Temat: Olej w przepustnicy i przepływomierzu  

Witam
Wczoraj wziałem sie za egr i swieczki i przy okazji stwierdzilem, ze wyczyszcze
przepływomierz, przepustnice...

Okazało się, że od strony turbiny przepływomierz jest w oleju.
Po odkręceniu EGR (metalowej rurki od strony przepusticy) też olej
Czujnik który jest w kolektorze tez w oleju
Co padlo ze wszedzie mam olej ? Uszczelka pod glowica ?


Dodatkowo silnik stracił moc, dopiero ok 2k obrotów zaczyna jechac
(jak wlacza sie turbo) inaczej z dolu sie nie zbiera.

Podpowiedzcie prosze gdzie szukac....
Pozdrawiam

Nic nie padło. Jtd tak ma. Pewnie turbo troche puszcza. Zaślep egr i daj znać czy jest lepiej.

Ogólnie miałem ogarnąć świece, bo słabo palił, udało się 3/4 wymienić.
Ale pali nadal słabo...Przy okacji wyczyściłem EGR i przepływierz oraz czujnik, miałem ogarnać
jeszcze przepustnicę, ale śruba nie idzie...Zresztą od jakiegoś czasu zaczął więcej palić.
Z 6,4 średnio zrobiło się 8,4.
Problem w tym, ze jakby silnik zmarł, ponizej 2000 rpm nie idzie
EGR wyczyscilem, pieknie ladnie, ale nadal to samo
A wrecz inaczej, jak był zasyfiony i zaciety bylo ok,tyle ze komp zglaszał P0401
ale samochod jezdzil normalnie (mimo, że palił więcej)
Teraz zamula
Wyciagajac swiece żarowe byly jakby w oleju, tak jak przeplywomierz i przepustnica
oraz czujnik Bosch 028102845 (co ma tez napis EGR)
I nie wiem,czy to gdzies cos nie trzyma i sie zesryło i nie ma ciśnienia i dopiero jak turbo popmuje
jakoś idzie czy to zbieg okolicznosci.
Jak czytalem, w JTD 1.9 120KM trzeba cos w kompie ogranac by odlaczyc egr...
Dzięki za subestię

Aha... Masz 120 a nie 115. Tam się robi zaślepkę z dziurkami. Ale odłącz przepływomierz i się przejedź. Daj znać czy lepiej.

Sytuacja z przepływomierzem wyglada tak,
jak odlaczam jest ok, na jakis czas, potem to samo, podlaczam
jest ok na jakis czas....
Ale bylem w serwisie - diagnoza - wtryski...

Jaka powinna być w tym modelu oczekiwana masa powietrza ? Bosch 980 przepływka

A jakie mają korekty?

Tam jest chyba skala -+2
pierwszy wychodzi po za +2
druch jest na +2
trzeci dochodzi do +2
czwarty ok

No trochę leją. Ale chłopaki w tym silniku w cromie mają korekty po 2,5 - 3 i auta palą jak nowe. Dziwna sprawa z tym 4 wtryskiem, bo skoro pierwszy ma + to 4 powinien chyba korygować na minus. No ale ok zostawmy to na razie. Na razie nie wymieniaj wtryskiwaczy. Kup preparat liqui moly do czyszczenia wtrysków. Zgodnie z instrukcją przepal auto na samym preparacie (podpina sie do butelki z nim weżyki od zaciągu ropy i pali sam preparat). Ew. Wlej go do prawie pustego baku i wyjeździj. Pomoże też dolewanie na pełny bak paliwa 150-250ml półsyntetycznego oleju do dwusuwów. Najlepiej liqui moly 1052 albo ravenol scooter. Po kilku wyjeżdżonych bakach z olejem kondycja wtryskiwaczy i korekty powinny się poprawić.

Mówisz by go zalać tym LIQUI MOLY Diesel-Spülung LIM2666 ?

To juz kupiłem.
Jak odpiąc powrot ? gdzie go szukac
bo ruzumiem, ze jeden przewod od filtra do środka Moly
A powrot skąd ?

ten olej to faktycznie w przeplywce czy w przepustnicy? jesli masz slaby dół to moze wina lezec w egr, kolektorze olej w dolocie to normalna rzecz gorzej jak jest go mnostwo i ubywa tzn ze czas na turbo. masz oznaczenie silnika z19dt?

w samej przeplywce nie, ale od strony turbo tak
przepustnica w oleju tak bardziej - jak sciagnalem egr to widac, ze jest przepustnica w oleju
ale chodzi...
poistrułujcie gdzie jest powroc ON bo kupilem to
LIQUI MOLY Diesel-Spülung do silnika i wtryskiwaczy - Cz[ciDoSubaru.PL
Ale pisza, by interwencyjnie podlaczyc silnik tylko na tym
Pozdrawiam - dzieki

sciagnij przewody od filtra

hejka stawiam na turbinę. już pomału może przepuszczać. zasyfiony egr, przepustnica. a jak z tym przepływomierzem??.