawodawcę. Widziałem już wsadzane ledy do fabrycznych halogenów, nie wygląda to ładnie. Wolałbym założyć jakieś DRL-ki obok halogenów tak żeby ładnie się komponowały.

Napisał grzech1991

Co wy mu za głupoty piszecie. Problemu z błędem spalonej żarówki nie ma. No bo niby skąd?

Co do doświetlania zakrętów nie ma nic do rzeczy. moduł dziennych działa tylko jak jest wszystko wyłączone. Włączysz nawet postojowe to się wyłącza. A logiczne, że bez mijania doświetlanie zakrętów nie działa.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

Przednie światła przeciwmglowe sterowane są bezpośrednio z BCM, podpinanie 12v na wyjscie power switch w BCM na dłuższą metę moze go uszkodzić.

Napisał starling

Lokalizacja halogenów w Bravo jest chyba za nisko aby mogły - zgodnie z przepisami - pełnić rolę świateł dziennych. Proszę mnie poprawić jeśli się mylę.

Lokalizacja to i tak tylko jeden z problemów.
1. Nie można uzywać swiateł do innych celów niż określono w homologacji (świateł przeciwmgłowych jako światła do jazdy dziennej)
2. Używać innych źródeł światła niż określone w homologacji (stosowanie LED zamiast żarówek.
W teori takie auto nie powinno zaliczyć przeglądu. W praktyce sporo takich spotkasz na drogach.
Z punktu widzenia prawa bezpieczniej jest kupić homologowane ledowe światła do jazdy dziennej.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka