Temat: Jaki silnik wybrać?  

Kolego bubuu77 - ogólnie zgadzam się z Twoim punktem widzenia. Ale: okazji po znajomości jest b.malo. np sprzedając pewne auto pytam najpierw najbliższą rodzine rzadko na 24 sprzedane auta sprzedawał em je dalej.
A co do "kupić aby taniej" - ogólnie drogi zakupu auta są trzy.
1. Kupić auto najtaniej jak się da - za Peugeota 306 z gazem dałem 1500 zł przejechał 4k km w 2 miesiące i nie domaga się napraw. Takie auto kupuje się do pierwszej większej awarii której nie umie się samodzielnie usunąć. Potem sprzedajemy na złom i odzyskuje my ok. połowę ceny zakupu.
To droga dla tych co mają trochę pojęcia, kilka własnych kluczy i nie boją się pobudzić rąk.
2. Oznaczyć budżet na auto i kupić za -30% tej kwoty nie spodziewają się cudów. 30% zostaje na niespodzianki. Modlimy się by nic nie "wyszło w praniu" w drodze do domu. To droga dla tych których choć trochę stać na serwisowanie auta w warsztacie.
3. Kupić drogie, może nawet nowe auto i mieć spokoj. Tu szukanie na allegro rozpoczynamy z filtrem ustawionym na "od najdrozszego". Te auta sprawdzamy najdokładniej i mamy najmniejsze szanse na dostanie walka.

Znajomy handlarz mówi ze najwięcej wałków jest na autach za 20-40 tys płn. Bo ludzie którzy chcą kupić auto myślą że to pieniadze, biorą kredyt w wysokości 10-20 pensji i wydaje im się ze to dużo.

Nie zawsze. Kupując peugeota poprzedni właściciel powiedział mi co muszę zrobić i nic poza tym nie wyszło, a już autem od kwietnia zrobiłem około 13 tyś km. Kolejna sprawa to takie auta jak moje Bravo które są na forum i wiadomo co się z nim działo i co było robione, a co za tym idzie wiadomo czego się spodziewać. Dobrze zauważyłeś że auta powyżej 20 tyś to mało chodliwy towar bo nasze społeczeństwo za mało zarabia żeby spokojnie sobie na takie auto pozwolić.

Jeśli diesel to wersja 120 konna bez klap wirowych występujących w mocniejszych jednostkach. Warto o tym poczytać żeby się przy okazji zakupu nie władować na minę.

Napisał boch

Jeśli diesel to wersja 120 konna bez klap wirowych występujących w mocniejszych jednostkach. Warto o tym poczytać żeby się przy okazji zakupu nie władować na minę.

I właśnie o coś takiego mi chodziło. A który silnik 1,9 czy 1,6?

Poczytaj o nich na autocentrum.pl. Z reguły to co piszą sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Porównaj moment obrotowy, bo tutaj 1.9 może okazać się ciekawszy. Porównaj również spalanie, które może być ciut mniejsze w 1.6. Wersja 1.9 jest uznawana za bardzo udaną. Oczywiście bywają problemy z osprzętem jak chociażby EGR zwłaszcza jeśli używamy auta w mieście na krótkich odcinkach. Na YT są dwie fajne recenzje znanych polskich blogerów o tym aucie. Warto je obejrzeć przed zakupem.

Jak coś to polecam swojego 1.9 120 KM. Wszystko o nim można przeczytać na forum.

Poczytaj o nich na autocentrum.pl. Z reguły to co piszą sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Porównaj moment obrotowy, bo tutaj 1.9 może okazać się ciekawszy. Porównaj również spalanie, które może być ciut mniejsze w 1.6. Wersja 1.9 jest uznawana za bardzo udaną. Oczywiście bywają problemy z osprzętem jak chociażby EGR zwłaszcza jeśli używamy auta w mieście na krótkich odcinkach. Na YT są dwie fajne recenzje znanych polskich blogerów o tym aucie. Warto je obejrzeć przed zakupem.

Ja bym na gaz się nie na stawiał. 1.4 90km bierze olej, w reszcie a zwłaszcza 150km jest problematyczny. Silniki mają duże spalanie 9-11l po mieście. Jeśli jest to odcinek 7km to moim zdaniem można brać diesla. I fakt, że benzyna jest znacznie mniej problematyczna. W dieslu często jadą na hamownię wyciąć dpf, egr i chipa od razu zrobić

Każdy silnik bierze olej. Jeden 100 ml a drugi 2 litry na 10 k km. To nie jest wyznacznik, poza tym wystarczy raz na jakiś czas sprawdzić jego stan i ewentualnie dolać. Niewiem o jakim 150 km silniku piszesz ze jest problematyczny, ale jeśli chodzi Ci o mulijeta 1.9 150 km w to mamy bardzo odmienne zdania. Kupiłem Crome z 220k na liczniku, teraz jest coś ok 270k, mam to auto 4 rok teraz jeździ nim zona i musze stwierdzić że mniej problematycznego silnika w aucie jeszcze nie miałem. Spalanie fakt poniżej 6 w trasie z klima i 3 os na pokładzie, oraz 8-10 w mieście, zima,krótkie trasy.
Na trasy ok 7 km diesel to pomyłka, mam 7.5 km do pracy jak wjeżdżam na parking pod firmę to wskazówka od temp jest w połowie, moze 3/4 drogi do miejsca docelowego a jadę po trasie te 7 km z prędkością ok 80-90 km/h. Silnik jesienią, zimą i wiosną jest niedogrzany. Żona ma 13 km i to jest sensowne minimum bo kawałek jedzie po mieście i nawet na mrozie silnik łapie odpowiednią temperaturę i przynajmniej trochę zdarzy doładować akumulator.

Co do benzyniaka znów musze się nie zgodzić. Miałem kilka różnych starszych, młodszych i zwykle jak było ok to było ok. Jeszcze jak sama benzyna to pikuś. Droga dedukcji mieszanka paliwo zapłon i musi działać. A jak dochodzi tam gaz i to instalacja nie na śrubę to jak coś się wyspie to robi się qpa i zaczynasz wymieniac przewody,świece, filter ki i setki innych pier dołek aż po przepływomierz czy wtryskiwacze. Uwierz mi znam temat z autopsji.
To nie jest tak ze benzyna jest lepsza i mniej problematyczna od diesla czy diesel od benzyny. One są tak samo problematyczne. Od farta i ilości w sądzony pieniędzy w silnik zależy jak długo i jak spokojnie będzie Ci dane nim jeździć

A co do czipa i wycinek - nie. Bo nie. Auto ma 5-10-15 lat. Kto da gwarancję że silnik lub skrzynia wytrzyma odmulenie i dodatkowe 30 km powiedzmy? Gdyby było od nowości u mnie owszem chętnie.

Ja na jesieni zakupiłem tjeta 1.4 120 km i póki co (tfu tfu) nic się nie dzieje. Przy wyborze brałem pod uwagę 1.9 150 mjeta ale pokonuje krótkie trasy; dziecko do szkoły (1,5 km) i do pracy ok.14 km i to też nie zawsze bo komunikacją zdecydowanie szybciej. Więc stanęło na 1.4 120 w benzynie w wersji sport i jestem zadowolony. Żona również sobie chwali. Spalanie w mieście na poziomie 8.7 w trasie nawet 6.5. Do tego jest dynamiczny więc bierz benzyniaka 120 km.

Napisał kamilf

Nie wiem o jakim 150 km silniku piszesz ze jest problematyczny, ale jeśli chodzi Ci o mulijeta 1.9 150 km w to mamy bardzo odmienne zdania.

W tych silnikach dość często występuje problem z klapami wirowymi, zwłaszcza jeśli auto robi krótkie odcinki i posiada niezaślepiony EGR. Co do diesli i krótkich odcinków... W przypadku krótkich 4-5 odcinków, żadne auto czy to diesel czy benzyna się nie zagrzeje, bo tak naprawdę ważna jest przede wszystkim odpowiednia temperatura oleju, który nagrzewa się wolniej niż płyn chłodzący. Miałem zarówno benzynę z LPG jak i diesla, które użytkowałem/użytkuję na krótkich przelotach i oszczędności z tytułu dojazdów do pracy są większe przy okazji diesla, ponieważ poprzednie auto było typowym smokiem w trybie miejskim. Zimą na gazie właściwie nie jeździł - spalanie benzyny na krótkich odcinkach 12,5L. Diesel przy aktualnych temp. w granicach 7L ON. Co do planów na przyszłość - pewnie jakaś cicha, komfortowa benzyna, koniecznie w automacie. Być może Bravo II 1.4 16V 90KM.

Ja tam ustawiam odpalanie z gazu, zawsze taniej wychodzi niż nowy parownik.

Chciałbym dodać, że nie ty jeden masz auto na gaz, znasz instalacje i na benzynę.

Znajdź dobrego gazownika do 150km. Zawsze są problemy z mapami a piszesz o śrubie.

Sam chip robi się po wycięciu dpf i egr. Do tego i tak jest konieczna modyfikacja programu.

Używaj cytatów, bo nie wiadomo do kogo odpisujesz

Dzięki za info. Sam się przymierzam do kupna 1.9 ale się zastanawiałem czy 120km czy 150km ale już wiem. 120 wersja chyba starczy i nie będzie kłopotu z klapami. Sam szukam samochodu do 120k przebiegu, a że mieszkam w uk to nie martwię się o przekrecony licznik (taka mam nadzieję) tutaj na każdym przeglądzie trzeba wpisywać przebieg a jak ja kupuje samochód to tylko z full historią. Coś jeszcze na co zwrócić uwagę przy kupnie tego modelu?
Z góry dzięki.
Pozdrawiam

Ja bym wybrał 1.9 16v(150) nowsza konstrukcja niż 8v, ogólnie lepsza sprawność. Jedyne co trzeba zrobić, to wywalić pakiet eko - klapy i egr/opcjonalnie dpf...