Temat: Czy to synchronizator?  

Witam, mam pytanie do bardziej doświadczonych ode mnie W moim Fiacie Bravo II 1.9 JTD 120 KM z 2008 roku słychać zgrzyt przy redukcji z 4-tego na 3-ci bieg i tylko wtedy. Reszta biegów wchodzi płynnie z 2/3 z 3/4, 3/2 nie ma żadnych objawów, tylko w tym jednym przypadku redukcji 4/3. Po przeczytaniu kilku podobnych postów podejrzewam synchronizator 3 biegu. Proszę powiedzieć czy dobrze kombinuję, czy może jeszcze jakieś inne sugestie?

Spróbuj nacisnać sprzęgło 2-3 razy przed wrzuceniem trójki. Wsteczny i jedynia dobrze wchodza? Nie ma oporu? Może sprzęgło zaczyna sie kończyć.

Po kilkukrotnym wciśnięciu sprzęgła trójka dalej zgrzyta, a jedynka i wsteczny wchodzą normalnie

Witam.Kolega szmiciu dobrze kombinował ale zle wyjaśnił co zrobić.Aby zrozumieć co miał na myśli trzeba trochę wiedzy z działania skrzyni biegów.Chodzi oto by podczas zmiany biegów z niższego na wyższy zrównać obroty kół zębatych co pozwala cicho przełączyć bieg.Skrzynia zsynchronizowana pozwala przełączać z jednym naciśnięciem (odpowiada za to synchronizator).Aby sprawdzić czy synchronizator jest zepsuty trzeba zmieniając bieg (ten zgrzytający) nacisnąć dwa razy.Pierwszy raz jak wyłączasz bieg a drugi jak włączasz. Pierwsze naciśniecie powoduje rozłączenie a drugie zrównanie prędkości kół zębatych.Jeśli bieg wejdzie cicho to jest pewne że synchronizator jest zużyty.

Witam jeszcze raz.Dziś doczytałem że chodzi o zmianę z 4 na 3 to znaczy z wyższego na niższy.W tej sytuacji jest trochę inaczej.Powinno się zrobić tak jak opisałem wcześniej tylko musi być delikatna tzw. przygazówka między wyciśnięciami sprzęgła. Wycisnąć sprzęgło z 4 biegu wyrzucić na luz-dodać odrobinę gazu-nacisnąć sprzęgło i przełączyć na 3.Wszystko zależy jak dopasujesz dodanie gazu.Tak działają skrzynie biegów niezsynchronizowane .Jeśli będzie cisza to masz pewność że to wina synchronizatora. Pozdrawiam i miłej zabawy.

Dzien dobry,

U mnie pojawil sie ten sam problem ktory jest opisany przez autora postu.
Udalo sie naprawic usterke? Czy to byl synchronizator, a moze ciegna?



Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Okazalo sie ze w moim przypadku pojawila sie nieszczelnosc na obudowie skrzyni i przez obnizona ilosc oleju padl synchronizator.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Miałem identycznie ze zgrzytaniem przy redukcji z 4 na 3. U mnie winne były wodziki i pierścienie albo synchronizator, nie pamiętam dokładnie.

Dzieki za odp, skrzynia juz wyremontowana wymieniony komplet sprzegla z dwumasa i jest inny komfort jazdy.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk